對現(xiàn)場所需機械設(shè)備認(rèn)真檢查
李建超與工友們合力開展據(jù)軌作業(yè)
向老師傅請教電機設(shè)備知識
(譚帥)金色六月，偌大的渝懷鐵路涪秀二線鋪架基地內(nèi)人來人往，機械轟鳴。一大早，伴著金色的晨光走進(jìn)生產(chǎn)區(qū)后，瞬時感到空氣中彌漫著一股硫磺與機油的刺鼻味道。不一會兒，來到維保大隊的地界上，推門而入，映入眼簾的維修工人們穿著統(tǒng)一的藍(lán)黑色制服，或坐臥在地板上梳理電纜，或圍聚在設(shè)備旁聚神交流。
當(dāng)見到李建超時，他正和工友們在一排小型機具旁檢查。李建超說，每次車站進(jìn)行集中撥接作業(yè)的前后，他都會和工友們一一確認(rèn)每個設(shè)備的狀態(tài)。“設(shè)備狀態(tài)好了，我們心里才踏實”，隨后，他補充道。
入道沒有秘訣，全靠敢下苦功夫
李建超，現(xiàn)任涪秀二線項目維保大隊隊長。2008年3月，西鐵職院畢業(yè)的他經(jīng)學(xué)校推薦走進(jìn)了中鐵一局集團(tuán)鄭西項目部實習(xí)，隨后逐一參與了公司承建的蒙河、云桂、長白、克塔、黔張常等8條重難點鐵路項目的建設(shè)，一晃12年的光陰已悄然流逝。
十二年的時光，足以碾碎一個人浮躁不羈的青春，李建超的十二年青春，都獻(xiàn)給了砥礪前行中的一局鐵路建設(shè)事業(yè)。學(xué)校畢業(yè)后，李建超還只是一個什么都不懂的毛頭小子，但從參加工作起，“求知”這個詞語已印在了他青澀的字典里。
在擔(dān)任學(xué)徒期間，李建超這個樸實無華的陜西小伙也是吃盡了苦頭，從最初我行我素的“蠻干”，把機械設(shè)備修壞甚至報廢了不說，每次自信滿滿還完不成任務(wù)的尬事，使得他學(xué)會了聽從師父的教導(dǎo)。在聽取老師傅們經(jīng)驗之談的同時，李建超一次又一次在機械的轟鳴聲中進(jìn)行試驗，隨后將經(jīng)驗之談一一印證，最后把它們深深地記入腦海里。
期間，為做技術(shù)上的“明白人”，李建超不分晝夜地鉆研著機械設(shè)備的管理與維修知識。白天，他場里場外追著有經(jīng)驗地老師傅們學(xué)，遇有不懂的問題就打破砂鍋問到底。有時還鉆進(jìn)機械儲存間，拆開機器研究里面的每一個部件，屏聲查看其中的每一條“經(jīng)脈”……每次來到設(shè)備旁，李建超對現(xiàn)場嘈雜的環(huán)境視而不見、聽而不聞，一心在機械上“研究”、“把脈”，直到各項操作弄清弄透為止;到了晚上，他又如饑似渴地苦學(xué)一本本原理書、一張張配線圖，很少零點前睡覺。
最終，他憑借過硬的技術(shù)和經(jīng)驗的積累，成為項目機械維保大隊的“主刀人”，圓滿完成了項目所屬18種136臺套機具的管理及維修。“技術(shù)搞不定，找‘超人’!”后來各項機具上遇到難題了，大家第一個想到的就是他。
“這個小伙肯學(xué)、肯干、肯吃苦，心思縝密，是一塊管機械的好料”，項目黨工委負(fù)責(zé)人陳?？?，在提起李建超的時候總會這么說道。
以師為榜樣，要做手上有絕活兒的人
“工欲善其事必先利其器!機械設(shè)備的好壞，直接決定著封鎖施工的成敗”，長期與既有線施工打交道的新運涪秀大軍們，對于這句話來說已深信不疑。
“每一次既有線施工都是踩著‘刀尖’在‘跳舞’，封鎖時間緊，任務(wù)量大，光靠人工是完不成的，機械這時就成了最重要的砝碼，它若不‘聽話’出了岔子，那這次封鎖可能就要砸了”，談起既有線施工中機械設(shè)備的重要性時，主管項目物資的副經(jīng)理趙杰堅定地說道。
2019年間的一次午飯時間，剛回到駐地打好飯菜的李建超正準(zhǔn)備進(jìn)餐，手機鈴聲在那刻響了起來，他和搭檔放下碗筷，拿起工具包迅速直奔設(shè)備故障現(xiàn)場。
同行的工友一路小跑到達(dá)現(xiàn)場時已是氣喘吁吁，李建超卻已氣定神閑地開始排除故障。不到5分鐘，故障排除。操作小型搗固機的勞務(wù)隊師傅豎起大拇指夸道：“小超啊，你這‘機械達(dá)人’真不是吹的，的確是手到病除啊。”
一天在撥接現(xiàn)場工作十幾個小時，忙忙碌碌難得輕閑下來。“閑時精修，忙時搶修”，這就是每個車站擴(kuò)能改造期間李建超的工作常態(tài)。
