“稍息，立正，向右看齊。”今年“八一”前夕，中鐵二十一局三公司平天高速公路項(xiàng)目部寬敞的會(huì)議室里傳來(lái)清晰宏亮的口令聲，走近一看，原來(lái)是24名鐵道兵老同志正在為參加由項(xiàng)目部組織的紀(jì)念建軍91周年、暨鐵道兵誕辰70周年、鐵道兵改工35周年活動(dòng)彩排隊(duì)列。下達(dá)口令指揮的人身材結(jié)實(shí)魁梧，眉宇間透出一股英武氣質(zhì)，舉手投足一付標(biāo)準(zhǔn)的軍人姿態(tài)。他，就是中鐵二十一局三公司平天高速項(xiàng)目部隧道三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)呂銀存，一名為企業(yè)默默奉獻(xiàn)了38年的老職工。     “38年彈指一揮間”?；貞浧饏④娙胛闀r(shí)的情景，仿佛就昨天。1981年11月，呂銀存從甘肅省涇川縣入伍，成為了鐵道兵第十師48團(tuán)的一名戰(zhàn)士。新兵訓(xùn)練結(jié)束后，呂銀存被分到48團(tuán)三營(yíng)測(cè)量班。為了提高專業(yè)技術(shù)水平，呂銀存虛心好學(xué)刻苦專研，空閑時(shí)不是擺弄經(jīng)緯儀、水平儀，就是看書(shū)學(xué)習(xí)，一本測(cè)量曲線表不離手，不懂就問(wèn)，拜老兵為師，僅僅兩年就能獨(dú)擋一面，成為班里的技術(shù)骨干。1984年1月1日，鐵道兵改工后，他所在的鐵道兵第十師48團(tuán)三營(yíng)改成了鐵二十局三處三段（注：該單位后來(lái)整合重組為“中鐵二十一局三公司”），上場(chǎng)大（同）秦（皇島）鐵路，參加國(guó)內(nèi)第一條萬(wàn)噸重載運(yùn)煤鐵路專線建設(shè)。大秦鐵路施工剛結(jié)束，呂銀存又和三段工友們一起轉(zhuǎn)戰(zhàn)千里，來(lái)到重慶機(jī)場(chǎng)高速公路黃角坪隧道（后改為渝州隧道）工地?fù)?dān)任材料員。此后，他又在三段寶中鐵路、天水301國(guó)道、寶天鐵路、申嘉湖互通樞紐項(xiàng)目部擔(dān)任調(diào)度室主任。無(wú)論在什么崗位，他都以工作勤奮，吃苦耐勞，任勞任怨著稱，受到干部職工的好評(píng)。     甘肅在全國(guó)都是出了名的貧困地區(qū)，童年時(shí)期的呂銀存就親身感受到了生活的艱辛，10歲那年他的母親去世，在他剛當(dāng)兵時(shí)父親因積勞成疾撒手人寰，留下幾個(gè)孤苦伶仃的孩子，在姐姐的拉扯下，姊妹幾個(gè)才艱難地生存下來(lái)。因此，無(wú)論是在部隊(duì)時(shí)期，還是在兵改后的工作中，任何艱難困苦在呂銀存面前都是不值一提的。
    1990年12月，公司承建寶中鐵路寧夏固原至同心段，呂銀存擔(dān)任三段寶中鐵路調(diào)度室主任，主要負(fù)責(zé)征地拆遷和對(duì)外協(xié)調(diào)。寧夏固原地區(qū)風(fēng)沙大，夏天氣溫不算高，但紫外線特別強(qiáng)；冬天干旱少雨，屬于高寒地區(qū)。三段承建15公里鐵路正線，另外還有31公里的給水管路工程。為了使工程正常施工，負(fù)責(zé)征地拆遷的他天天在幾十公里的戰(zhàn)線上奔波，與兩縣四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、十二個(gè)村協(xié)調(diào)聯(lián)系,在他的努力下，三段提前半年多完成了所有征遷工作，保證了項(xiàng)目施工的順利推進(jìn)。為此，他被局授予“單項(xiàng)奉獻(xiàn)”獎(jiǎng)，獲漲兩級(jí)工資的殊榮，并被公司評(píng)為“先進(jìn)工作者”。1994年他被公司聘為干部，2004年光榮地成為了一名中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。
    2004年9月，呂銀存在申嘉湖高速公路觀音橋互通樞紐項(xiàng)目部擔(dān)任調(diào)度室主任，一年以后，由于他有在銅黃高速公路擔(dān)任隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排他擔(dān)任橋梁工區(qū)經(jīng)理，負(fù)責(zé)一座大橋、四座中橋施工，另外還負(fù)責(zé)管理制梁場(chǎng)、拌合站。
