貫徹“綠色青山就是金山銀山”發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色建筑、生態(tài)環(huán)保、和諧共進(jìn)?？?ldquo;綠色”高速公路到底長啥樣？！最近，適逢被列為交通運(yùn)輸部38項(xiàng)綠色高速公路試點(diǎn)之一，也是重慶市首條綠色高速公路建成通車之際，筆者追隨中鐵十五局集團(tuán)潼榮高速總承包指揮部指揮長王建軍的腳步，探尋工程建設(shè)擁抱綠色、生態(tài)、環(huán)保理念，暢想建設(shè)工程與人文自然環(huán)境的和諧共進(jìn)、均衡發(fā)展的奧秘。
建成后的潼榮高速公路涪江特大橋
關(guān)于綠色高速公路，按照王建軍的解釋：堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，遵循生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工環(huán)境保護(hù)，統(tǒng)籌資源利用，嚴(yán)格保護(hù)土地資源，減少土地占用，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。推進(jìn)廢舊材料循環(huán)利用，建成后強(qiáng)化運(yùn)營期環(huán)境管理，達(dá)到生態(tài)、環(huán)保、節(jié)約、節(jié)能降耗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。
堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)理念，最大限度的降低工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境的影響
作為綠色高速公路示范工程，潼榮高速公路堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)理念，比如為減少占用農(nóng)田基，潼榮高速項(xiàng)目駐地選址堅(jiān)持永臨結(jié)合，充分考慮通車后運(yùn)營管理的實(shí)際需要，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的辦公生活區(qū)。對用于工程施工的臨建設(shè)施的建設(shè)堅(jiān)持永臨結(jié)合，施工便道最大限度的利用現(xiàn)有的村道，工程完工后可以繼續(xù)作為當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂械缆?，改善?dāng)?shù)厝嗣竦某鲂协h(huán)境。其次，作為工程施工的的橋梁梁體預(yù)制場全部建在路基上，按照“鋼筋集中加工配送、梁片集中預(yù)制、混凝土集中拌和”的三集中要求，鋼筋加工配送中心、混凝土拌合站等臨建設(shè)施全部利用當(dāng)?shù)氐墓I(yè)園區(qū)，從而大大節(jié)約對土地的占用。
公路從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)管到養(yǎng)護(hù)全過程，按照綠色高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以最少資源占用、最小能源耗用、最低污染排放、最輕環(huán)境影響，力爭獲得最優(yōu)工程質(zhì)量和最高效運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與自然和諧共生。
建在路基上的綠色標(biāo)準(zhǔn)化制梁場
同時，根據(jù)沿線旅游資源分布狀況，將全線路段分為漫野金波、云水襟懷、東方禪音、千梯盈香、陶都覓蹤五個區(qū)段。景觀設(shè)計(jì)力求突破傳統(tǒng)高速綠化的局限，在重要路段增加彩色葉樹種，打造多層級視覺景觀，將高速公路建設(shè)成與自然景觀和諧共生、生態(tài)植被良好的連續(xù)性景觀通道，以減少司乘人員的視覺疲勞和和給行人提供車在路上走，人在畫中行的美感享受。
金稻掩映下的龍?zhí)翞炒髽?br />
潼榮高速田家互通立交
在施工中堅(jiān)持綠色、生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保理念，標(biāo)準(zhǔn)化文明施工
根據(jù)重慶地區(qū)多雨，為減少水土流失，路基邊坡按照“邊坡逐級開挖，撒播植草和種植喬灌木，逐級防護(hù)，同時綠化”的原則，做到確保黃土不漏天，減少水土流失。加強(qiáng)控制，模擬周圍山坡自然形態(tài)對邊坡進(jìn)行修正，減少人為痕跡。采用機(jī)械開挖替代爆破開挖，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和降低噪音對周邊影響。采用隧道棄渣進(jìn)行路基填筑，節(jié)約成本。
嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各類安全、節(jié)能環(huán)保設(shè)施配置?；炷翑嚢枵?、鋼筋加工場采用智能化、工廠化、機(jī)械化生產(chǎn)。梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋，確保鋼筋間距和波紋管安裝位置的精確，梁體智能張拉、用水循環(huán)利用自動噴淋養(yǎng)護(hù)，拌合站廢水沉淀后循環(huán)利用。鋼筋加工場引入數(shù)控棒材鋸切套絲生產(chǎn)線等先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，采用智能化控制、機(jī)械化生產(chǎn)。隧道施工采用LED節(jié)能燈具、照明智能控制、節(jié)能通風(fēng)系統(tǒng)，在節(jié)能環(huán)保的同時，為安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和綠色施工提供保證。
同時，項(xiàng)目還設(shè)立“創(chuàng)新獎”，鼓勵廣大施工技術(shù)人員積極參與現(xiàn)場施工技術(shù)的微創(chuàng)微改，發(fā)掘出具有推廣價(jià)值的樁基鋼筋套PVC管快速破樁頭等幾十實(shí)用技術(shù)，為施工的精度控制、提高工效、節(jié)約成本提供保證。
梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋
梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋
鋼筋加工場引入數(shù)控棒材鋸切套絲生產(chǎn)線
潼榮高速公路開展橡膠瀝青混凝土、溫拌瀝青混凝土、泡沫瀝青混凝土試驗(yàn)，溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比，生產(chǎn)施工溫度可降低40℃左右，節(jié)能效果明顯，施工過程中可降低瀝青煙氣濃度80%以上，減少有毒氣體排放90%左右，明顯改善了瀝青路面施工環(huán)境。混凝土鋪設(shè)采用橡膠瀝青，確保高溫穩(wěn)定性好、低溫性能提高、抗老化性能提升、改善抗水損性能、提高行車安全性，提高路面耐久性、節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的同時，還解決了廢舊輪胎的處理問題，避免了環(huán)境污染。
混凝土路面瀝青攤鋪施工
瀝青混凝土路面的壓實(shí)作業(yè)
成型后的瀝青混凝土路面
按照項(xiàng)目總承包指揮部總工程師姜家斌的說法：潼榮高速公路建設(shè)按照綠色公路施工的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，不僅有效的提升了工程建設(shè)的品質(zhì)，也為施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度及環(huán)境保護(hù)提供了保證，就他們管區(qū)的70公里線路的53條便道就節(jié)約用地356畝。隨著工廠化、機(jī)械化、智能化等先進(jìn)技術(shù)的采用，在節(jié)約原材料成本的同時，施工進(jìn)度也大大加快。項(xiàng)目施工三年多，做到了安全環(huán)保的零投訴，從而為優(yōu)質(zhì)、高效的完成潼榮高速示范工程施工提供保證。
建設(shè)充分考量通車后的運(yùn)營安全、便捷和節(jié)能環(huán)保，為駕乘人員提供“智慧”服務(wù)
潼榮高速公路在建設(shè)中充分考慮通車后的運(yùn)營安全，并按照生態(tài)、環(huán)保和人文理念，為駕乘人員提供全方位的“智慧”服務(wù)。如在潼榮高速互通立交、長大下坡、隧道、橋梁等重點(diǎn)路段將配置智能霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)。在潼南、龍崗、榮昌廣富服務(wù)區(qū)及龍形停車區(qū)均設(shè)置了停車位管理系統(tǒng)，可通過服務(wù)區(qū)內(nèi)、路段上可變情報(bào)板進(jìn)行實(shí)時動態(tài)顯示，方便駕乘人員了解服務(wù)區(qū)的停車位使用情況。衛(wèi)生間將設(shè)置智能衛(wèi)生間管理系統(tǒng)，可顯示衛(wèi)生間的蹲位使用情況。并在3個服務(wù)區(qū)及停車區(qū)均將設(shè)置充電樁，設(shè)置有中、英、日、韓四種語言，可免費(fèi)無線上網(wǎng)還可體驗(yàn)VR模擬駕駛，充分兼容不同車型和人們的充電和實(shí)際需求。在曾家山隧道入口段洞口，將安裝旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄。這種旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄具有極高的柔韌性和回彈性，當(dāng)汽車撞擊它時，通過旋轉(zhuǎn)方式，把沖撞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的能量，降低沖擊，減輕車禍的傷害程度，從而為人們安全出行提供保證。
在潼榮高速重點(diǎn)路段將配置智能霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)以確保安全
作為川渝合作共建成渝城市群在交通領(lǐng)域取得的重要成果之一和重慶第一條綠色高速公路，潼榮高速公路的建成通車通車，不僅是潼南至榮昌的車程將由現(xiàn)在的2小時縮短至1小時左右，形成一條縱貫?zāi)媳钡氖‰H大通道，并與四川南充經(jīng)重慶潼南、大足、榮昌，到四川瀘州，南與G85銀昆高速相連，四川段北延經(jīng)巴中至漢中到達(dá)西安，形成西安到昆明將新增一條的南北通道，成為從西安經(jīng)潼榮高速到昆明最短的一條高速公路，可緩解G85銀昆高速過重慶境的交通壓力，部分解決G5京昆高速繞行問題。同時，建設(shè)中形成的示范標(biāo)準(zhǔn)也將為在同等區(qū)域高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高速公路建設(shè)提供成功的范例，發(fā)揮其示范效應(yīng)。
