4月1日上午10點(diǎn)32分，隨著最后一片20米箱梁安全平穩(wěn)落在臨時(shí)支座上，標(biāo)志著由中鐵七局武漢公司負(fù)責(zé)施工的埃塞俄比亞56Km高速公路主線(xiàn)跨鐵大橋架梁安全圓滿(mǎn)完成。

　　埃塞56Km項(xiàng)目是埃塞俄比亞在建的第二條高速公路。該項(xiàng)目由非洲發(fā)展銀行投資，采用DB(設(shè)計(jì)-施工)模式，執(zhí)行美國(guó)道路和材料標(biāo)準(zhǔn)，以及埃塞道路規(guī)范要求施工。項(xiàng)目全長(zhǎng)56.8公里，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道高速公路。

　　本次架梁施工，是全標(biāo)段安全卡控的最大難點(diǎn)，需跨越埃塞國(guó)鐵既有電氣化運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，梁底與接觸網(wǎng)最小距離僅有1m，安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。橋梁架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部克服了梁體運(yùn)輸距離長(zhǎng)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、疫情防控任務(wù)重等不利因素影響，積極與埃塞國(guó)家鐵路局溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取到每天6.5小時(shí)的要點(diǎn)時(shí)間，加強(qiáng)架梁過(guò)程過(guò)程盯控，嚴(yán)格準(zhǔn)守既定架梁方案，并安排專(zhuān)人及當(dāng)?shù)鼐熳o(hù)送梁體到架梁現(xiàn)場(chǎng)，確保橋梁運(yùn)輸安全。此外，項(xiàng)目部多次優(yōu)化、演練架梁施工方案，結(jié)合架梁現(xiàn)場(chǎng)條件，采取選用埃塞本土400噸履帶吊車(chē)進(jìn)行吊裝施工，嚴(yán)格按照吊裝施工要求，組織好運(yùn)、架梁。

　　“我們這次跨鐵架梁嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)一級(jí)要點(diǎn)施工進(jìn)行組織，從施工組織計(jì)劃到設(shè)備配置、安全防護(hù)等方面全方位部署，對(duì)點(diǎn)內(nèi)所有工序進(jìn)行了嚴(yán)格的時(shí)間卡控，并對(duì)各施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行責(zé)任包保，有效確保了此次架梁任務(wù)的順利完成。”項(xiàng)目經(jīng)理檀廷夫介紹到。