    申嘉湖高速公路是浙江省接軌大上海、融入“長(zhǎng)三角”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是浙江省公路網(wǎng)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中“十八連”中的一連。中鐵二十一局集團(tuán)三公司承建的嘉興J6合同段，位于中國(guó)共產(chǎn)黨“紅船精神”故鄉(xiāng)的浙江嘉興市，全長(zhǎng)4.9公里，總投資4.5億元。該標(biāo)段主要工程為占地2000多畝的觀音橋樞紐互通立交，以及與申嘉湖杭高速公路相交的乍嘉蘇高速公路“四改六”擴(kuò)建工程和2.8公里臨時(shí)高速公路。其中觀音橋樞紐互通工程包括主線橋和9條匝道，是全線第一重難點(diǎn)控制性工程，也是全線17個(gè)標(biāo)段中投資最大的標(biāo)段。     嘉興境內(nèi)湖泊眾多，河港溝塘縱橫，給工程施工帶來(lái)了難以想象的困難。臺(tái)風(fēng)影響范圍廣，破壞力強(qiáng)。2005年J6標(biāo)遭遇兩次臺(tái)風(fēng)襲擊，造成航道管涌，使工地變成一片澤國(guó)，僅抽水就用了一個(gè)多月。作為橋梁工區(qū)經(jīng)理的呂銀存展現(xiàn)了較強(qiáng)的抗壓能力，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)支持下，他自我加壓，倒排工期。將工期分解到每根樁基、每個(gè)承臺(tái)和墩柱上。他帶領(lǐng)職工、民工奮勇攻堅(jiān)，把施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)，心往一處想，勁往一處使，圓滿地完成橋梁施工。2009年，這座浙江省第二大交通樞紐——申嘉湖高速公路觀音橋互通樞紐獲榮“鐵道部火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”和“中國(guó)鐵建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。而呂銀存在申嘉湖項(xiàng)目部光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。     2007年11月，呂銀存被公司任命為包西鐵路第四項(xiàng)目部副經(jīng)理，主抓新九燕山隧道出口、2#、3#斜井施工。由中鐵二十一局承建的包西鐵路陜西段BXS-2標(biāo)段全長(zhǎng)55.096公里。其中，全長(zhǎng)9383米的新九燕山隧道，是包西鐵路第二長(zhǎng)大雙線隧道，進(jìn)出口分別由第三項(xiàng)目部、第四項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)主攻任務(wù)。
    由于新九燕山隧道地質(zhì)圍巖極其復(fù)雜，為松散破碎的砂質(zhì)黃土、風(fēng)積砂質(zhì)黃土、風(fēng)積黏質(zhì)黃土、第三系紅粘土及侏羅系頁(yè)巖夾砂巖，多數(shù)圍巖為薄如紙片的平層狀；隧道洞頂還有9處含水量十分豐富的滑坡體，稍有不慎就會(huì)引發(fā)冒頂事故，施工極具危險(xiǎn)性；施工技術(shù)難度之高，工程之艱巨，有關(guān)專家稱為我國(guó)“黃土隧道的地質(zhì)博物館”，被列入我國(guó)西部鐵路國(guó)家重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，并被西安鐵路局和包西總指列入“掛號(hào)”重難點(diǎn)控制性工程。
