截止2019年8月3日，由中國鐵建中鐵十五局承建的玉磨鐵路站前20標(biāo)段隧道累計(jì)安全掘進(jìn)18.82公里，剩余11.26公里，開挖掘進(jìn)占隧道全長的63%，平均日進(jìn)度30米以上，在7月份隧道累計(jì)掘進(jìn)突破1000米。該管段內(nèi)共有隧道7座，全長30.088公里，其中勐臘隧道全長13.018公里，曼勒一號隧道全長8.28公里，圍巖全程設(shè)計(jì)Ⅳ、Ⅴ級較多，隧道所處地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩(wěn)能力差，隧道整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
      為了確保隧道施工安全順利推進(jìn)，自開工以來，該項(xiàng)目嚴(yán)格按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，持續(xù)加強(qiáng)安全質(zhì)量管控、加快工序循環(huán)、縮短工序銜接。嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、早封閉、勤量測、及時(shí)襯砌”的原則組織施工，科學(xué)安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)，通過日通報(bào)、周小結(jié)、月考核和日常檢查等措施，排查隧道超前預(yù)報(bào)措施、施工步距、開挖方法、監(jiān)控量測、初支結(jié)構(gòu)物間距、高陡邊坡防護(hù)、大型設(shè)備使用安全等情況，及時(shí)消除安全隱患。
      在重點(diǎn)工序施工過程中，由主要領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、安質(zhì)人員全程帶班和旁站，及時(shí)解決現(xiàn)場各種問題，保證安全優(yōu)質(zhì)施工。同時(shí)，針對隧道軟弱圍巖現(xiàn)狀，積極采取 “小進(jìn)尺、快循環(huán)、勤觀測”的措施，充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、支護(hù)、噴漿、仰拱、二襯各道工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確進(jìn)洞作業(yè)時(shí)間和完成時(shí)間，加快隧道施工進(jìn)度。
      項(xiàng)目部還大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，在標(biāo)段內(nèi)積極引入濕噴機(jī)械手、水溝電纜槽臺車、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工過程監(jiān)控等信息化系統(tǒng)，為快速推進(jìn)隧道施工保駕護(hù)航。