7月30日，中鐵七局鄭州公司承建的新疆博州支線(xiàn)鐵路建設(shè)工程施工進(jìn)入最后沖刺階段，700余名建設(shè)者不分晝夜，搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗酷暑，全力奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成了全線(xiàn)架梁施工和無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。

　　該項(xiàng)目位于博爾塔拉州州府所在地博樂(lè)市與著名的蘭新線(xiàn)鐵路大動(dòng)脈之間，全長(zhǎng)49.5公里。施工內(nèi)容主要包含隧道1座、橋梁9座、涵洞201座，共架設(shè)74片T梁，鋪軌56.55公里等。

　　在施工過(guò)程中，T梁的預(yù)制梁場(chǎng)位于昌吉市小黃山，距離項(xiàng)目部600公里，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、不可控因素多，使得架梁工程成為全線(xiàn)拉通的屏障。同時(shí)阿拉套山隧道內(nèi)設(shè)有2545米的無(wú)砟軌道工程，由于設(shè)計(jì)為單線(xiàn)隧道且處于線(xiàn)路起點(diǎn)位置，施工干擾大、精度控制要求高，使得無(wú)砟軌道成為全線(xiàn)軌道換鋪的瓶頸。項(xiàng)目部克服工藝轉(zhuǎn)換、精測(cè)測(cè)量、工序干擾幾個(gè)影響進(jìn)度的關(guān)鍵因素，24小時(shí)輪流值班洞內(nèi)盯控，第一時(shí)間解決現(xiàn)場(chǎng)工序轉(zhuǎn)換、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、混凝土供應(yīng)問(wèn)題，最終將29小時(shí)每循環(huán)提高到19小時(shí)每循環(huán)施工周期，大大提高施工工效，達(dá)到預(yù)期施工進(jìn)度，最終順利完成了全線(xiàn)“卡脖子”工程。

　　項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孟志磊已在博州支線(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目上工作了3年。他每天晚上在電腦上計(jì)算坐標(biāo)，白天奔跑在各工地上測(cè)量放樣。因?yàn)楣さ刂g沒(méi)通車(chē)，他和隊(duì)友每天要背著10公斤左右的測(cè)量設(shè)備行走5公里至6公里測(cè)量放樣。孟志磊說(shuō)：“測(cè)量工作看似輕松，實(shí)則很辛苦。博州支線(xiàn)鐵路建設(shè)工程工期緊張，為了趕工期，我們平均每天都要工作12小時(shí)至13個(gè)小時(shí)，只為能讓支線(xiàn)鐵路建設(shè)工程保質(zhì)保量完工，讓博州人民早日在市區(qū)內(nèi)乘坐上火車(chē)。”

　　在新疆博州支線(xiàn)鐵路建設(shè)的阿拉套山隧道內(nèi)，悶熱的空氣夾雜著塵土撲面而來(lái)，工人們臉上的汗珠在燈光的照射下閃閃發(fā)光，每個(gè)人都全神貫注地進(jìn)行施工作業(yè)，絲毫沒(méi)有受到天氣的影響和外來(lái)的干擾。

　　作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)重要支點(diǎn)”，博州是新亞歐大陸橋通道上我國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡，在國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略中具有不可替代的作用。鐵路途經(jīng)的是博州人口聚集區(qū)，覆蓋了博州2/3以上的人口。博州境內(nèi)旅游資源豐富，賽里木湖位于博樂(lè)市境內(nèi)的北天山山脈中，是新疆海拔最高、面積最大的高山冷水湖，其“碧水與藍(lán)天一色、白云與天鵝共舞、草原與雪山相映”的美景，吸引著來(lái)自世界各地的游客。建成后將極大改善博州各族群眾出行條件，也將有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展，可將游客從蘭新線(xiàn)直接運(yùn)抵博樂(lè)市城區(qū)，距離賽里木湖僅剩下90公里。