    新九燕山隧道出口圍巖全部為黃泥土，呂銀存針對(duì)地質(zhì)圍巖軟弱破碎、淺埋的特點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，嚴(yán)格按照先探測(cè)，后上下斷面，中間留核心土開(kāi)挖，再大管棚支護(hù)，格柵鋼拱架加固的“新奧法”工藝施工；堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌、勤量測(cè)”的原則，開(kāi)挖后仰拱及時(shí)跟進(jìn)封閉成環(huán)，使隧道施工平穩(wěn)有序，快速推進(jìn)。新九燕山隧道被業(yè)主授予“優(yōu)質(zhì)樣板工程”后，建設(shè)者乘勝追擊，連克軟弱圍巖和兩大斷層帶，為包西鐵路按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為項(xiàng)目部副經(jīng)理的呂銀存為隧道貫通作出了突出的貢獻(xiàn)，新九燕山隧道貫通的消息還上了央視新聞聯(lián)播。
    是金子在那里都會(huì)閃光。
    2015年8月，在安徽銅南宣高速公路十標(biāo)項(xiàng)目部，經(jīng)過(guò)兩年半的苦心經(jīng)營(yíng)，時(shí)任副經(jīng)理的呂銀存配合項(xiàng)目經(jīng)理刁小利成功翻盤(pán)，可謂是公司扭虧項(xiàng)目管理的經(jīng)典戰(zhàn)例。在施工接近尾聲，記者到項(xiàng)目部采訪時(shí)，呂銀存已經(jīng)到了陜北蒙華鐵路工地。
    2013年初，在安徽省和宣城市政府的推動(dòng)下，曾經(jīng)暫停建設(shè)長(zhǎng)達(dá)八年的銅南宣高速公路宣城段，得以再次復(fù)工建設(shè)。籍此機(jī)遇，中鐵二十一局三公司進(jìn)入了安徽市場(chǎng)，承擔(dān)起了銅南宣高速公路十標(biāo)段復(fù)工建設(shè)的重任。
    銅南宣高速十標(biāo)段，是一個(gè)不折不扣的“爛尾工程”。原本公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是以承攬銅南宣高速十標(biāo)為契機(jī)，使之成為進(jìn)軍安徽建筑市場(chǎng)的橋頭堡。但是，8年前施工的橋梁樁基、墩柱經(jīng)過(guò)多年的風(fēng)吹日曬，鋼筋頭已經(jīng)徹底銹蝕報(bào)廢，施工現(xiàn)場(chǎng)全部被雜草掩蓋。再加上復(fù)工前遺留的征地拆遷問(wèn)題，原拆遷戶的宅基地安置一直沒(méi)有解決，施工環(huán)境也變得更加惡劣。銅南宣十標(biāo)項(xiàng)目部從2013年3月進(jìn)場(chǎng)，到2014年6月，幾乎都處于半停滯的狀態(tài)，項(xiàng)目可謂是危機(jī)四伏，不要說(shuō)為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)了，再繼續(xù)下去，被清退出場(chǎng)都有可能。     公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)慎重研究，任命刁曉利為項(xiàng)目經(jīng)理，前往銅南宣項(xiàng)目“救火”。公司領(lǐng)導(dǎo)的要求是把工程順利完工，絕不能讓項(xiàng)目再次爛尾，一定要把這塊市場(chǎng)占住，然后盡可能地減虧。
    刁曉利和呂銀曾在申嘉湖項(xiàng)目部共事，一個(gè)是計(jì)劃部長(zhǎng)，一個(gè)是橋梁工區(qū)經(jīng)理，彼此十分熟悉，也為他們團(tuán)結(jié)合作干好項(xiàng)目創(chuàng)造了條件。
