本網(wǎng)肇慶市10月29日訊(通訊員張鵬)10月28日下午，由中鐵十七局四公司承建的懷陽(yáng)項(xiàng)目馬咀隧道右線順利貫通，此隧道不僅為后續(xù)剩余橋梁上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，也為項(xiàng)目全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　懷陽(yáng)項(xiàng)目TJ1標(biāo)全長(zhǎng)12118米，為雙向4車道，其中馬咀隧道全長(zhǎng)1654.5米，最大埋深123米，為分離式隧道。隧道Ⅴ級(jí)圍巖占總長(zhǎng)的85.6%，為全強(qiáng)風(fēng)化砂巖粉砂巖，由于隧道五次穿越斷層破碎帶，洞內(nèi)泥化嚴(yán)重，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。為確保隧道安全順利貫通，項(xiàng)目嚴(yán)格遵守“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，采用三臺(tái)階開(kāi)挖法，強(qiáng)化隧道鉆孔、支護(hù)、襯砌、監(jiān)控量測(cè)等過(guò)程控制，保障了作業(yè)安全。同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)對(duì)工期進(jìn)行督導(dǎo)檢查、實(shí)施包保負(fù)責(zé)制和輪流值班制等措施，科學(xué)合理地安排施工計(jì)劃，采用“負(fù)交接、零等待”工作方法做好工序銜接，實(shí)行24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，最終提前一個(gè)月完成貫通目標(biāo)。

　　懷陽(yáng)高速起于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn),終于云浮市郁南縣平臺(tái)鎮(zhèn),與二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千里旅游畫(huà)廊”,其建設(shè)實(shí)施對(duì)完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局,帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)粵桂合作和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均有重大意義。

　　單 位：中鐵十七局集團(tuán)四公司宣傳部(張鵬)