新疆博州消息 9月1日上午10時20分，由中鐵七局鄭州公司承建新疆博州支線鐵路項目動態(tài)檢測一次性通過，動檢最低時速80千米、最高時速110千米，優(yōu)良率73%。

　　新疆博州支線鐵路項目正線全長49.405千米，沿線包含既有車站博樂站改造1處、隧道內無砟軌道2585米、新建雙河車站1處、新建博爾塔拉車站1處，新鋪道岔17組。此次動態(tài)檢測采用橋梁重載檢測和全線軌道動態(tài)綜合檢測，橋梁檢測采用50節(jié)共計4000噸重載貨車4個往返共8趟檢測，綜合動檢車進行全線2個往返共計4趟檢測。

博州支線

　進入8月份以來，該項目主要進行上砟、起道、搗固、長軌換鋪施工、無縫線路焊接、精調等工作，按照業(yè)主開通工期要求，項目部倒排工期，分段細化、統(tǒng)籌協(xié)調，堅持現(xiàn)場“日碰頭會”，第一時間掌握進度滯后原因，及時消除制約工期因素，面對單線鐵路同時進行長軌換鋪、溜砟作業(yè)、人工搗固、站后單位接觸網(wǎng)調試等交叉作業(yè)的困境，項目部成立調度室，嚴格按照營業(yè)線進行管理，所有車輛統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調，將外界單位車輛管理納入項目部調度管理，確保施工安全可控、進度合理有序。為保證按期完成業(yè)主下達的施工節(jié)點，項目部實行管理人員白晝兩班倒，分工明確、任務量化，從長軌裝車進入工程線，到長軌換鋪、放散鎖定，每個施工環(huán)節(jié)詳細梳理施工組織，保證技術服務、機械配置、材料供應、質量把關、安全卡控每一個關鍵環(huán)節(jié)有人盯、有人管。尤其面對烏魯木齊鐵路局同時采用4臺線路搗固機和1臺道岔搗固機進入工程線作業(yè)，線路長、測量工作量大，項目部將所有技術人員分為4組，每組確定作業(yè)范圍、定時間節(jié)點，按時提供大機作業(yè)所需各項數(shù)據(jù)，保證了大機搗固工作的順利進行。

　　此次動態(tài)檢測一次性通過，得到烏魯木齊鐵路集團驗收組和指揮部領導的一致好評，為開通目標奠定堅實基礎。

　　單位：中鐵七局鄭州公司