(譚帥)7月20日6時(shí)許，渝懷鐵路涪秀二線白濤境內(nèi)的鐵道線上人頭攢動(dòng)，焊花四射，隨著YHG-1200TH型移動(dòng)閃光焊機(jī)將最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，標(biāo)志著該條鐵路涪陵至中嘴段的無(wú)縫焊接施工圓滿落幕，為8月10日第一階段的開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵一局鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳福俊介紹，涪陵至中嘴段鐵路全長(zhǎng)83.06公里，共含6站5區(qū)間，施工多數(shù)為橋隧相連地段。自3月27日全線正式開(kāi)始焊軌作業(yè)以來(lái)，項(xiàng)目部面臨著工期節(jié)點(diǎn)緊張，作業(yè)場(chǎng)地分散，焊機(jī)頻繁調(diào)頭，夏季高溫多雨等一系列困難。

　　鋼軌無(wú)縫焊接作為鐵路建設(shè)中最精細(xì)且技術(shù)含量最高的工序之一，需經(jīng)過(guò)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、試焊接、焊前除銹、焊后打磨探傷等十幾道環(huán)節(jié)，最終要把兩節(jié)鋼軌接頭的焊縫誤差控制在0.3毫米內(nèi)。

　　期間，為確保焊接標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照500米長(zhǎng)軌焊接工藝流程和焊接質(zhì)量卡控，不斷細(xì)化焊前檢查、除銹、配軌等10多個(gè)崗位作業(yè)流程。作業(yè)過(guò)程中，分管領(lǐng)導(dǎo)與職能部門(mén)精心做好行車人力組織，第一時(shí)間抽調(diào)業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)高超的員工開(kāi)展焊接、焊后熱處理等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，隊(duì)部帶班人員持續(xù)加強(qiáng)作業(yè)自檢、互檢，班子成員全程跟班盯控等工作。最終，通過(guò)28名焊軌人員110余天的崗位堅(jiān)守和努力付出，全力確保了該段無(wú)縫焊接施工高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成。

　　“目前，我們已完成鋼軌閃光焊接頭350個(gè)，鋼軌鋁熱焊接頭668個(gè)，膠接絕緣接頭258個(gè)等，合格率全部為100%，這些成績(jī)的取得為我們提升了士氣，堅(jiān)定了信心。下一步，焊軌隊(duì)將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量地工作作風(fēng)開(kāi)展后續(xù)施工，最終為該條鐵路年底的全線通車運(yùn)營(yíng)做出最大貢獻(xiàn)”，當(dāng)天，項(xiàng)目無(wú)縫焊軌隊(duì)負(fù)責(zé)人陳智廣堅(jiān)定地表態(tài)道。