本網(wǎng)河南滎陽9月6日訊（通訊員 劉曉）9月4日23時(shí)48分，隨著一聲巨響，由中鐵二十一局三公司承建的G234河南滎陽段改建工程第二標(biāo)段項(xiàng)目萬山隧道右線安全貫通，參建員工齊聚現(xiàn)場、搖旗歡呼，慶祝這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

      該項(xiàng)目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的南北縱線興隆—陽江的重要組成部分，是溝通華北與華南的一條運(yùn)輸大通道，也是河南省南北向重要綜合運(yùn)輸通道，河南省鄭州市的重要規(guī)劃道路。萬山隧道位于河南省滎陽市崔廟鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)為分離式隧道，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，凈高5米。隧道左線全長1570米，右線全長1605米，總造價(jià)約4.0688億元，其中Ⅳ級(jí)圍巖占59%、Ⅴ級(jí)圍巖占41%，屬于國道234線滎陽境國道310以南段改建工程控制性節(jié)點(diǎn)。

      圖為建設(shè)者慶祝萬山隧道右線安全貫通

      萬山隧道是二標(biāo)段控制工程，也是全線重難點(diǎn)工程，施工場面宏偉。在隧道出口，開挖裸露的山體被綠色防塵網(wǎng)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地覆蓋，地面全部硬化，綠色施工理念在這里得到充分體現(xiàn)。各種宣傳牌和展板傳遞著中國鐵建的企業(yè)文化理念。“周密策劃，科學(xué)管理，忠于設(shè)計(jì)，精心施工，敬畏生命，工地就是戰(zhàn)場，工期就是尊嚴(yán)”等標(biāo)語展示了中鐵二十一局三公司注重安全質(zhì)量，嚴(yán)守信譽(yù)，兌現(xiàn)工期的莊嚴(yán)承諾。

     圖為隧道貫通時(shí)的情景

      萬山隧道進(jìn)口地質(zhì)為砂巖和泥巖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖各占一半，距洞口230米處有一條長約10米的斷裂帶，因涌水再加上泥巖風(fēng)化，砂巖破碎，導(dǎo)致掌子面突然垮塌，塌方量達(dá)700方形成6米高的空洞。為搶戰(zhàn)塌方，他們用Ф50雙層小導(dǎo)管注漿固結(jié)圍巖，把上導(dǎo)坑分為兩臺(tái)階開挖，用破碎錘鑿出拱架位置，每50厘米一榀拱架往里掘進(jìn)，共用了18榀工字鋼拱架，歷時(shí)半個(gè)月渡過了斷裂帶。

       萬山隧道的特點(diǎn)是斷面大，設(shè)計(jì)為雙向6車道，凈空尺寸寬14米，高8米，而開挖寬度16.84米，因隧道有仰拱，開挖高度達(dá)到11.94米。隧道設(shè)計(jì)為橢圓形，有4個(gè)半徑，上下導(dǎo)坑開挖月掘進(jìn)達(dá)到100米。為確保隧道工程質(zhì)量，總監(jiān)辦與業(yè)主指派第三方檢測，每十天檢查一次。重點(diǎn)檢查超前錨桿、鎖腳錨桿、拱架間距、初支平整度、二襯凈空斷面、二襯砼強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等，合格率達(dá)到100%。施工中，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子精心謀劃、靠前指揮，參建人員齊心協(xié)力、日夜兼程，先后克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道掌子面涌水、大斷面圍巖等困難，最終實(shí)現(xiàn)了隧道右線安全貫通。

       據(jù)悉，該隧道左線預(yù)計(jì)于10月底貫通，項(xiàng)目主線預(yù)計(jì)于2020年2月底貫通，項(xiàng)目通車后，將徹底改變滎陽市到新密市道路狹窄、山路繞行的交通面貌，給當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂袔順O大便利。