—— 加強管控創(chuàng)新工藝 打造樣板提升品質
加強管控創(chuàng)新工藝 打造樣板提升品質
“中國鐵建第一跨”北索塔成功封頂
1月29日，隨著最后一方混凝土泵送至148米高索塔上橫梁，中鐵建大橋工程局集團棋盤洲長江公路大橋北索塔成功封頂。建設單位湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司、黃岡市協調指揮部、蘄春縣政府、長江武漢航道局相關領導以及集團橋梁指揮部副指揮張耀、中鐵建大橋工程局集團一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民參加了封頂儀式。
儀式上，蘄春縣人民政府副縣長李國忠致辭；湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司副總經理、總工程師趙文藝致辭，中鐵建大橋工程局集團一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民致辭；蘄春縣政協主席蔡緒銀、湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司副總經理汪應軍、中鐵建大橋工程局集團橋梁指揮部副指揮張耀為3名“最美工匠”頒獎；湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司董事長、總經理汪西華宣布北索塔最后封頂。
一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民在致辭中表示，大橋施工得到黃岡市政府、蘄春縣政府、長江武漢航道局、管窯鎮(zhèn)政府各部門的協助和關心，得到湖北交投、棋盤洲長江公路大橋有限公司的大力支持和幫助，借此機會表示衷心的感謝，同時感謝湖北交投、棋盤洲長江公路大橋有限公司給予我公司的信任，使項目依托一期工程再續(xù)后期施工。我們將以此為新的起點，再接再厲，繼續(xù)以飽滿的熱情，安全優(yōu)質，光榮完成“建百年品質大橋”使命，在長江上再樹一座大橋豐碑！為湖北省公路交通建設和區(qū)域經濟發(fā)展貢獻力量！
棋盤洲長江公路大橋位于湖北省黃石市和黃岡市境內，項目總建設里程21.951公里，其中跨江大橋為鋼箱加勁梁地錨式懸索橋，長2778米，主跨1038米。一公司承擔QPZ-1標施工，全長14.186公里。
項目經理高偉介紹，棋盤洲長江公路大橋是中國鐵建股份公司同類型橋梁最大跨度，是股份公司重難點項目。相關的技術研究及設備工裝研發(fā)具有里程碑意義。項目一上場，就決心打造長江大橋樣板工程、品質工程，確定爭創(chuàng)“詹天佑獎”“魯班獎”的創(chuàng)優(yōu)目標，突出技術創(chuàng)新和質量管控，實施標準化施工、信息化管理，采用新工藝、新技術，提高了工效，提升了大橋品質。大橋主橋跨度大，主塔高，技術含量高，施工難度大，施工重難點主要是索塔施工、錨碇施工、主纜架設及鋼箱加勁梁制造與安裝架設施工、大跨度懸索橋上部結構施工監(jiān)控、監(jiān)測難度大。
大橋北索塔含塔冠總高度為157米，兩個塔柱已完成澆筑，本次封頂施工的上橫梁設計為編鐘造型，結構全高22米、長28米、寬8米。采用懸空支架支承于預埋的鋼牛腿上，總方量1156立方米，分三次泵送混凝土澆筑，本次封頂澆筑384立方米，歷時22個小時。
項目總工張暉介紹，在吸取橋梁行業(yè)先進經驗、先進技術的基礎上，大橋施工力求創(chuàng)新提高品質，探索新技術、新材料、新設備、新工藝的應用。主墩承臺及錨碇屬于大體積混凝土，采用高強高性能混凝土技術及混凝土裂縫控制技術，有效解決了大體積混凝土溫度裂縫的問題；塔柱施工采用清水混凝土模板技術及液壓爬升模板技術，確保塔柱外觀質量良好；錨體施工引入BIM虛擬仿真施工技術，實現錨碇數字化建造技術。