中鐵十五局集團(tuán)有限公司
建成后的潼榮高速公路涪江特大橋
關(guān)于綠色高速公路，按照王建軍的解釋：堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，遵循生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工環(huán)境保護(hù)，統(tǒng)籌資源利用，嚴(yán)格保護(hù)土地資源，減少土地占用，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。推進(jìn)廢舊材料循環(huán)利用，建成后強(qiáng)化運(yùn)營期環(huán)境管理，達(dá)到生態(tài)、環(huán)保、節(jié)約、節(jié)能降耗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。
堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)理念，最大限度的降低工程建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境的影響
作為綠色高速公路示范工程，潼榮高速公路堅(jiān)持綠色設(shè)計(jì)理念，比如為減少占用農(nóng)田基，潼榮高速項(xiàng)目駐地選址堅(jiān)持永臨結(jié)合，充分考慮通車后運(yùn)營管理的實(shí)際需要，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的辦公生活區(qū)。對用于工程施工的臨建設(shè)施的建設(shè)堅(jiān)持永臨結(jié)合，施工便道最大限度的利用現(xiàn)有的村道，工程完工后可以繼續(xù)作為當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂械缆?，改善?dāng)?shù)厝嗣竦某鲂协h(huán)境。其次，作為工程施工的的橋梁梁體預(yù)制場全部建在路基上，按照“鋼筋集中加工配送、梁片集中預(yù)制、混凝土集中拌和”的三集中要求，鋼筋加工配送中心、混凝土拌合站等臨建設(shè)施全部利用當(dāng)?shù)氐墓I(yè)園區(qū)，從而大大節(jié)約對土地的占用。
公路從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)管到養(yǎng)護(hù)全過程，按照綠色高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以最少資源占用、最小能源耗用、最低污染排放、最輕環(huán)境影響，力爭獲得最優(yōu)工程質(zhì)量和最高效運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與自然和諧共生。
建在路基上的綠色標(biāo)準(zhǔn)化制梁場
同時，根據(jù)沿線旅游資源分布狀況，將全線路段分為漫野金波、云水襟懷、東方禪音、千梯盈香、陶都覓蹤五個區(qū)段。景觀設(shè)計(jì)力求突破傳統(tǒng)高速綠化的局限，在重要路段增加彩色葉樹種，打造多層級視覺景觀，將高速公路建設(shè)成與自然景觀和諧共生、生態(tài)植被良好的連續(xù)性景觀通道，以減少司乘人員的視覺疲勞和和給行人提供車在路上走，人在畫中行的美感享受。
金稻掩映下的龍?zhí)翞炒髽?br />
潼榮高速田家互通立交
在施工中堅(jiān)持綠色、生態(tài)、節(jié)能、環(huán)保理念，標(biāo)準(zhǔn)化文明施工
根據(jù)重慶地區(qū)多雨，為減少水土流失，路基邊坡按照“邊坡逐級開挖，撒播植草和種植喬灌木，逐級防護(hù)，同時綠化”的原則，做到確保黃土不漏天，減少水土流失。加強(qiáng)控制，模擬周圍山坡自然形態(tài)對邊坡進(jìn)行修正，減少人為痕跡。采用機(jī)械開挖替代爆破開挖，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和降低噪音對周邊影響。采用隧道棄渣進(jìn)行路基填筑，節(jié)約成本。
嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各類安全、節(jié)能環(huán)保設(shè)施配置?；炷翑嚢枵?、鋼筋加工場采用智能化、工廠化、機(jī)械化生產(chǎn)。梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋，確保鋼筋間距和波紋管安裝位置的精確，梁體智能張拉、用水循環(huán)利用自動噴淋養(yǎng)護(hù)，拌合站廢水沉淀后循環(huán)利用。鋼筋加工場引入數(shù)控棒材鋸切套絲生產(chǎn)線等先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，采用智能化控制、機(jī)械化生產(chǎn)。隧道施工采用LED節(jié)能燈具、照明智能控制、節(jié)能通風(fēng)系統(tǒng)，在節(jié)能環(huán)保的同時，為安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和綠色施工提供保證。
