靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無(wú)以明志，非寧?kù)o無(wú)以致遠(yuǎn)。
人民鐵路為人民，我愛(ài)鐵路，我更懂鐵路!
——劉永杰
專(zhuān)訪(fǎng)捷士融聯(lián)科技有限公司CEO：劉永杰
他是劉永杰，他是一位動(dòng)車(chē)司機(jī)，但同時(shí)也是一位創(chuàng)業(yè)者，一位發(fā)明家!2014年，劉永杰發(fā)明了繼張衡地震儀之后，目前唯一運(yùn)用機(jī)械裝置作檢災(zāi)傳感器的地質(zhì)災(zāi)害主動(dòng)監(jiān)測(cè)防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)——鐵路衛(wèi)士。
2017年9月28日由成都市科學(xué)技術(shù)局主辦、成都市成華區(qū)經(jīng)科局承辦、創(chuàng)智中心支持、光谷創(chuàng)業(yè)咖啡執(zhí)行的“創(chuàng)業(yè)天府菁蓉匯”路演對(duì)接活動(dòng)成華區(qū)專(zhuān)場(chǎng)在成都市成華區(qū)二環(huán)路東二段508號(hào)建設(shè)路創(chuàng)智中心光谷創(chuàng)業(yè)咖啡路演廳成功舉辦。其中路演項(xiàng)目，鐵路衛(wèi)士獲得意向融資額960萬(wàn)。
今天我們對(duì)劉總進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
為什么要做鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)?
劉總其實(shí)是一位動(dòng)車(chē)司機(jī)，從事列車(chē)駕駛已經(jīng)有13年的時(shí)間，劉總表示，其實(shí)列車(chē)駕駛的工作并不是很辛苦，所以他有足夠的時(shí)間去做自己喜歡的事。
“我不愛(ài)打麻將，也不愛(ài)出去逛街，但是我有一個(gè)愛(ài)好，就是喜歡搞發(fā)明，這十幾年下來(lái)，我獲得地質(zhì)安防系統(tǒng)、機(jī)車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)等三十多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)，我覺(jué)得做這些很有意義，鐵路安防這些發(fā)明，有利于列車(chē)駕駛，能很好的保障乘客的人生財(cái)產(chǎn)安全!”
“在有限的生命里，做些有意義的事情，這就是我的人生價(jià)值觀(guān)，我的父親一名鐵路工人，生命和青春都奉獻(xiàn)給了鐵路，我父母去世的早，是我姑姑把我養(yǎng)大，1999年初中畢業(yè)我就報(bào)考了貴陽(yáng)鐵路司機(jī)學(xué)校，從400個(gè)人中脫穎而出;最后畢業(yè)于西南交通大學(xué)電氣化鐵道技術(shù)(電力機(jī)車(chē))專(zhuān)業(yè);從小毛孩，到后來(lái)的CRH動(dòng)車(chē)司機(jī)，少不了國(guó)家和黨的培養(yǎng)，我想多做一些有意義的事回報(bào)社會(huì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)!”劉總?cè)缡钦f(shuō)道。
當(dāng)問(wèn)到劉總為什么要發(fā)明鐵路衛(wèi)士這套系統(tǒng)的時(shí)候，劉總表示：
近年來(lái)我國(guó)災(zāi)害發(fā)生頻繁，地質(zhì)災(zāi)害給我們的生產(chǎn)生活造成了嚴(yán)重的影響和破壞;鐵路一旦遭遇災(zāi)害，很容易發(fā)生車(chē)毀人亡。
“每年鐵路花費(fèi)上百億的資金用于防災(zāi)檢災(zāi)。而防災(zāi)減災(zāi)的關(guān)鍵在于提前預(yù)警和有效的報(bào)警防護(hù)。”
“所以鐵路迫切需要一套安全性、可靠性強(qiáng)、便于推廣的防災(zāi)減災(zāi)設(shè)備，所以我研究了運(yùn)用于鐵路的所有防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)和設(shè)備，做了一套這樣的系統(tǒng)。加上我本身的工作關(guān)系，我很清楚鐵路防災(zāi)減災(zāi)的關(guān)鍵：火車(chē)司機(jī)必須第一時(shí)間準(zhǔn)確的掌握線(xiàn)路前方的狀況，及時(shí)采取合理的安全避險(xiǎn)措施!”
