9月11日，第一輛高速綜合檢測列車從杭州南站(原蕭山站)始發(fā)進(jìn)入杭(州)黃(山)鐵路，標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入運(yùn)營前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等設(shè)備進(jìn)行測試及運(yùn)行試驗。據(jù)鐵路相關(guān)部門計劃安排，杭黃鐵路將于今年年底正式運(yùn)營。
 

　　杭黃鐵路全長265公里，其中浙江省境內(nèi)185公里，安徽省境內(nèi)80公里，設(shè)計時速250公里，總投資365.5億元。全線共設(shè)10個車站，分別是杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北。項目于2014年6月開工建設(shè)，從杭州到黃山最快僅需一個半小時。

　　鐵路串起了西湖風(fēng)景區(qū)、西溪濕地、千島湖、黃山、績溪龍川景區(qū)、皖南古村落西遞宏村、古徽州文化旅游區(qū)等7個“5A”級國家風(fēng)景名勝區(qū)，桐廬瑤琳仙境、齊云山風(fēng)景區(qū)等50多個“4A”級風(fēng)景區(qū)，以及十幾座國家級森林公園和地質(zhì)公園，是一條世界級黃金旅游線。

　　杭黃鐵路自今年3月份全線鋪軌貫通以來，施工單位與鐵路局相關(guān)部門通力合作，有條不紊地完成了剩余四電工程、線下防護(hù)柵欄、作業(yè)通道、環(huán)境整治等作業(yè)項目，為杭黃鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分準(zhǔn)備。9月初杭黃鐵路全線開始送電，提供電力的接觸網(wǎng)，以及鐵路通信、信號、站房設(shè)施等陸續(xù)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　中鐵二十四局承建杭黃鐵路站前三標(biāo)蕭山至富陽段，施工了全線87座隧道中唯一一座燕尾式隧道和 “杭黃第一跨”——浦陽江特大橋跨浦陽江135米連續(xù)梁等控制性工程。鐵路杭州端從滬昆高鐵橋梁兩側(cè)引出，設(shè)置傳芳特大橋左右線，共有30個橋墩距離既有鐵路不到30米，小于10米的有7個墩。為保證運(yùn)營中的滬昆高鐵絕對安全，中鐵二十四局采用智能光電位移傳感器+互聯(lián)網(wǎng)4G技術(shù)，對滬昆高鐵橋墩頂端進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦高鐵橋墩發(fā)生沉降或水平位移，立刻向管理人員的手機(jī)發(fā)送報警信息。還邀請同濟(jì)大學(xué)使用高精度機(jī)器人全站儀作第三方監(jiān)測，給高鐵安全運(yùn)營加上了“雙保險”。

　　(作者：中鐵二十四局 孫璞玉 朱赟)