項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周松（左）等人員到場(chǎng)祝賀

　　中國(guó)鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊(通訊員王福生) 風(fēng)雨送春歸，飛雪迎春到，在這一元復(fù)始，萬(wàn)象更新的大喜日子里，中鐵十四局集團(tuán)承建的長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)汽車(chē)公園站至捷達(dá)大路站區(qū)間自1月5日右線(xiàn)貫通之后，1月9日左線(xiàn)也相繼貫通，標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)施工全線(xiàn)貫通，比計(jì)劃洞通時(shí)間提前了一百余天。

貫通時(shí)刻

　　長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)土建工程項(xiàng)目共包含兩站兩區(qū)間，分別是汽車(chē)公園站和捷達(dá)大路站;汽車(chē)公園站至捷達(dá)大路站區(qū)間、西湖站(不含)至捷達(dá)大路站區(qū)間，線(xiàn)路全長(zhǎng)2564.5米。其中，暗挖段11米、盾構(gòu)區(qū)間3923.397米，需要拼裝管片3272環(huán)。工程從汽車(chē)公園站起始，沿凱達(dá)北街走向，途經(jīng)富奧大路、長(zhǎng)虹大路、捷達(dá)大路，最終與在建2號(hào)線(xiàn)西湖站南端相連接。

精心檢測(cè)

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)不等不靠，想方設(shè)法創(chuàng)造條件，使工程在2018年3月17日正式開(kāi)工，并于同年8月10日就實(shí)現(xiàn)了西～捷區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。為使工程項(xiàng)目能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效向前推進(jìn)，項(xiàng)目部加大管理力度，班子成員靠前指揮，各部室加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，做好后勤保障，工區(qū)經(jīng)理、技術(shù)骨干跟班作業(yè)，各施工單位顧全大局、通力協(xié)作，全體參戰(zhàn)員工發(fā)揚(yáng)“鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻、鐵道兵前無(wú)困難”的大無(wú)畏精神，員工們不管是在炎炎夏日，還是在滴水成冰的冬季，他們始終堅(jiān)持24小時(shí)輪班作業(yè);他們?cè)诹阆?0多度的情況下，仍然堅(jiān)持與暴風(fēng)雪抗?fàn)?.....

風(fēng)雪無(wú)阻

　　為確保盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并專(zhuān)門(mén)成立了以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周松為組長(zhǎng)，盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理劉漢洲為副組長(zhǎng)，工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部等部門(mén)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管以及監(jiān)控量測(cè)等負(fù)責(zé)人為組員的攻堅(jiān)克難領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)期間，需要下穿凱達(dá)北街兩根大直徑石油管線(xiàn)、兩條22kv高壓線(xiàn)塔基礎(chǔ)、西新大街、西新小學(xué)鍋爐房、一汽廠房和凱達(dá)北街等建筑物。領(lǐng)導(dǎo)小組多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中遇到的施工難題進(jìn)行反復(fù)研究、討論，不斷優(yōu)化施工方案，從而確保了盾構(gòu)安全順利推進(jìn)。

晝夜兼程

　　施工期間，各施工單位精誠(chéng)合作、相互配合，使盾構(gòu)掘進(jìn)工作得到全面的保障。全體參戰(zhàn)員工憑借鋼鐵般的意志和毅力，克服常人難以克服的困難，晝夜兼程，忘我工作，在大家的共同努力下，員工們經(jīng)過(guò)17個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏，終于圓滿(mǎn)地完成了這項(xiàng)艱巨而光榮的任務(wù)，受到了監(jiān)理公司和業(yè)主的一致好評(píng)。

　　西延線(xiàn)盾構(gòu)全線(xiàn)貫通，為今年8月30日土建工程全線(xiàn)竣工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為2021年全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)贏得了寶貴的時(shí)間。