    當(dāng)時(shí)，記者在工地采訪時(shí)，雖然呂銀存已經(jīng)離開(kāi)到了別的項(xiàng)目，但刁曉利介紹說(shuō)：“為了確?，F(xiàn)場(chǎng)施工有序可控，副經(jīng)理呂存銀起早貪黑地泡在工地上，每天騎著摩托車來(lái)跑往現(xiàn)場(chǎng)，我經(jīng)常會(huì)不通知就到工地現(xiàn)場(chǎng)查看施工情況，而我每次到工地，總能看到他盡心盡責(zé)地盯在那兒。而老呂還常常為此感到自責(zé)，他說(shuō)，有我這個(gè)副經(jīng)理在現(xiàn)場(chǎng)，還讓你親自過(guò)來(lái)盯著，還是我的工作沒(méi)做到位。”項(xiàng)目經(jīng)理的褒獎(jiǎng)，就是對(duì)呂銀存工作的最大肯定。銅南宣項(xiàng)目部在刁曉利、呂銀存等建設(shè)者的共同努力下，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。     平?jīng)鲋撂焖咚俟肥荊8513平?jīng)鲋辆d陽(yáng)國(guó)家高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。它的建設(shè)將加快推進(jìn)隴東南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)六盤(pán)山集中連片特困地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力甘肅省融入“一帶一路”。
    甘肅平?jīng)鍪菂毋y存的家鄉(xiāng)，作為一名中國(guó)鐵建員工，能為家鄉(xiāng)的交通建設(shè)作貢獻(xiàn)是最大的心愿。2016年春節(jié)過(guò)后，呂銀存來(lái)到平天一標(biāo)項(xiàng)目部，被公司副總經(jīng)理魏惠民任命為關(guān)山隧道斜井隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)公司重點(diǎn)工程關(guān)山隧道斜井施工。
    全線重難點(diǎn)控制性工程關(guān)山隧道左線長(zhǎng)9585米、右線長(zhǎng)9651米。PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部承建進(jìn)口段左線5046米、右線5080米、關(guān)山隧道斜井990米。
    關(guān)山，又名“隴山”，為“六盤(pán)山”系的南段。其地理位置位于甘肅華亭縣境內(nèi)，是陜、甘、寧三省區(qū)交界處最為幽美的自然風(fēng)景區(qū)，海拔1500--2500余米之間，最高峰五臺(tái)山為2748米。唐代，為防止吐番入侵，沿山設(shè)關(guān)隘把守；宋代依關(guān)隘抵御西夏，是古代兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地。
    關(guān)山隧道斜井是項(xiàng)目部施工的重中之重，斜井進(jìn)入正洞后，往出口方向左右洞各掘進(jìn)2590米，而本身斜井長(zhǎng)度就達(dá)到993米，在隧道正洞內(nèi)還要打8個(gè)累計(jì)長(zhǎng)達(dá)1300多米的通道，這些洞室用于安裝配電設(shè)備、地下風(fēng)機(jī)房、檢修通道、運(yùn)輸通道，斷面大的達(dá)12米，和主洞一樣大，最小的也有5米，而且與主洞有上跨、正交、斜交，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。相比包西鐵路新九燕山隧道，呂銀存的隧道架子隊(duì)擔(dān)負(fù)的工程量十分巨大，如果把左右洞、斜井、正洞內(nèi)的通道加在一起，全長(zhǎng)達(dá)到7500米。     副總經(jīng)理魏惠民對(duì)呂銀存寄予厚望，給他壓上了千斤重?fù)?dān)，明令在與出口端兄弟單位的競(jìng)爭(zhēng)中必須取勝。為此，項(xiàng)目部在隧道隊(duì)又隆重成立了以呂銀存為連長(zhǎng)的“尖刀連”突擊隊(duì)。尖刀連的精神是：“頑強(qiáng)拼搏，敢為人先，敢于亮劍。”尖刀連的口號(hào)是：“狹路相逢勇者勝。”豎起了“亮劍”精神大旗，要他們象尖刀一樣插入敵人心臟，從氣勢(shì)和精神上先聲奪人。
    2016年3月15日，關(guān)山銀裝素裹，天寒地凍。呂銀存在項(xiàng)目部住了一晚上，第二天就直奔現(xiàn)場(chǎng)，吃住在老鄉(xiāng)家里，在海拔2400米的關(guān)山半山腰安營(yíng)扎寨，著手選址建隧道隊(duì)和勞務(wù)隊(duì)駐地。由于此處全是坡地，呂銀存就因地制宜，將房屋設(shè)計(jì)為臺(tái)階式依山而建。在呂銀存的帶領(lǐng)下，隧道隊(duì)一邊搞臨建，一邊拉開(kāi)了決戰(zhàn)關(guān)山隧道的序幕。     手握金剛鉆，敢攬瓷器活。
