位于江西婺源縣沱川鄉(xiāng)黃山余脈的大嶂山下，一座大型現(xiàn)代化的拌合站拔地而起。藍天白云下，10個白色的水泥罐與綠色的山林渾然天成，尤其是罐體上“婺源高速，中鐵二十一局三公司承建”幾個紅色大字更是在青山綠水間格外醒目。緊靠拌合機能儲存一萬多方石子、沙子的料倉全封閉，整個拌合站和占地3600平方米的鋼筋加工廠干凈整潔，建設者在優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活，心情舒暢，干勁倍增，“品質(zhì)祁婺，綠色高速”的建設理念在這里得到充分體現(xiàn)。而親手建設這座拌合站的，就是中鐵二十一局三公司祁婺高速A1標拌合站站長楊鵬濤。
      2020年4月中旬，上場祁婺高速后，項目經(jīng)理李蕓就安排楊鵬濤負責建設拌合站。經(jīng)過前期選址，確定拌合站建在婺源縣沱川鄉(xiāng)河東村的一個斜坡山梁上。27日，楊鵬濤帶著兩臺挖機、推土機進場，拌合站建設破土動工。        婺源地處江西、安徽休寧縣交界處，歷史上婺源屬安徽徽州管轄，1952年10月劃歸江西上饒專區(qū)。婺源山青水秀，風景秀麗，是全國著名的唯一一個全縣三A級風景區(qū)。婺源人杰地靈，歷史上曾出過很多名人，僅沱川鄉(xiāng)，就先后出仕過吏部尚書、戶部侍郎、大理寺正卿、司馬、知府等科舉進士16人，文人學士92人。沱川至今保留著 “尚書第”、“天官上卿府第”、“司馬弟”、“云溪別墅”等古建筑。正是由于當?shù)爻缟袑W問，大家頻出，被后人譽為“山中鄒魯，畫里沱川”。        這里自然生態(tài)優(yōu)美，雖然海拔只有200多米，但屬高山狹谷地區(qū)。按設計要求，建設拌合站和鋼筋加工廠、生活區(qū)需要占地43畝，在風景區(qū)里要辟出一塊55畝大的地，其困難可想而知。環(huán)保是必須考慮的最大因素之一，既不能對山體有太大的損傷，又要滿足施工需要，楊鵬濤在項目經(jīng)理李蕓、副經(jīng)理王建海的帶領下，與工程技術(shù)人員多次實地察看地形，并在項目副總工陳安明的指導下，采取半挖半填的方式建設拌合站。靠山一側(cè)挖方深度達16米，邊坡一側(cè)填方高度達20多米，共完成挖填方土石20多萬方。從進場施工第一天起，無論晴天雨天，楊鵬濤用手機每天拍一段短視頻，直到拌合站生產(chǎn)第一方混凝土。用楊鵬濤的話來說：“打卡到第113天，拌合站終于投產(chǎn)了。”        剛進場時，原始地貌全是山地，根本沒有路，山梁上全是樹，還有經(jīng)濟作物茶樹。開工伐樹、村民家的墳地搬遷、土地丈量、村民擋道等，在現(xiàn)場每一件事都要他操心解決。在拌合站施工過程中，楊鵬濤巧妙利用地形，不斷優(yōu)化臨建設計方案，最終以抬高儲料倉平臺7米，減少開挖土石方3萬多方，縮短拌和機占地空間為目標，說起這項變更，楊鵬濤顯得很興奮頗為自豪。
       原拌合站生產(chǎn)廠家設計的配料機到出料口的安裝距離為46米，但因這里場地狹窄，緊靠拌合站10米之外又要規(guī)劃建鋼筋加工廠，現(xiàn)場地形無法保證這個距離。對現(xiàn)場情況了如指掌的楊鵬濤向項目部領導和技術(shù)人員建議，利用靠山體一側(cè)的挖方臺階，將10個儲存碎石、沙子的料倉抬高7米，同時，與拌合站生產(chǎn)廠家聯(lián)系溝通，在保證皮帶運輸上料的角度不變的前提下，將皮帶輸送帶距離硬生生縮短了14米，這一變更輕松地解決了場地狹小的問題。
