3月19日，中鐵三局線橋公司鹽通項目采用國內(nèi)首例縱移法架設(shè)首孔箱梁成功，成功標(biāo)志著220KV高壓線影響的斷點實現(xiàn)突破，解決了施工難題，保證了工程進(jìn)度，將為同類型的架梁施工提供完善的施工解決方案。

      鹽通高鐵海安特大橋1916#墩與220KV高壓線交叉，墩頂距電力線路垂直距離只有10.84米，受高壓線不能拆除的影響，架橋機(jī)無法通過，箱梁無法采用常規(guī)的架橋方式進(jìn)行施工，為了確保鹽通高鐵整體工期目標(biāo)，項目部決定采用縱移法架設(shè)1914#－1921#七孔箱梁，在架橋機(jī)無法通過高壓線時，代替架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)，此項技術(shù)得到建設(shè)各方的高度認(rèn)可與密切關(guān)注，項目部通過調(diào)研并合理規(guī)劃嚴(yán)密布置，制定了詳細(xì)的施工方案，并組織專項安全施工方案進(jìn)行專家論證?？v移設(shè)備由馱梁門架、承軌梁、牽引卷揚機(jī)組成，箱梁由架橋機(jī)落架安放在馱梁門架上，馱梁門架移動采用450T提梁機(jī)起重小車進(jìn)行走行，每縱移一跨，利用墩頂千斤頂將箱梁頂起，使門架脫離軌道，再利用卷揚機(jī)牽引承軌梁向前移動至靠近后馱梁門架，再將馱梁門架下落至軌道繼續(xù)走行，重復(fù)通過倒換支撐拖拉承軌梁將箱梁馱運至指定孔跨，完成箱梁架設(shè)，箱梁平移架設(shè)完成后，利用后主卷揚機(jī)牽引，將承軌梁和馱梁門架牽回，再次開展下孔箱梁縱移作業(yè)。