項目以爭創(chuàng)“全國建筑業(yè)創(chuàng)新技術應用示范工程”為目標，創(chuàng)建了以集團公司勞模李順軍領銜命名的勞模創(chuàng)新工作室，制定了科技開發(fā)項目策劃書，立項評審確定兩項大課題研究（跨長江千米級鋼箱加勁梁地錨式懸索橋施工技術研究、千米級懸索橋深厚覆蓋層重力式錨碇建造關鍵技術研究）；并參與股份公司重大專項課題（基于數字化的1000米級斜拉橋及1500米級懸索橋建造關鍵技術研究）；與西南交通大學聯合成立BIM技術研發(fā)工作室，研究形成基于BIM模型的錨碇數字化建造技術；與武漢理工大學合作，研究重力式錨碇大體積溫度控制關鍵技術。擬申報專利7項，已受理3項；擬形成10項施工技術，擬申報省部級工法4項。2019年進入課題成果總結撰寫階段，將召開課題鑒定會組織驗收，并將成果進行推廣。
在施工過程中，項目部加大質量管控，注重工序過程控制，實施首件工程示范制，堅持質量巡檢制；提高質量通病防治意識，完善防治措施，杜絕發(fā)生質量通??；弘揚工匠精神，積極創(chuàng)建“工人先鋒號”，每季評選“最美工匠”，調動施工班組質量意識；采用新材料確保質量，混凝土養(yǎng)生采用錫箔防護膜及水能量膜，達到保濕、保溫、防火、混凝土表觀防護的效果。
大橋施工進度和質量得到業(yè)主單位高度認可，在每次湖北交投集團鄂東南項目群季度綜合管理考核中，均獲得第一名。2017年度，榮獲“全省交通建設質量安全工作先進集體”“湖北省公路水運工程建設示范工地”“湖北省公路水運重點工程平安工地”稱號。2018年度獲得股份公司“勞動競賽管理優(yōu)勝單位”，爭創(chuàng)“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”。
大橋北主塔封頂，為大橋早日建成通車奠定堅實基礎。
整個項目將于2020年年底建成通車，將有效緩解滬渝高速公路、大廣高速及福銀高速共線的鄂東大橋過江通道的交通壓力，有利于保障相關國家級大通道的暢通。
圖一、空中俯瞰大橋北索塔；
圖二、封頂儀式現場
圖三、執(zhí)行董事、黨委書記王學民致辭；
圖四、為“最美工匠”頒獎；
圖五、參加儀式的領導來賓參觀主橋施工現場
“中國鐵建第一跨”北索塔成功封頂
1月29日，隨著最后一方混凝土泵送至148米高索塔上橫梁，中鐵建大橋工程局集團棋盤洲長江公路大橋北索塔成功封頂。建設單位湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司、黃岡市協調指揮部、蘄春縣政府、長江武漢航道局相關領導以及集團橋梁指揮部副指揮張耀、中鐵建大橋工程局集團一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民參加了封頂儀式。
儀式上，蘄春縣人民政府副縣長李國忠致辭；湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司副總經理、總工程師趙文藝致辭，中鐵建大橋工程局集團一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民致辭；蘄春縣政協主席蔡緒銀、湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司副總經理汪應軍、中鐵建大橋工程局集團橋梁指揮部副指揮張耀為3名“最美工匠”頒獎；湖北棋盤洲長江公路大橋有限公司董事長、總經理汪西華宣布北索塔最后封頂。
一公司執(zhí)行董事、黨委書記王學民在致辭中表示，大橋施工得到黃岡市政府、蘄春縣政府、長江武漢航道局、管窯鎮(zhèn)政府各部門的協助和關心，得到湖北交投、棋盤洲長江公路大橋有限公司的大力支持和幫助，借此機會表示衷心的感謝，同時感謝湖北交投、棋盤洲長江公路大橋有限公司給予我公司的信任，使項目依托一期工程再續(xù)后期施工。我們將以此為新的起點，再接再厲，繼續(xù)以飽滿的熱情，安全優(yōu)質，光榮完成“建百年品質大橋”使命，在長江上再樹一座大橋豐碑！為湖北省公路交通建設和區(qū)域經濟發(fā)展貢獻力量！