       從建站時忍饑挨餓，吃幾個月的盒飯，到遭受日曬雨淋，看到這座高標準的現(xiàn)代化拌合站和鋼筋加工廠房在自己的手中托起，并以宏偉的氣勢矗立在秀美的山川間，楊鵬濤的心釋然了，他覺得所有吃過的苦，付出的累都是值得的。從拌合站開工到竣工投產(chǎn)，雖然歷時113天，但其中梅雨季節(jié)就有50多天，實際施工時間不到兩個月。        拌合站共有10個水泥儲存罐，兩臺機組，每小時可生產(chǎn)混凝土240方，滿負荷生產(chǎn)，最大日產(chǎn)混凝土可達2400立方左右，完全有能力完成項目28萬方的混凝土生產(chǎn)任務。。據(jù)楊鵬濤介紹：“拌合站共有20人，除站長和調(diào)度為管理人員外，其余18人都是生產(chǎn)人員，有罐車7臺、裝載機兩臺，泵車一臺，隨著工作面的展開至少還要增加8臺罐車。”
       記者在現(xiàn)場看到，拌合站分為生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)，布局合理，場站建設標準高，辦公室、宿舍都安裝有空調(diào)，還有工地浴室，晾衣棚，員工工作、生活環(huán)境舒適。在施工現(xiàn)場摸爬滾打20年的楊鵬濤深知，拌合站地處偏僻山區(qū)，娛樂活動相對較少難免寂寞，要讓員工有旺盛的精力投入到工作，一定要把伙食搞好，他在食堂管理上下足了功夫。在建拌合站廠房時，就考慮到一、二工區(qū)、鋼筋加工廠人員在拌合站食堂就餐問題。除食堂應有的硬件設施外，聘請技術(shù)精湛的川廚，既能做可口的川菜，又能做各種花樣的面食，滿足南方、北方人的口味。
       楊鵬濤是一名鐵二代，父輩走南闖北四海為家，為祖國的鐵路、公路建設奮斗了一輩子，他遺傳了鐵建人的基因，從小就對筑路工地有著特殊的感情，向往著成為一名國家交通事業(yè)的建設者。2000年7月，楊鵬濤參加工作來到中鐵二十一局三公司，先后在西合鐵路工地駕駛推土機、挖機，在金麗溫高速項目、申嘉湖項目開過卡車，在福廈客專、寶漢、貴陽樞紐等項目開過小車，在麗香鐵路當材料員兼管拌合站。參加工作20年來，無論干什么工作都任勞任怨，受到干部職工的一致好評。他對工地上的各種大型機械、大小車輛無一不精，連小車他都能自己保養(yǎng)，大型機械和車輛保養(yǎng)更是拿手。2017年，他參加集團公司組織的高級技師考試，以優(yōu)異的筆試成績，精湛的操作技術(shù)成為公司為數(shù)不多的機械類高級技師，每月享受600元特殊津貼。
      今年4月，上場祁婺高速后，項目經(jīng)理李蕓讓他擔任拌合站站長，他深知這個項目對公司的重大意義。公司領導要求，不僅要干好祁婺，而且要成為公司創(chuàng)譽江西建筑市場的橋頭堡和窗口工程，因此，他傾盡心血把全部精力都用在了工作上。他把管理好拌合站，生產(chǎn)出合格的混凝土，確保全天候為工地運送混凝土當成終極目標。他說：“李蕓經(jīng)理把這么重要的任務交給我了，我不能讓領導失望，更要珍惜這個展現(xiàn)自我價值的機會，要對的起領導的這份信任！”作為一名精通機械的管理者，他知道拌合站設備正常運行對施工生產(chǎn)的重要性，每天早晨，除安排好當天的工作外，他都要仔細檢查拌合機組運行情況，不是這里摸摸，那里看看，就是聽機拌合機聲音是否正常，以此判斷機械是否有問題，以便及時維修保養(yǎng)。
      為保證混凝土質(zhì)量，地材進場每車取樣，他從源頭把好質(zhì)量關(guān)，由試驗人員檢測合格方可收料。業(yè)主下設的監(jiān)管處每次對混凝土試件進行抽檢，合格率均達到100%，為建設優(yōu)質(zhì)祁婺高速上了一道質(zhì)量保險。目前，拌合站已生產(chǎn)混凝土近2萬方。
       拌和站宿舍距鋼筋加工廠僅3米，夜間鋼構(gòu)廠加班剪切機、彎曲機、滾焊機、電焊機、鋼筋碰撞的聲音特別大，令人難以入睡。工人經(jīng)常因為休息不好鬧意見，他就挨個給大伙做思想工作。他說：“工地就是這樣，我們千里迢迢來這里不是為了享福的，我們只能適應這個環(huán)境。”簡單的話語中飽含著對筑路事業(yè)的執(zhí)著和鐘愛，對工作高標準，對生活低要求，這就是一名鐵二代無怨無悔的筑路人生。