“向左走20公分”。
“向后15米”。
“好，就那兒，原地做標(biāo)記”。
他一直在用對講機(jī)向遠(yuǎn)處另一個(gè)測點(diǎn)這樣喊
他就是伍江，烏魯木齊市東進(jìn)場高架道路綜合管廊工程4標(biāo)段項(xiàng)目任測量負(fù)責(zé)人。
伍江，2015年7月畢業(yè)于長沙理工大學(xué)交通土建工程，2016年6月入職北新巖土公司，踏入工作崗位的他參與建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目是烏魯木齊市軌道交通1號線，擔(dān)任其項(xiàng)目測量員一職。剛?cè)肼毜乃麍?jiān)信，“勝任崗位必須具備相應(yīng)的技能”。在項(xiàng)目上，遇到不會的問題都會虛心向別人請教，在業(yè)余時(shí)間，與大家談?wù)摰囊彩枪さ厣系氖虑?。對于測量這項(xiàng)工作，他有一種發(fā)自內(nèi)心的熱愛，工作起來既嚴(yán)謹(jǐn)又認(rèn)真。
測量工作要求每一個(gè)數(shù)據(jù)都精確無誤，不得有絲毫馬虎。為了確保隧道、車站測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，伍江利用電子表格和CAD，結(jié)合各項(xiàng)曲線參數(shù)編制出計(jì)算表格，不但確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)提高了工作效率，簡化了工作量。
2017年，軌道交通1號線工程工期緊、任務(wù)重。在艱苦的施工一線，伍江習(xí)慣夏季的酷暑，冬季的嚴(yán)寒，“白加黑”、“5+2”的生活。每天扛著測量儀器奔波于施工現(xiàn)場，哪里需要就到哪里，始終如一的用實(shí)際行動(dòng)踐行著責(zé)任與使命。
為了工地臨時(shí)計(jì)算方便、快捷，伍江又利用道路之星軟件將線路各種參數(shù)編入卡西歐9860型計(jì)算器，解決了在工地計(jì)算時(shí)間長、測量放樣速度慢等難題。在需要計(jì)算直線和各種曲線上某一點(diǎn)時(shí)，只需要輸入里程和距離等，其參數(shù)便可立即計(jì)算出該點(diǎn)的方位角和坐標(biāo)，在大大縮短了在施工現(xiàn)場計(jì)算時(shí)間的同時(shí)也確保了結(jié)果的準(zhǔn)確性，加快測量放樣速度。
正因?yàn)樗木媲缶谲壍澜煌?號線竣工測量中，車站構(gòu)筑物凈空及站臺板位置實(shí)測值與設(shè)計(jì)值偏差均在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許范圍。
2018年3月，烏魯木齊軌道交通2號線二期02標(biāo)T4航站樓站項(xiàng)目開工建設(shè)，伍江擔(dān)任該項(xiàng)目測量負(fù)責(zé)人。地鐵車站位于烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建市政配套工程T4航站樓正下方，項(xiàng)目建設(shè)遵循“先地下，后地上”的原則。因此，地鐵車站主體施工直接影響后期機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的工期，工作量大，任務(wù)重，與其他一般地鐵車站相比，這個(gè)車站更加復(fù)雜，暗柱比較多，還有混凝土鋼管柱。為了方便測量，根據(jù)現(xiàn)場條件和施工的需要，采用“后方交會法”的測量，在兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和前方通視的地方置鏡，以兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)做為后視點(diǎn)測設(shè)出置鏡點(diǎn)的坐標(biāo)，再以此點(diǎn)為置鏡點(diǎn)，以一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為后視，經(jīng)另一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)符合無誤后，再用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，達(dá)到了快速、省時(shí)、省力的效果。車站主體結(jié)構(gòu)于2018年10月封頂，順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂年度任務(wù)目標(biāo)。
地鐵測量的精度要求是比較高的。一個(gè)小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量?？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差，這些在工作中都是不允許的，所以伍江在工作中時(shí)刻提醒自己不僅要做到謹(jǐn)慎、細(xì)致，還要做到心平氣和不厭其煩。
目前，烏魯木齊市東進(jìn)場高架道路綜合管廊項(xiàng)目工程正處于大干時(shí)期，對復(fù)測來講，則是對測量時(shí)的失誤、外部環(huán)境的影響造成測量導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的誤差及時(shí)進(jìn)行更正，保障工程結(jié)構(gòu)平面位置、縱斷高程的準(zhǔn)確性，避免因測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，造成工程返工、經(jīng)濟(jì)損失，且為后續(xù)順利通過交工驗(yàn)收提供有力保障。
“人齊了，大家再檢查一下各自的儀器有沒有遺漏和損壞，今天我們要出去測量……”聽，這是由伍江帶頭的測量隊(duì)伍出發(fā)的號角，檢查完儀器，邁著矯健的步伐，一群人浩浩蕩蕩的出發(fā)前往工地。
伍江不光這樣要求自己，對他的“徒弟”們更是嚴(yán)之又嚴(yán)，甚至有些不近人情。“兄弟是兄弟，工作是工作，一碼歸一碼”這是他常掛在嘴邊的一句話。兄弟們在工作中遇到難題，他面對面講，手把手教，可一旦牽扯到施工測量方法、數(shù)據(jù)、計(jì)算的問題，他就變得錙銖必較，嘮嘮叨叨，儼然一副鐵面大叔的做派。
從事工程行業(yè)這六年，伍江憑借著對測量的熱愛，投入了自己青春的汗水，并時(shí)刻提醒自己牢記責(zé)任，執(zhí)著前行。
伍江回顧自己的測量生涯，從曾經(jīng)的青澀，到如今沉穩(wěn)執(zhí)著，他常說，測量不僅僅是一串?dāng)?shù)據(jù)，還是保證工程質(zhì)量的重要手段，更關(guān)系到多個(gè)地區(qū)的交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起著極其重要的作用，要格外的認(rèn)真。伍江是這樣說的，也是這樣做的，他用自己的一己之力，在鋪筑道路的事業(yè)中譜寫出了屬于自己的精彩人生。