棋盤洲長江公路大橋位于湖北省黃石市和黃岡市境內，項目總建設里程21.951公里，其中跨江大橋為鋼箱加勁梁地錨式懸索橋，長2778米，主跨1038米。一公司承擔QPZ-1標施工，全長14.186公里。
項目經理高偉介紹，棋盤洲長江公路大橋是中國鐵建股份公司同類型橋梁最大跨度，是股份公司重難點項目。相關的技術研究及設備工裝研發(fā)具有里程碑意義。項目一上場，就決心打造長江大橋樣板工程、品質工程，確定爭創(chuàng)“詹天佑獎”“魯班獎”的創(chuàng)優(yōu)目標，突出技術創(chuàng)新和質量管控，實施標準化施工、信息化管理，采用新工藝、新技術，提高了工效，提升了大橋品質。大橋主橋跨度大，主塔高，技術含量高，施工難度大，施工重難點主要是索塔施工、錨碇施工、主纜架設及鋼箱加勁梁制造與安裝架設施工、大跨度懸索橋上部結構施工監(jiān)控、監(jiān)測難度大。
大橋北索塔含塔冠總高度為157米，兩個塔柱已完成澆筑，本次封頂施工的上橫梁設計為編鐘造型，結構全高22米、長28米、寬8米。采用懸空支架支承于預埋的鋼牛腿上，總方量1156立方米，分三次泵送混凝土澆筑，本次封頂澆筑384立方米，歷時22個小時。
項目總工張暉介紹，在吸取橋梁行業(yè)先進經驗、先進技術的基礎上，大橋施工力求創(chuàng)新提高品質，探索新技術、新材料、新設備、新工藝的應用。主墩承臺及錨碇屬于大體積混凝土，采用高強高性能混凝土技術及混凝土裂縫控制技術，有效解決了大體積混凝土溫度裂縫的問題；塔柱施工采用清水混凝土模板技術及液壓爬升模板技術，確保塔柱外觀質量良好；錨體施工引入BIM虛擬仿真施工技術，實現錨碇數字化建造技術。
項目以爭創(chuàng)“全國建筑業(yè)創(chuàng)新技術應用示范工程”為目標，創(chuàng)建了以集團公司勞模李順軍領銜命名的勞模創(chuàng)新工作室，制定了科技開發(fā)項目策劃書，立項評審確定兩項大課題研究（跨長江千米級鋼箱加勁梁地錨式懸索橋施工技術研究、千米級懸索橋深厚覆蓋層重力式錨碇建造關鍵技術研究）；并參與股份公司重大專項課題（基于數字化的1000米級斜拉橋及1500米級懸索橋建造關鍵技術研究）；與西南交通大學聯合成立BIM技術研發(fā)工作室，研究形成基于BIM模型的錨碇數字化建造技術；與武漢理工大學合作，研究重力式錨碇大體積溫度控制關鍵技術。擬申報專利7項，已受理3項；擬形成10項施工技術，擬申報省部級工法4項。2019年進入課題成果總結撰寫階段，將召開課題鑒定會組織驗收，并將成果進行推廣。
在施工過程中，項目部加大質量管控，注重工序過程控制，實施首件工程示范制，堅持質量巡檢制；提高質量通病防治意識，完善防治措施，杜絕發(fā)生質量通??；弘揚工匠精神，積極創(chuàng)建“工人先鋒號”，每季評選“最美工匠”，調動施工班組質量意識；采用新材料確保質量，混凝土養(yǎng)生采用錫箔防護膜及水能量膜，達到保濕、保溫、防火、混凝土表觀防護的效果。
大橋施工進度和質量得到業(yè)主單位高度認可，在每次湖北交投集團鄂東南項目群季度綜合管理考核中，均獲得第一名。2017年度，榮獲“全省交通建設質量安全工作先進集體”“湖北省公路水運工程建設示范工地”“湖北省公路水運重點工程平安工地”稱號。2018年度獲得股份公司“勞動競賽管理優(yōu)勝單位”，爭創(chuàng)“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”。
大橋北主塔封頂，為大橋早日建成通車奠定堅實基礎。
整個項目將于2020年年底建成通車，將有效緩解滬渝高速公路、大廣高速及福銀高速共線的鄂東大橋過江通道的交通壓力，有利于保障相關國家級大通道的暢通。
圖一、空中俯瞰大橋北索塔；
圖二、封頂儀式現場
圖三、執(zhí)行董事、黨委書記王學民致辭；
圖四、為“最美工匠”頒獎；
圖五、參加儀式的領導來賓參觀主橋施工現場
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