為不讓雜物掉入既有線，在頂推前和頂推后，衛(wèi)福星和施工人員都要在鋼箱梁上仔細(xì)搜尋排查，因?yàn)槟桥率且活w螺絲、一根釘子、一節(jié)鐵絲、一只手套掉入高鐵既有線內(nèi)，都被視為安全事故，所以他不敢有絲毫大意。
        為防止對(duì)既有線行車影響，確保既有線正常運(yùn)營(yíng)，鋼箱梁頂推施工安排在每晚12點(diǎn)30分進(jìn)行，到凌晨4時(shí)30分結(jié)束。在頂推時(shí)，為使鋼箱梁按預(yù)定方向直線移動(dòng)，除請(qǐng)長(zhǎng)安大學(xué)專家觀測(cè)鋼箱梁平面位移、下?lián)稀㈩A(yù)拱度變形、應(yīng)力變形、支架變形外，衛(wèi)福星指導(dǎo)測(cè)量班用紅外線全站儀，進(jìn)行平面位移觀測(cè)和高程測(cè)量監(jiān)控。通過觀測(cè)進(jìn)行計(jì)算比較，若平面位移超過2㎝時(shí)，即用橫梁上的千斤頂進(jìn)行糾偏。
        在頂推施工期間，衛(wèi)福星對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況，專門設(shè)置了預(yù)案處置方案。為防止鋼箱梁在頂推過程中，出現(xiàn)滑道系統(tǒng)異常而造成推力突然增大，可能造成橋墩受側(cè)壓拉力出現(xiàn)較大位移和沉降的情況，用儀器對(duì)橋墩進(jìn)行變形觀測(cè)；同時(shí)，根據(jù)鋼箱梁分段頂推懸空長(zhǎng)度和重量計(jì)算產(chǎn)生的理論下?lián)现?，然后和測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析，一旦出現(xiàn)異常立即對(duì)鋼箱梁進(jìn)行鎖定，查找原因。通過一系列嚴(yán)密的技術(shù)保障措施，確保了國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鋼箱梁頂推施工獲得圓滿成功。2018年，大西客專榮獲“詹天佑獎(jiǎng)”。得知他親自參與技術(shù)指導(dǎo)的大西客專獲獎(jiǎng)的那一刻，衛(wèi)福星眼眶濕潤(rùn)了，這是他和同事們心血和汗水的結(jié)晶，是多少個(gè)日夜嘔心瀝血取得的成就，他突然覺得自己的艱辛付出和曾經(jīng)的委屈都值得了。         筑路人習(xí)慣了四海為家，習(xí)慣了與家人聚少離多的生活，奔忙的腳步?jīng)]有一刻能停下，總是步履匆匆，風(fēng)塵仆仆。
        2018年3月，衛(wèi)福星來到秀美的廣西，參加修建廣西首條時(shí)速350公里高鐵。作為項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理的他，與被稱為世界級(jí)施工難題的“喀斯特地形地貌”、亞洲350公里高鐵跨度最大的156米純混凝土連續(xù)梁——紅渡紅水河特大橋進(jìn)行了一場(chǎng)極為艱苦的鏖戰(zhàn)。         八桂大地，風(fēng)景如畫。但貴南高鐵8標(biāo)段28.743公里的管段，無論是路基、橋梁、隧道還是車站，都是“喀斯特地形地貌”，地下溶洞遍布，突泥涌水隨時(shí)相伴，給貴南高鐵施工帶來了巨大困難。衛(wèi)福星會(huì)如何破解這道世界級(jí)施工難題呢？
        管段內(nèi)三座隧道都有溶洞，施工十分困難。白秀山1#隧道進(jìn)口，距洞口1313米時(shí)，突現(xiàn)兩個(gè)巨型溶洞，溶洞長(zhǎng)27米、寬29米，延伸至右側(cè)邊墻以外十幾米，拱頂上方高達(dá)40多米，呈一個(gè)漏斗形，仰拱下方深不見底，有暗河流淌，測(cè)試深度超過80米。衛(wèi)福星與經(jīng)理池平平、書記高新平、總工黃矩銀徹夜難眠，研究制定施工方案，并上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)院。根據(jù)水只能排不能堵的特性，他們?cè)谌芏磧?nèi)填1米見方的大粒徑塊石，目的是留下間隙讓水自動(dòng)排出。在隧道右側(cè)邊墻澆筑2～4根長(zhǎng)28m、厚3m、寬1.5m的縱梁作支撐，其上設(shè)置筏板和3米厚混凝土護(hù)墻，隧道底部澆筑2m厚鋼筋混凝土底板，最終成功搬掉了這只“攔路虎”，順利通過了溶洞地段。         白秀山2#隧道進(jìn)口掘進(jìn)至120米、160 米時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)大溶洞，其特點(diǎn)是溶洞中套著溶洞。挖開一看，從仰拱面以下3米為第一處溶腔，空洞深5米，不規(guī)則長(zhǎng)和寬6米左右，溶洞下面10米又出現(xiàn)溶洞，為填充性溶洞、富水，經(jīng)探測(cè)深度達(dá)14米，形狀不規(guī)則，橫向延伸至隧道以外，地下水豐富、形成暗河。
        那里有困難，那里施工受阻，那里就能看到衛(wèi)福星的身影。
        他指揮三工區(qū)在隧道兩處溶洞前后近80米的范圍內(nèi)，布設(shè)26根直徑1.5米、深38米的樁基，一排4根樁，間距縱向3米、橫向2米。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，洞內(nèi)施工場(chǎng)地有限，人工挖孔和沖擊鉆施工同時(shí)進(jìn)行。由于地下暗河水量大，樁基又深，必須24小時(shí)抽水，潛水泵一停水就立馬冒上來，施工人員一身泥水，施工過程極為艱苦。為加快樁基施工進(jìn)度，他們調(diào)旋挖鉆參與施工。截止9月12日，已澆筑樁基18根，剩余8根預(yù)計(jì)在9月底完工。