劉總隨后表示，對(duì)于這類(lèi)冷門(mén)產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾突出，市場(chǎng)體系難建立，鐵路自身門(mén)檻高，規(guī)定較嚴(yán)格，一些產(chǎn)品的使用和運(yùn)用阻力比較大。
鐵路是個(gè)針對(duì)性比較強(qiáng)的生態(tài)系統(tǒng)，任何技術(shù)和產(chǎn)品運(yùn)用于鐵路都要符合車(chē)、機(jī)、供、電、通訊等多個(gè)部門(mén)實(shí)際認(rèn)證才能適用于鐵路。
所以這類(lèi)產(chǎn)品，市面上雖然很多，但是實(shí)際投入運(yùn)用的是非常稀少的。
鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)究竟是什么?
現(xiàn)有防災(zāi)檢災(zāi)技術(shù)都是運(yùn)用電子設(shè)備做為檢測(cè)手段，鐵路沿線(xiàn)電氣設(shè)備很多，電子設(shè)備之間容易產(chǎn)生干擾和被干擾;電子設(shè)備會(huì)受到環(huán)境和溫度的影響，而且系統(tǒng)一旦遭到破壞就會(huì)癱瘓，失去正常報(bào)警防護(hù)功能，安全性、可靠性較低。
部分專(zhuān)利
劉總表示：我們的鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)就是一套地質(zhì)災(zāi)害主動(dòng)監(jiān)測(cè)防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)。
“我十五年深入研究鐵路，十年只研究一個(gè)鐵路防災(zāi)檢災(zāi)技術(shù)，最終只認(rèn)定機(jī)械裝置檢測(cè)才是鐵路最可靠的災(zāi)害檢測(cè)方式。”
技術(shù)原理與技術(shù)創(chuàng)新：國(guó)內(nèi)唯一運(yùn)用機(jī)械裝置作為檢測(cè)手段，通過(guò)對(duì)線(xiàn)路危險(xiǎn)地段的傾斜、位移、撞擊等參數(shù)的檢測(cè)，來(lái)監(jiān)測(cè)地質(zhì)災(zāi)情，當(dāng)檢測(cè)到災(zāi)情后通過(guò)本地服務(wù)器主機(jī)將監(jiān)測(cè)信息通過(guò)有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)方式發(fā)送給火車(chē)司機(jī)和相關(guān)部門(mén);將災(zāi)情、人和設(shè)備構(gòu)建成了一張安裝物聯(lián)網(wǎng)。
鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)運(yùn)用機(jī)器代替了人工，性能安全可靠，便于推廣。極大提高了鐵路生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，不但為鐵路節(jié)約了安防成本，還預(yù)防了災(zāi)害造成的損失。
“我們技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)是，具有非正常監(jiān)控模式，即使一切網(wǎng)絡(luò)不通，甚至系統(tǒng)遭到破壞也能將信息傳遞給司機(jī)，確保鐵路運(yùn)輸安全。”
劉總表示，鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)在鐵路上運(yùn)用了三年多沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次漏報(bào)警和誤報(bào)警，并且成功預(yù)警防護(hù)一次，得到了鐵路部門(mén)高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。
我們的團(tuán)隊(duì)
據(jù)了解，鐵路衛(wèi)士的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由西安鐵路局寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段和成都鐵路局多個(gè)單位的幾十名資深、專(zhuān)業(yè)的鐵路高級(jí)工程師、上百名鐵路專(zhuān)業(yè)科研技術(shù)人員組成;團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和西南交大科研團(tuán)隊(duì)達(dá)成初步戰(zhàn)略合作協(xié)議，研發(fā)更多更好的技術(shù)，開(kāi)辟更多的藍(lán)海市場(chǎng)。技術(shù)實(shí)力十分雄厚。
劉永杰 CEO
