員工們在現(xiàn)場慶祝拼裝順利完工

　　9月25日，17點30分，一片重達(dá)54.3噸、長10.057米的混凝土預(yù)制件E塊，在80T+80T龍門吊的吊裝下，在現(xiàn)場技術(shù)人員的精心指揮下，精準(zhǔn)落座在拼裝臺車上，工人師傅迅即展開調(diào)整就位。至此宣告，由中鐵十四局集團(tuán)承建的長春地鐵2號線西延線捷達(dá)大路站預(yù)制裝配式車站拼裝順利完工。頓時，鞭炮聲和歡呼聲在施工現(xiàn)場響成一片......

　　最后一塊混凝土預(yù)制件在吊裝中

　　長春地鐵2號線西延線設(shè)計為雙線，總共包括兩站兩區(qū)間，分別是捷達(dá)大路站和汽車公園站;西湖站(不含)～捷達(dá)大路站～汽車公園站區(qū)間，線路全長2564.5米，其中，捷達(dá)大路站位于凱達(dá)北街與捷達(dá)大路交叉口環(huán)島內(nèi)，該車站全長187.6米，為裝配式地鐵車站，車站兩端為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度約20.8米～21.8米，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐和鉆孔灌注樁加錨索方式施工，中間標(biāo)準(zhǔn)斷面為預(yù)制件拼裝段，共126米，需要拼裝預(yù)制件63環(huán)(每環(huán)7塊)，共計441塊混凝土預(yù)制件。

　　員工在進(jìn)行吊裝作業(yè)

　　為確保拼裝工作的順利推進(jìn)，項目部成立了拼裝領(lǐng)導(dǎo)小組和技術(shù)攻關(guān)小組，并多次召開專題會議，研究最優(yōu)拼裝方案、部署具體安全質(zhì)量管控措施。同時，項目部還加大人力物力投入，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控工作，堅持班前教育，班后點評。堅持技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè)等措施。全體參戰(zhàn)員工早出晚歸，精誠協(xié)作，全力以赴。在兩個半月的有效工期內(nèi)，圓滿的完成了拼裝任務(wù)，為盾構(gòu)機(jī)按時出井贏得了時間，受到業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評。

　　拼裝期間，青島、深圳、大連等地鐵集團(tuán)有限公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員先后到現(xiàn)場觀摩、學(xué)習(xí)指導(dǎo)。

　　目前，全體參戰(zhàn)員工正卯足勁，抓住施工生產(chǎn)的黃金季節(jié)，向下一個節(jié)點工期挺進(jìn)。