秦巴山區(qū)再添“脫貧路” ，中鐵十一局四公司參建安嵐高速公路建成通車
12月23日下午15時(shí)，中鐵十一局四公司參建的安嵐高速公路正式通車，安康市至嵐皋縣的車程將縮短至35分鐘，嵐皋縣結(jié)束了無(wú)高速公路的歷史，整個(gè)安康市實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。
安嵐高速公路(陜渝界)全長(zhǎng)88.554公里，其中安康至嵐皋段全長(zhǎng)47.414公里，采取4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。由中鐵十一局四公司承建的2標(biāo)全長(zhǎng)6.98公里，為全線最長(zhǎng)標(biāo)段，12座橋梁占比達(dá)82%，1650片梁也為全線之最。
項(xiàng)目地處秦巴山區(qū)，山大溝深，地勢(shì)陡峭，施工便道沿河流、山谷盤延，交通極為不便，材料運(yùn)輸困難;標(biāo)段線路共計(jì)跨越河流28次，穿越山脈26座，施工點(diǎn)分散，且多數(shù)處于河流中和陡峭山壁上，施工條件極為惡劣;全長(zhǎng)1.27公里的路基分成了16段，施工點(diǎn)分散，制約了橋梁的正常施工;最高邊坡達(dá)到8級(jí)，為全線最高，最大開(kāi)挖高度65米，山體兩側(cè)為直立式，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難，山頂狹窄，施工場(chǎng)地極為有限;改擴(kuò)建利用地方道路5.6公里，處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，彎小路窄，路況差，材料運(yùn)輸困難，新增7.5公里便道依山傍河，落石、塌方等災(zāi)害頻發(fā)，在夏季汛期，山洪多次沖毀便道，施工阻礙大;臨近南水北調(diào)起點(diǎn)，靠近多個(gè)水源保護(hù)地，環(huán)水保要求高。
面對(duì)種種困難，施工中項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一”的理念，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采取全過(guò)程盯控，緊緊抓住安全管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。在高邊坡施工中，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化了施工方案，加大防護(hù)措施，在峭壁上僅開(kāi)辟了一條狹窄便道，現(xiàn)場(chǎng)石方開(kāi)挖后，用挖機(jī)倒運(yùn)至山底，再用車輛運(yùn)走，過(guò)程中安排專人檢查和看守，保證安全。針對(duì)山區(qū)場(chǎng)地有限、無(wú)存梁區(qū)、預(yù)制梁體型號(hào)多，且一個(gè)型號(hào)的梁體分布在多座橋梁的難題，項(xiàng)目部新增一個(gè)梁場(chǎng)和一臺(tái)架橋機(jī)，確保架梁順利，最多的時(shí)候一天完成14片梁體架設(shè)。
為解決工點(diǎn)分散，管理難度大的問(wèn)題，項(xiàng)目實(shí)行“以點(diǎn)帶面”的管理方式，將管理人員劃分為5個(gè)管理組織模式，相關(guān)人員采取定點(diǎn)監(jiān)控、定點(diǎn)管理，責(zé)任明確到人，專人盯控，確保有問(wèn)題及時(shí)解決，大大提高了工作效率，加上物資、設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)等部門通力配合，服務(wù)保障工作做到環(huán)環(huán)相扣，施工隊(duì)伍人員的配備采用工點(diǎn)分段、工程分項(xiàng)施工的原則，合理分配勞務(wù)人員，交叉施工，保證施工工序銜接順當(dāng)，并積極開(kāi)展業(yè)主單位和公司的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)施工生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行合理劃分，確保工程建設(shè)高效有序推進(jìn)。
項(xiàng)目部把“和諧自然、綠色施工”作為工程建設(shè)的重要指標(biāo)，堅(jiān)持綠色環(huán)保與施工生產(chǎn)并舉，制定了詳細(xì)的方案和措施，全力推進(jìn)綠色施工。在拌合站，項(xiàng)目部配備了專門的除塵設(shè)備，布置了四級(jí)沉淀池，廢水經(jīng)過(guò)沉淀后，用于運(yùn)輸車輛的日常清洗，節(jié)約了用水，也實(shí)現(xiàn)了廢水循環(huán)利用。在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部將樁基泥漿用泥漿車運(yùn)送到指定場(chǎng)地，集中排放，對(duì)施工便道也加大了灑水頻次，避免揚(yáng)塵，對(duì)過(guò)往的混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行不定期檢查和督察，杜絕隨意卸渣和隨意清洗情況的發(fā)生。
受新冠肺炎疫情影響，今年該項(xiàng)目施工進(jìn)度有所滯后，在全面復(fù)工后，為了解決現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力緊缺的問(wèn)題，項(xiàng)目部采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式，將四川、重慶、河南、陜西等疫情風(fēng)險(xiǎn)較低地區(qū)的工人招至項(xiàng)目，并做好疫情防控隔離檢測(cè)，確保人員安全上崗，為按期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)增加充足的人力。
安(康)嵐(皋)高速是國(guó)高網(wǎng)銀川至百色線(G69)的重要組成部分，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵路線，同時(shí)，也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召陜西省脫貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)工程之一，建成后，陜西省高速公路里程突破6000公里大關(guān)，對(duì)促進(jìn)陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)秦巴山區(qū)群眾脫貧致富和全面建成小康社會(huì)具有重要意義。
安嵐高速通車活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
全線最高的8級(jí)高邊坡
中鐵十一局四公司標(biāo)段最長(zhǎng)的橋梁—蔡家灣特大橋
全線挖方量最大的路基
中鐵十一局四公司承建安嵐高速羊四溝大橋
外美內(nèi)實(shí)的7級(jí)高邊坡
安嵐高速成為秦巴深山里一道“美麗風(fēng)景線”
嵐皋人民翹首以盼的高速終于開(kāi)通