    呂銀存第一次到現(xiàn)場(chǎng)查看斜井洞門(mén)位置時(shí)，隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的他，一眼就看出原洞門(mén)設(shè)計(jì)位置不 合理。其理由是，原設(shè)計(jì)斜井洞門(mén)緊靠304省道，距公路太近且呈90°直角，出碴的車輛與省道通行車輛容易發(fā)生安全事故，在此處開(kāi)洞口，為土夾石的山體極不穩(wěn)定，易發(fā)生泥石流，還要拆遷一戶民房，今后爆破作業(yè)還要影響公路對(duì)面的十幾戶民房，容易誘發(fā)村民阻工，同時(shí)還要拆遷一條高壓線，改建300多米村道。
    鑒于此弊端，他建議將斜井洞口位置往右側(cè)挪200米，此處刷坡后容易開(kāi)洞門(mén)，且洞門(mén)距省道有30多米，視線開(kāi)闊，便于施工機(jī)械車輛進(jìn)出，可有效防止交通事故發(fā)生。他的這個(gè)建議立即得到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計(jì)院同意。事實(shí)證明，變更洞口位置后，僅用15天就完成了洞口刷坡，使斜井提前一個(gè)多月進(jìn)洞。     隧道進(jìn)洞施工后，副總經(jīng)理魏惠民時(shí)刻緊繃安全這根繩，每次到斜井檢查工作對(duì)呂銀存說(shuō)得最多的就是確保安全施工，既要進(jìn)度更要安全。作為隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、尖刀連連長(zhǎng)，呂銀存深知肩上的重任，對(duì)安全工作絲毫不敢馬虎，每次爆破后，他都是和安全員第一個(gè)進(jìn)洞查看爆破效果，指揮排危石、噴錨支護(hù)。
    為了讓安全警鐘長(zhǎng)鳴，讓施工安全質(zhì)量深入人心，呂銀存在洞口設(shè)置了“安全質(zhì)量講評(píng)臺(tái)”，圖文并茂的安全警示牌上寫(xiě)著“縱有千般美妙音，唯獨(dú)警鐘最動(dòng)聽(tīng)；此聲常在耳邊響，安全二字永掛心。”讓施工人員每天進(jìn)洞前，都切身地感到安全施工的重要性。
    隧道隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)吳士倫也是一名鐵道兵老同志，他對(duì)記者說(shuō)：“剛開(kāi)始，斜進(jìn)掘進(jìn)工人技術(shù)不熟練，呂隊(duì)長(zhǎng)到掌子面指導(dǎo)鉆眼角度、深度，并親自示范，每次進(jìn)洞一進(jìn)去就是五、六個(gè)小時(shí)，經(jīng)常誤了吃飯時(shí)間，晚上還要進(jìn)洞檢查，可以說(shuō)比值班員、安全員還要辛苦的多。如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，不管是白天還是深夜馬上召集技術(shù)員、值班員、安全員開(kāi)會(huì)研究對(duì)策。他全身心地投入到隧道施工中，無(wú)論新學(xué)員還是老職工都十分敬佩他的敬業(yè)精神。”
    走進(jìn)斜井正洞，隧道二襯混凝土顏色一致，無(wú)錯(cuò)臺(tái)接縫平整質(zhì)量高，各工序銜接緊湊，忙而不亂。尤其是文明施工令人眼前一亮，賞心悅目，隧道內(nèi)材料堆碼、機(jī)械停放整齊，地面干凈整潔，每天有專人灑水，數(shù)千米的洞內(nèi)無(wú)煙塵空氣清新。在斜井轉(zhuǎn)入左右線主洞時(shí)，映入眼簾的是6個(gè)洞室，恰好呈“井”字形，身臨其境規(guī)模宏大，令人嘆為觀止。斜井已成為項(xiàng)目部的一大亮點(diǎn)，也是業(yè)主、監(jiān)理和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)觀摩的項(xiàng)目。     