貴州訊:10月26日17時18分,中鐵四局重慶分公司承建的甕(安)——開(陽)中坪鎮(zhèn)境內(nèi)隧道全長633m,歷時九個月,雙幅順利貫通,
甕(安)——開(陽)是連接江口至都格高速公路主通道,隧道地處貴州甕安縣中坪鎮(zhèn)境內(nèi),為分離式隧道,左幅起訖樁號為ZK14+911~ZK15+573,單幅長度為662m,最大埋深約140.9m,右幅起訖樁號為YK14+922~YK15+555,全長633m,最大埋深約133.2m,隧道左右幅平面線形均位于直線上,左幅縱坡為-2.52%,右幅縱坡為-2.491%。隧道內(nèi)路面按雙向四車道設(shè)置,設(shè)計行車速度80km/h,設(shè)計荷載公路-I級,二次襯砌砼抗?jié)B等級為P8,結(jié)構(gòu)防水等級為二級,隧道建筑界限凈寬12.5m,凈高5m。項目部自2018年12月28日開工以來,項目全體參建人員發(fā)揚敢打硬拼、頑強拼搏精神精心準備,人員、設(shè)備、原材、林地手續(xù)審批、征地拆遷、專項施工方案和安全技術(shù)交底工作均通過監(jiān)理部驗收,隧道套拱、超前管棚施工條件。在隧道施工過程中,項目部堅持“工藝+管理+創(chuàng)新”的理念,克服建設(shè)中巖層節(jié)理發(fā)育、施工難度大、安全風(fēng)險高,嚴格控制施工標準和工藝,對隧道掘進采用“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”,投入160余人分別從左右幅出口掘進,確保施工安全、質(zhì)量,加強方案評估和優(yōu)化,發(fā)揮科技優(yōu)勢,在隧道內(nèi)設(shè)置拱頂防脫空系統(tǒng)等,并對光爆參數(shù)、鉆眼等進行反復(fù)對比和調(diào)整,形成一套完整有效的光面爆破技術(shù),兌現(xiàn)合同工期,精細管理,干好工程,絕不辜負業(yè)主和地方政府的希望,把工程建設(shè)成為甕開一個高起點、高標準、嚴要求的亮點工程。
隧道的順利貫通,該項目再次奪取甕開高速隧道貫通之首,得到業(yè)主、政府、公司領(lǐng)導(dǎo)、對按時完成業(yè)主的節(jié)點要求給予了高度贊譽,為2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
甕(安)——開(陽)是連接江口至都格高速公路主通道,隧道地處貴州甕安縣中坪鎮(zhèn)境內(nèi),為分離式隧道,左幅起訖樁號為ZK14+911~ZK15+573,單幅長度為662m,最大埋深約140.9m,右幅起訖樁號為YK14+922~YK15+555,全長633m,最大埋深約133.2m,隧道左右幅平面線形均位于直線上,左幅縱坡為-2.52%,右幅縱坡為-2.491%。隧道內(nèi)路面按雙向四車道設(shè)置,設(shè)計行車速度80km/h,設(shè)計荷載公路-I級,二次襯砌砼抗?jié)B等級為P8,結(jié)構(gòu)防水等級為二級,隧道建筑界限凈寬12.5m,凈高5m。項目部自2018年12月28日開工以來,項目全體參建人員發(fā)揚敢打硬拼、頑強拼搏精神精心準備,人員、設(shè)備、原材、林地手續(xù)審批、征地拆遷、專項施工方案和安全技術(shù)交底工作均通過監(jiān)理部驗收,隧道套拱、超前管棚施工條件。在隧道施工過程中,項目部堅持“工藝+管理+創(chuàng)新”的理念,克服建設(shè)中巖層節(jié)理發(fā)育、施工難度大、安全風(fēng)險高,嚴格控制施工標準和工藝,對隧道掘進采用“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”,投入160余人分別從左右幅出口掘進,確保施工安全、質(zhì)量,加強方案評估和優(yōu)化,發(fā)揮科技優(yōu)勢,在隧道內(nèi)設(shè)置拱頂防脫空系統(tǒng)等,并對光爆參數(shù)、鉆眼等進行反復(fù)對比和調(diào)整,形成一套完整有效的光面爆破技術(shù),兌現(xiàn)合同工期,精細管理,干好工程,絕不辜負業(yè)主和地方政府的希望,把工程建設(shè)成為甕開一個高起點、高標準、嚴要求的亮點工程。
隧道的順利貫通,該項目再次奪取甕開高速隧道貫通之首,得到業(yè)主、政府、公司領(lǐng)導(dǎo)、對按時完成業(yè)主的節(jié)點要求給予了高度贊譽,為2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
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