西南交通大學(xué)電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)廣闊的知識(shí)面，超強(qiáng)的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、研發(fā)、實(shí)踐、動(dòng)手能力;獲得地質(zhì)安防系統(tǒng)、機(jī)車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)等三十多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)善于挖掘行業(yè)痛點(diǎn)，較高的執(zhí)行力，情商及溝通表達(dá)能力。擅長(zhǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)、電子技術(shù)、自動(dòng)化控制、對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有很深的認(rèn)知。
唐爽運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理碩士信息工程學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)工學(xué)學(xué)士天津武清村鎮(zhèn)銀行副行長(zhǎng) 58網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總監(jiān) 阿里巴巴 螞蟻金融產(chǎn)品專(zhuān)家
梁曉華 COO清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院碩士全日制MBA幫助“三一重工”、“湘鄂情”等10余家上市公司提供戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新等提議和方案。9年?duì)I銷(xiāo)和團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn) ”暖暖麥田“創(chuàng)始人CRO “拼家”COO
襄渝下行線(xiàn)K440+535
襄渝下行線(xiàn)K441+715
隴海線(xiàn)線(xiàn)K1921
未來(lái)規(guī)劃
隨后劉總和我們談了鐵路衛(wèi)士目前的發(fā)展?fàn)顩r。劉總表示：“我們的目標(biāo)客戶(hù)是18個(gè)鐵路局，100多個(gè)工務(wù)段，未來(lái)一年銷(xiāo)售目標(biāo)是300萬(wàn)，利潤(rùn)60萬(wàn);未來(lái)兩年銷(xiāo)售目標(biāo)是5000萬(wàn)，利潤(rùn)1000萬(wàn)”
劉總表示企業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，鐵路迫切需要這些好技術(shù)好產(chǎn)品，然而鐵路的門(mén)檻給先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)入鐵路市場(chǎng)造成了很大的阻力。
“但是我們就有這樣的優(yōu)勢(shì)，我們本身就在鐵路系統(tǒng)工作，鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)也獲得了鐵路局的認(rèn)可，后期我們將以平臺(tái)模式服務(wù)于大眾;讓更多的好技術(shù)和好產(chǎn)品運(yùn)用于鐵路市場(chǎng)，從而提高鐵路運(yùn)輸安全和效率。”
“我國(guó)鐵路世界領(lǐng)先，我們打算以技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)整合產(chǎn)業(yè)鏈，建立鐵路技術(shù)生態(tài)圈和服務(wù)平臺(tái)，提升企業(yè)壁壘，開(kāi)辟新市場(chǎng)。我們的企業(yè)平臺(tái)化，由產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)轉(zhuǎn)為管理和運(yùn)營(yíng);認(rèn)真貫徹和落實(shí)“一帶一路”的精神和戰(zhàn)略規(guī)劃，研發(fā)更多更好的技術(shù)增強(qiáng)自身實(shí)力的同時(shí)國(guó)際化。如果一切順利的話(huà)，我們計(jì)劃公司3-5年內(nèi)上市。
創(chuàng)業(yè)感言：我懂鐵路，一生專(zhuān)注
“創(chuàng)業(yè)是一件艱難的事情，當(dāng)初我們安裝鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)的時(shí)候，有些地段，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，我那時(shí)候，扛著設(shè)備爬山，真的很累，有時(shí)候研究上面短路了，也想著放棄，但最后還是一路堅(jiān)持了下來(lái)，今后，我也將把我的精力奉獻(xiàn)在鐵路事業(yè)上。”
劉總表示：“人民鐵路為人民，我愛(ài)鐵路、我懂鐵路，一生專(zhuān)注。這次非常感謝光谷創(chuàng)業(yè)咖啡的這場(chǎng)活動(dòng)，讓我們離資本市場(chǎng)又進(jìn)了一步，歡迎更多的投資機(jī)構(gòu)對(duì)我們進(jìn)行投資!”
通過(guò)本次訪(fǎng)問(wèn)，我們看到了一位執(zhí)著、專(zhuān)注的創(chuàng)業(yè)者，他的精神無(wú)時(shí)無(wú)刻不在打動(dòng)著我們，在這里我們也希望，劉總研究技術(shù)和產(chǎn)品能服務(wù)更多的鐵路乘客，更好的保障鐵路乘客的人生財(cái)產(chǎn)安全。
