俗話說“十年磨一劍”。19年間，作為工程人的衛(wèi)福星，他的這把劍已爐火純青，鋒利無比，所向披靡。
        2002年參加工作的衛(wèi)福星，親手參建了浙江金麗溫高速公路、申嘉湖高速觀音橋互通樞紐、福廈客專、包西鐵路、大西高鐵、山東濟(jì)漁高速、安徽蕪湖馬塘立交、貴南高鐵等工程，在這些見證中國交通發(fā)展史的重大項(xiàng)目中，有四項(xiàng)工程分別榮獲“火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”、“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”等殊榮，使他的建筑人生，站上了一個(gè)又一個(gè)新的高峰。         2021年7月24日上午10時(shí)，擔(dān)任中鐵二十一局集團(tuán)貴南高鐵8標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理的衛(wèi)福星，主持了由業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、馬山縣、都安瑤族自治縣等地方政府領(lǐng)導(dǎo)、大橋建設(shè)者共計(jì)四百余人參加的紅渡紅水河雙線特大橋連續(xù)梁合龍慶典儀式。貴南高鐵是廣西首條時(shí)速350公里高鐵，該橋156米純混凝土連續(xù)梁，是亞洲跨度最大的連續(xù)梁。紅渡紅水河特大橋的順利合龍，為貴南高鐵按期建成通車提供了可靠保證。        衛(wèi)福星于2002年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院交通工程橋隧專業(yè)，從助理工程師、工程部長、副總工、總工、副經(jīng)理?，F(xiàn)為集團(tuán)公司貴南高鐵項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、公司高級工程師。
       19年前，衛(wèi)福星參建的第一個(gè)項(xiàng)目是浙江金麗溫高速公路，他一出校門就大顯身手，主管兩千多米的沙灣沿江特大橋施工。該橋水深達(dá)十幾米，采用筑島圍堰沖擊鉆施工，樁基300多根，直徑2.5米，深度30多米，橋墩高度40多米。他嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，在現(xiàn)場嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范指導(dǎo)施工，在他的努力下，所有樁基都是Ⅰ類樁。書本知識(shí)與實(shí)踐的完美結(jié)合，使這項(xiàng)工程奪得鐵道部火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。         2004年9月，衛(wèi)福星轉(zhuǎn)戰(zhàn)申嘉湖高速公路，開啟了他筑路人生的點(diǎn)睛之筆。申嘉湖高速公路是浙江省接軌大上海、融入“長三角”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，是浙江公路網(wǎng)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中“十八連”中的一連。中鐵二十一局三公司承建的J6合同段，位于中國共產(chǎn)黨“紅船精神”故鄉(xiāng)的嘉興市，全長4.9公里，總投資4.5億元。該標(biāo)段主要工程為占地2000多畝的浙江省第二大交通樞紐工程——觀音橋樞紐互通立交，以及與申嘉湖杭高速公路相交的乍嘉蘇高速公路“四改六”擴(kuò)建工程和2.8公里臨時(shí)高速公路，其中觀音橋樞紐互通工程包括主線橋和9條匝道，是全線第一重難點(diǎn)控制性工程，也是全線17個(gè)標(biāo)段中施工難度最大的一個(gè)。衛(wèi)福星擔(dān)任橋梁工區(qū)技術(shù)室主任，主抓觀音橋互通樞紐技術(shù)指導(dǎo)工作。
        觀音橋樞紐共有9條匝道，長9.55公里，加上主線共15公里。其中，大小橋梁16座，總長達(dá)6918米，樁基1800根，每根平均深度70米，橋梁類型有預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、懸澆梁；整個(gè)工程用鋼筋2.7萬噸，澆筑混凝土24萬立方米，無論工程規(guī)模，還是工程數(shù)量，在該公司的公路建設(shè)史上都是首屈一指的。
        嘉興是一個(gè)典型的水網(wǎng)之鄉(xiāng)，湖泊密布，航道、水塘、魚塘交錯(cuò)。作為技術(shù)室主任的衛(wèi)福星在困難面前，敢于迎難而上，針對業(yè)主、省市質(zhì)檢部門檢查頻繁的實(shí)際，提出“粗活細(xì)做，細(xì)活精做，精益求精” 的創(chuàng)新施工理念，將樁基、墩身、蓋梁鋼筋實(shí)行工廠化加工，綁扎焊接成型后整體吊裝入模，制定了首件產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)可制。受到時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理張解放、總工陳向軍的稱贊。
        三年的辛勤付出，結(jié)出了豐碩的果實(shí)。衛(wèi)福星和同事們以堅(jiān)韌不拔的毅力，為嘉興人民建造了一座精品工程，受到業(yè)主的高度贊揚(yáng)。2009年，該工程被評為“鐵道部火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”和“中國鐵建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。