同時，項(xiàng)目還設(shè)立“創(chuàng)新獎”，鼓勵廣大施工技術(shù)人員積極參與現(xiàn)場施工技術(shù)的微創(chuàng)微改，發(fā)掘出具有推廣價(jià)值的樁基鋼筋套PVC管快速破樁頭等幾十實(shí)用技術(shù)，為施工的精度控制、提高工效、節(jié)約成本提供保證。
梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋
梁場利用胎架綁扎T梁肋板鋼筋
鋼筋加工場引入數(shù)控棒材鋸切套絲生產(chǎn)線
潼榮高速公路開展橡膠瀝青混凝土、溫拌瀝青混凝土、泡沫瀝青混凝土試驗(yàn)，溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比，生產(chǎn)施工溫度可降低40℃左右，節(jié)能效果明顯，施工過程中可降低瀝青煙氣濃度80%以上，減少有毒氣體排放90%左右，明顯改善了瀝青路面施工環(huán)境。混凝土鋪設(shè)采用橡膠瀝青，確保高溫穩(wěn)定性好、低溫性能提高、抗老化性能提升、改善抗水損性能、提高行車安全性，提高路面耐久性、節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本的同時，還解決了廢舊輪胎的處理問題，避免了環(huán)境污染。
混凝土路面瀝青攤鋪施工
瀝青混凝土路面的壓實(shí)作業(yè)
成型后的瀝青混凝土路面
按照項(xiàng)目總承包指揮部總工程師姜家斌的說法：潼榮高速公路建設(shè)按照綠色公路施工的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，不僅有效的提升了工程建設(shè)的品質(zhì)，也為施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度及環(huán)境保護(hù)提供了保證，就他們管區(qū)的70公里線路的53條便道就節(jié)約用地356畝。隨著工廠化、機(jī)械化、智能化等先進(jìn)技術(shù)的采用，在節(jié)約原材料成本的同時，施工進(jìn)度也大大加快。項(xiàng)目施工三年多，做到了安全環(huán)保的零投訴，從而為優(yōu)質(zhì)、高效的完成潼榮高速示范工程施工提供保證。
建設(shè)充分考量通車后的運(yùn)營安全、便捷和節(jié)能環(huán)保，為駕乘人員提供“智慧”服務(wù)
潼榮高速公路在建設(shè)中充分考慮通車后的運(yùn)營安全，并按照生態(tài)、環(huán)保和人文理念，為駕乘人員提供全方位的“智慧”服務(wù)。如在潼榮高速互通立交、長大下坡、隧道、橋梁等重點(diǎn)路段將配置智能霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)。在潼南、龍崗、榮昌廣富服務(wù)區(qū)及龍形停車區(qū)均設(shè)置了停車位管理系統(tǒng)，可通過服務(wù)區(qū)內(nèi)、路段上可變情報(bào)板進(jìn)行實(shí)時動態(tài)顯示，方便駕乘人員了解服務(wù)區(qū)的停車位使用情況。衛(wèi)生間將設(shè)置智能衛(wèi)生間管理系統(tǒng)，可顯示衛(wèi)生間的蹲位使用情況。并在3個服務(wù)區(qū)及停車區(qū)均將設(shè)置充電樁，設(shè)置有中、英、日、韓四種語言，可免費(fèi)無線上網(wǎng)還可體驗(yàn)VR模擬駕駛，充分兼容不同車型和人們的充電和實(shí)際需求。在曾家山隧道入口段洞口，將安裝旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄。這種旋轉(zhuǎn)式護(hù)欄具有極高的柔韌性和回彈性，當(dāng)汽車撞擊它時，通過旋轉(zhuǎn)方式，把沖撞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的能量，降低沖擊，減輕車禍的傷害程度，從而為人們安全出行提供保證。
在潼榮高速重點(diǎn)路段將配置智能霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)以確保安全
建成后的潼榮高速公路一撇
作為川渝合作共建成渝城市群在交通領(lǐng)域取得的重要成果之一和重慶第一條綠色高速公路，潼榮高速公路的建成通車通車，不僅是潼南至榮昌的車程將由現(xiàn)在的2小時縮短至1小時左右，形成一條縱貫?zāi)媳钡氖‰H大通道，并與四川南充經(jīng)重慶潼南、大足、榮昌，到四川瀘州，南與G85銀昆高速相連，四川段北延經(jīng)巴中至漢中到達(dá)西安，形成西安到昆明將新增一條的南北通道，成為從西安經(jīng)潼榮高速到昆明最短的一條高速公路，可緩解G85銀昆高速過重慶境的交通壓力，部分解決G5京昆高速繞行問題。同時，建設(shè)中形成的示范標(biāo)準(zhǔn)也將為在同等區(qū)域高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高速公路建設(shè)提供成功的范例，發(fā)揮其示范效應(yīng)。
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