9月29日，隨著中鐵十八局合銅項目部施工的杜樹溝最后一片箱梁平穩(wěn)落在指定墩柱上，杜樹溝大橋右幅貫通，為后續(xù)架梁及梁場生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。

　　合銅高速9標(biāo)管段工程地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)較多，全長10.75公里，包含隧道、橋梁、涵洞、天橋、路基等施工任務(wù)。面對諸多挑戰(zhàn)，參建員工開展科研攻關(guān)，不段調(diào)整工序和工藝，克服溝壑施工狹窄、材料進(jìn)場不便、梁體架設(shè)困難、高空作業(yè)施工技術(shù)難度高等困難，有序推進(jìn)橋梁施工。

　　項目部經(jīng)理陳戰(zhàn)雄介紹，當(dāng)前杜樹溝大橋是整個橋梁施工的咽喉通道，杜樹溝大橋貫通打通了多座大橋的運(yùn)梁通道，有效利用場外路基存梁，能緩解梁場場地小的壓力，從而滿足梁場制梁能力，為后續(xù)施工提供了保障。杜樹溝大橋跨越溝壑，坡陡、上下高差大，常規(guī)的施工已經(jīng)嚴(yán)重影響進(jìn)度，項目部集中“優(yōu)勢兵力”各個擊破。確立“翻模”“滑模”施工同步展開，以確保架梁主線，倒逼橋梁預(yù)制任務(wù)為中心定人定崗，緊扣節(jié)點目標(biāo)，細(xì)化、量化目標(biāo)任務(wù)，制定科學(xué)合理的獎懲措施，適時下發(fā)“白+黑”通知，做到資源不閑置、不浪費，物盡其用，人盡其才，現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)管，確保了杜樹溝大橋施工優(yōu)質(zhì)、安全、有序推進(jìn)。(劉建平)