“今年5月涪陵站的封鎖施工中，機械故障率較高，維保隊一口氣修了十幾臺設(shè)備，從撥接施工完的20時許一直干到后半夜的凌晨4點多，最后把配置的小型設(shè)備都修的稱心稱手了。當(dāng)時我還把這小子臭罵了一通，最后才知道，那晚他和搭檔返程時沒好意思喊車，愣是走了十來里線路才回到駐地休息”，回想起這件事，陳?？〉难凵裰型癸@出十足的心疼與贊賞。
“干技術(shù)這行，要耐得住寂寞，時間越久越能凸顯出自己的價值。”李建超告訴筆者，“讓他認(rèn)識到手藝可以創(chuàng)造價值、換來尊重的人是他的師父。師父是名經(jīng)驗老道的900架橋機司機，能修能開。大家都說：“能把那個龐然大物整得明明白白的人都是不簡單滴。”
何況有句老話說的好：“手藝捧在手，天下任你走。”在李建超心里，師父給初入茅廬的他指明了方向。“雖然那時不知道以后能做什么，走向什么崗位，但唯一確定的就是自己要做一個手上有‘絕活’兒的人”。
一路馳行，沿途屢立新功
優(yōu)秀的人，在哪里都會閃閃發(fā)光，只有當(dāng)你足夠優(yōu)秀，才會被人重用和贊美。從2013年的蒙河鐵路建設(shè)一直到目前的涪秀二線鐵路，李建超就是用盡全身的力氣在努力成為一名優(yōu)秀的人兒。
2013年間，26歲的李建超在蒙河項目部任職鋪架隊機械主管時，由于線下施工單位較多，交叉作業(yè)頻繁，導(dǎo)致項目部整體鋪架作業(yè)推進(jìn)緩慢。為此他多次進(jìn)行實地線路調(diào)查，多方走訪，不斷優(yōu)化分內(nèi)的施工組織方案，主動與各家單位協(xié)調(diào)解決困難。最終，通過他和工友們的不懈努力，項目部鋪架進(jìn)程問題有效解決，并在全國罕見的24‰大坡道架梁施工中，創(chuàng)造了長大坡道日架梁6孔的全國記錄，最終確保了蒙河鐵路全線的正點開通，他所在的作業(yè)隊連續(xù)兩年被評為公司“先進(jìn)集體”稱號。在此過程中，他還根據(jù)不同工況對ZG-13B電動鉆孔機，NGZ-31內(nèi)燃鉆孔機操作規(guī)程、維修保養(yǎng)細(xì)則進(jìn)行了重新修訂，有效降低了設(shè)備維修頻次及鉆頭使用率，為項目部節(jié)約成本3萬余元。
2015年參與云桂鐵路建設(shè)時，為節(jié)約成本，回收利舊，他組織隊上維修人員對調(diào)撥的機具設(shè)備逐一清查，帶頭制定專項維修方案，對有利用價值的小型機具歸納入庫，對有故障的機具分類維修，再次為項目節(jié)約資金5萬余元。
2017年間，在長白項目部任作業(yè)隊機械主管時，針對項目搶工大干，現(xiàn)場施工點多面廣，人工鋪軌所租賃設(shè)備數(shù)量多等系列不利因素時，他積極協(xié)調(diào)勞務(wù)隊，統(tǒng)籌安排，第一時間對機械設(shè)備進(jìn)行清點統(tǒng)計，制定設(shè)備使用及維修臺賬，并在施工關(guān)鍵時刻解決機械大小故障上百余次，有效確保了施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，順利實現(xiàn)了人工鋪軌每天500米的記錄。
隨后，他還在黔張常及涪秀項目任職期間，獨自編制了《汽車公路運梁運輸加固方案》和《汽車長大坡道運梁方案》，并根據(jù)涪秀二線既有線施工特點，對小型機具操作規(guī)程進(jìn)行重新梳理，最終新出臺小型機器具使用及保養(yǎng)規(guī)章制度8套。同時為讓一線員工都能掌握設(shè)備的操作技能，他還利用業(yè)余時間將機具操作規(guī)程制成通俗易懂的PPT課件，利用休班和施工間隙，組織機具操作人員開展有針對性的理論和實踐培訓(xùn)，在提高一線員工機具操作水平的同時，為后續(xù)站改施工積累了寶貴經(jīng)驗。
據(jù)統(tǒng)計，在2016年至今的時間段內(nèi)，他所帶領(lǐng)的維保大隊共累計參加大大小小封鎖施工千余次，解決設(shè)備突發(fā)性及日常故障問題300余次，并安全高效地完成管內(nèi)15座車站的擴(kuò)能改造任務(wù)，期間未發(fā)生一起因機械設(shè)備故障而導(dǎo)致的延點事件發(fā)生，受到了領(lǐng)導(dǎo)及同事們的一致認(rèn)可。
如今，在談及跟這些“鐵疙瘩”打了這么多年的交道有什么感想時，李建超樂呵的說道：“修修補補，切切焊焊打小就是我的夢想，現(xiàn)在夢想實現(xiàn)了，忙點累點也就不算個啥了，以后啊，跟這些‘鐵疙瘩’打交道的日子還多著嘞”。
