(譚帥)7月6日清晨7時(shí)許，在渝懷鐵路涪秀二線在建的新大田坳隧道里，隨著一臺(tái)移動(dòng)閃光焊軌機(jī)噴出的一道道火花，兩根長(zhǎng)500的鋼軌牢牢地焊接到了一起，標(biāo)志著該條鐵路涪陵至中嘴段無縫線路焊軌、鎖定施工接近尾聲。

無縫線路焊接中

　　“鋼軌無縫焊接作為鐵路建設(shè)中最精細(xì)且技術(shù)含量最高的工序之一，需經(jīng)過設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、試焊接、焊前除銹、焊后打磨探傷等十幾道環(huán)節(jié)，最終要把兩節(jié)鋼軌接頭的焊縫誤差控制在0.3毫米內(nèi)。”當(dāng)天，中鐵一局鋪架分部主要負(fù)責(zé)無縫焊軌施工的副總工陳智廣介紹道。

拆除長(zhǎng)軌螺栓

　　期間，為全面確保焊接施工節(jié)點(diǎn)，如期兌現(xiàn)業(yè)主目標(biāo)，項(xiàng)目部根據(jù)工期安排，精心組織，合理調(diào)配，不斷加強(qiáng)人員、機(jī)車、設(shè)備的協(xié)調(diào)與布陣，管內(nèi)迅速形成了焊軌機(jī)裝車調(diào)頭、運(yùn)輸、移動(dòng)焊、機(jī)養(yǎng)統(tǒng)籌推進(jìn)的施工作業(yè)體系，為焊軌工作的迅速開展提供了有力條件。

鋼軌切割作業(yè)中

　　同時(shí)，為確保無縫焊接施工的安全及質(zhì)量，項(xiàng)目部多次對(duì)焊軌作業(yè)的關(guān)鍵崗位員工進(jìn)行了安全技術(shù)交底及培訓(xùn)，參培人員必須考試合格后才能上崗作業(yè);施工作業(yè)中，項(xiàng)目包保黨員干部全程盯控作業(yè)，對(duì)過程中操作不當(dāng)?shù)男袨榧皶r(shí)制止并糾正，使作業(yè)人員持續(xù)提高施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)和方法。同時(shí)，項(xiàng)目部還通過邀請(qǐng)路局工務(wù)專業(yè)提前介入、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督等方式，再次督促操作人員嚴(yán)格按照施工規(guī)程規(guī)范操作，全力確保了施工過程中的安全和質(zhì)量控制，最終用實(shí)際行動(dòng)“焊”出了一局精品工程。

施工負(fù)責(zé)人一線盯控

　　按照計(jì)劃，該段無縫焊接施工將于本月10日全部結(jié)束，屆時(shí)，將為8月10日涪陵至中嘴段的正式通車運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力保障。