自前年上場(chǎng)平天高速后，呂銀存就基本沒(méi)有離開(kāi)過(guò)工地，為了不操心家里的事，他把家屬接到了工地。他的老家涇川距工地只有幾十公里，幾個(gè)兄弟姐妹都在老家，他卻沒(méi)有時(shí)間回去看望一下。去年，他的兒子在咸陽(yáng)舉行婚禮，他才請(qǐng)假回家操辦，也是兩三天就急忙回到工地。吳仕倫說(shuō)：“工地離了呂隊(duì)長(zhǎng)真不行，他是我們斜井隧道隊(duì)和尖刀連的主心骨啊。”     隧道隊(duì)駐地海拔高達(dá)2400米，這里的氣溫比華亭縣城低6度以上，冬天寒冷異常，每年10月初就要燒鍋爐取曖，三、四月份還降雪，施工條件十分艱苦。為此，呂銀存從生活、工作上關(guān)心隊(duì)里員工，經(jīng)常與他們談心拉家常，了解大家心里的真實(shí)想法，保證隊(duì)伍穩(wěn)定。最讓呂銀存操心的還是工程進(jìn)度，完成產(chǎn)值少，職工收入就低，就留不住人。遇到圍巖差進(jìn)度上不去時(shí)，他壓力大心里著急上火，有時(shí)睡夢(mèng)中都在想如何加快進(jìn)度，他對(duì)工作的執(zhí)著，已經(jīng)到了廢寢忘食的地步。深夜三、四點(diǎn)在睡夢(mèng)中被電話吵醒是常事，拱架立不上、臺(tái)車就不了位、機(jī)械出故障、二襯砼供應(yīng)不上、混凝土干了、稀了等等問(wèn)題都要他出面解決。每當(dāng)電話一響，無(wú)論多困他總是一翻身就起床，拿上手電就往隧道里跑。
    “來(lái)到關(guān)山隧道工地一年多，就沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。”記者在隧道隊(duì)見(jiàn)到呂銀存的妻子孫淑惠，本想找她了解點(diǎn)情況，沒(méi)想到她卻抱怨地說(shuō)。“嫁給老呂三十幾年，他絕大數(shù)都是一年回一次家，無(wú)瑕管家里的事，他心里只有工地，三個(gè)孩子從懷孕到出生、上學(xué)，連考大學(xué)、填志愿他都沒(méi)有管過(guò)。”說(shuō)起過(guò)去，孫淑惠禁不住心里一酸，傷心的眼淚淌了下來(lái)。妻子是一個(gè)賢惠能干愛(ài)整潔的女人，雖然有怨言，但眼神流露出的卻是對(duì)丈夫滿滿的體貼與疼愛(ài)，而呂銀存是一個(gè)有責(zé)任感的男人，承擔(dān)起了一家人生活的重?fù)?dān)，看得出他們夫妻恩愛(ài)有加感情深厚。
    孩子們長(zhǎng)大了，這對(duì)筑路夫妻在工地團(tuán)圓了。但為了祖國(guó)的秀美山川織上高速路網(wǎng)，已經(jīng)56歲的呂銀存還在拼命奮斗，孫淑惠也極力盡好妻子的本份，洗衣做飯無(wú)微不至照顧老呂。雖然工作中的呂銀存表現(xiàn)得生龍活虎，但他的腰椎、肩椎、頸椎不好，經(jīng)常在晚上痛醒，多年來(lái)也沒(méi)時(shí)間好好休息治療。拖到現(xiàn)在病情越來(lái)越嚴(yán)重，實(shí)在支持不住的時(shí)候，就到馬峽鎮(zhèn)衛(wèi)生所扎針刀。吳仕倫曾陪他去過(guò)一次衛(wèi)生所，老吳說(shuō)：“扎針刀時(shí)目不忍睹，寬3毫米的針刀扎進(jìn)去，旋轉(zhuǎn)時(shí)只聽(tīng)見(jiàn)肌肉里咔嚓咔嚓的響，看得人心驚肉跳。”而鋼鐵漢子呂銀存仿佛沒(méi)事一般，默默地承受著痛苦。
    平天高速激戰(zhàn)猶酣。截止2018年8月底，左洞已掘進(jìn)1280米，右洞掘進(jìn)1118米。就在截稿時(shí)，記者撥通了呂銀存的電話，他說(shuō)隧道施工一切正常，員工們士氣正旺，大家只有一個(gè)心愿，就是早日貫通關(guān)山隧道。
    向可愛(ài)的筑路人致敬。在這條古絲綢之路上，有無(wú)數(shù)象呂銀存這樣的中國(guó)鐵建員工在拼搏奉獻(xiàn)，他們?yōu)榧涌祀]東南地區(qū)互聯(lián)互通，促進(jìn)六盤(pán)山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。