隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建的梅大高速公路梅州東環(huán)支線第一合同段的控制性工程梅江大橋連續(xù)剛構(gòu)右幅主跨(跨度128米)，于2019年10月25日凌晨2點(diǎn)，順利合攏，標(biāo)志著梅州東環(huán)高速主線貫通取得又一重要突破。

　　梅江大橋于2017年10月正式開工建設(shè)，主橋?yàn)?76+128+76)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度時(shí)速100公里;分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路。施工過程中項(xiàng)目部全體參建人員精誠團(tuán)結(jié)，克服安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大，工期緊的因素，團(tuán)結(jié)拼搏戰(zhàn)酷暑、斗高溫，面對(duì)臺(tái)風(fēng)、雨季、汛期江面洪水水位升高等不利自然條件，采取了“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”多項(xiàng)措施，確保了安全質(zhì)量，完成了中跨的勝利合攏。

　　建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)始終以創(chuàng)建“品質(zhì)工程”、“平安工地”為質(zhì)量安全目標(biāo)，弘揚(yáng)“工匠精神”、積極倡導(dǎo)“微創(chuàng)新”，充分發(fā)揮技術(shù)攻堅(jiān)力量，總結(jié)出多個(gè)成果，如：0#塊多孔振搗技術(shù);自制噴淋系統(tǒng)保證養(yǎng)生到位;自制移動(dòng)雨棚、改裝地泵三通，解決了堵管問題;自制張拉小車使二次張拉高效快捷等。采用整體穿

　　束、智能張拉、循環(huán)壓漿等先進(jìn)工藝，有效控制橋梁預(yù)應(yīng)力體系，關(guān)鍵工程施工質(zhì)量得到保障，建成后的梁體“內(nèi)實(shí)外美”、線型平順美觀。施工現(xiàn)場中推行“6S”管理和雙標(biāo)管理，達(dá)到安全和文明施工的目標(biāo)。

　　為克服溫差對(duì)梁體合龍帶來的橋面標(biāo)高變化，合攏段砼施工選擇在溫度較低且溫差較小的凌晨進(jìn)行，夜間作業(yè)各類照明、防護(hù)等保障措施齊全，實(shí)行安全巡查員24小時(shí)駐扎廂室，技術(shù)員、安全員最后離崗制度，保障夜間連續(xù)作業(yè)的安全性。最后混凝土收面完成標(biāo)志著主梁順利實(shí)現(xiàn)合攏。梅江大橋連續(xù)剛構(gòu)順利合攏，為梅州東環(huán)高速第一合同段今年底主線順利貫通目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。