?。ū揪W(wǎng)佳木斯訊）北方的民間有句諺語，立冬一日，水凍三分。11月的佳木斯，夜晚溫度已降至零下10℃，夾雜著冷風(fēng)，不免讓剛剛走出秋季還沒完全適應(yīng)冬日嚴(yán)寒的人們瑟瑟發(fā)抖。在這樣的惡劣天氣下，連續(xù)四天，每天7小時的封鎖施工，對中鐵二十三局集團二公司哈佳鐵路項目部佳木斯站封鎖施工現(xiàn)場的員工是個不小的考驗。

　　走進現(xiàn)場，奮戰(zhàn)猶酣的火熱場面已經(jīng)持續(xù)了四天，黑夜猶如白晝，吶喊聲，吆喝聲，在線間此起彼伏、聲聲入耳。雖然四天來，冷風(fēng)侵襲、睡眠不足，連續(xù)的夜間封鎖作業(yè)讓每個人都感到了疲憊，但是員工們眼里的激情卻一點也沒少，看著施工任務(wù)已漸漸收尾，每個人都由衷地感到了欣慰與自豪。

夜間封鎖工作

清理軋石

斷軌

　　今年以來，哈佳項目遇上了前所未有的難處。年初接到佳木斯站6、7站臺及附屬工程等施工任務(wù)后，工程一度陷入僵局。由于外部環(huán)境及其他原因影響，推進異常艱難。待條件成熟現(xiàn)場剛剛掀起大干的熱潮，偏又遇上了幾十年不遇的大暴雨天氣，工期一誤再誤。雨季過后，佳木斯天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，有效工期日漸縮短，項目部采取了多種方式搶奪工期，把前期落下的時間逐漸搶了回來，按照既定方案達(dá)到了封鎖施工條件。此次的封鎖施工是哈佳鐵路項目部自今年投入施工以來最集中、用時最長的一次連續(xù)封鎖作業(yè)。任務(wù)涉及了拆除佳木斯站5站臺至南站房側(cè)1條過渡便線，新建2條到發(fā)線(13線、14線)，同步完成6、7站臺站臺墻、雨棚、接建旅客(行包)地道、線路修整等相關(guān)配套工程，還要對車輛段進行改造并保留與545專用線通路，集裝箱貨場搬遷至東佳木斯物流基地，其中要在新140#至144#道岔間的線路上預(yù)鋪140#道岔，預(yù)鋪道岔橫向撥移8米占圖佳線，沿線路縱向移動200米;在既有12線預(yù)鋪新89#道岔，道岔橫向移動6米占既有Ⅺ道，沿線向西縱向移動180米;在既有12線預(yù)鋪新87#道岔，道岔向西縱向移動275米、橫向撥移6.6米，任務(wù)艱巨，難度高，作業(yè)量大。

平滑道岔

橫移道岔

齊心協(xié)力移軌道

整理線路

　　為確保封鎖施工順利，零失誤完成任務(wù)，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子從三方面入手，做好上場策劃。一是應(yīng)急準(zhǔn)備，針對封鎖施工成立了應(yīng)急小組，制定了《佳木斯站6、7站臺工程封鎖插入道岔施工方案》，為封鎖打好基礎(chǔ);二是上下聯(lián)動，做到“三到位、四保障”，即安全保障到位、思想動員到位、防寒保暖到位，組織保障、技術(shù)保障、后勤保障、物資保障，為封鎖作業(yè)人員提供全方位的保障。三是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，開展百人動員會，集中調(diào)動2臺挖掘機、2臺鏟車、5臺軌道縱移平車、1組小型搗固機、6臺提升機、8組軟軸搗固機等。從11月1日到11月4日，項目部完成了連續(xù)四天的封鎖施工，每天從夜間22點一直作業(yè)到第二天凌晨5點，工人們在惡劣的條件下，標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行既有線斷軌、清除軋石-道岔插入-連接線路-線路整理-線路聯(lián)通五道工序，順利完成了過渡便線拆除、新線連通以及6、7站臺相關(guān)配套工程等既定施工任務(wù)，為后續(xù)工作贏得了時間。

　　此次封鎖，加快了今年哈佳鐵路項目部的收尾進度，保障了本月末佳木斯站新增六、七站臺工程的全面完成，開通后將全面緩解佳木斯站客、貨運壓力，為佳木斯市人民出行再添保障。