11月11日，隨著濱綏線K63+055.32公鐵立交橋的第45片、130噸重箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在14號橋墩和15號橋臺上，標(biāo)志著哈牡鐵路電氣化改造工程一標(biāo)段第30座公鐵立交橋架梁施工順利完成，實(shí)現(xiàn)了年度橋梁施工的圓滿收官。

　　濱綏線K63+055.32立交橋全長530.6米,橋面寬8.0米，雙向兩車道。其中主橋由15孔45片箱梁組成。上部結(jié)構(gòu)采用15×35米預(yù)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩,鉆孔灌柱樁基礎(chǔ),樁基類型為摩擦樁。橋臺采用肋板式橋臺,工字型承臺，橋墩均設(shè)置地系梁橫向聯(lián)結(jié),全橋蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)了解，哈牡電氣化鐵路改造工程一標(biāo)段自哈爾濱至尚志市一面坡間全長147.927公里，工程改造施工完成后，將拆除沿線鐵路道口并實(shí)行全線封閉管理。為方便車輛及百姓出行，將新建公鐵立交橋36座。建成通車后，既免去了鐵路道口的堵車之苦，又確保了鐵路運(yùn)輸安全，將為改善該地區(qū)交通狀況，方便百姓出行發(fā)揮積極作用。

　　今年工程復(fù)工以來，承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)哈牡電氣化項目部，克服了鄰近既有線施工安全風(fēng)險高，現(xiàn)場作業(yè)面狹窄、雨水頻繁等不利因素，超前謀劃、科學(xué)組織、責(zé)任到人，強(qiáng)化施工過程控制，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，保障措施落實(shí)到位。尤其對箱梁運(yùn)輸、吊裝，隊伍組織、安全技術(shù)保障等進(jìn)行了周密安排部署，制定了嚴(yán)密的箱梁架設(shè)專項施工方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案，并通過了專家論證。同時，重點(diǎn)做好提、運(yùn)、架梁過程中的安全監(jiān)控和既有線施工安全防護(hù)。由于準(zhǔn)備工作充分、措施具體、分工明確，責(zé)任落實(shí)到位，先后完成了30座公鐵立交橋的箱梁架設(shè)任務(wù)，為加快引橋路基土方和橋面附屬施工創(chuàng)造了條件。