從扎根一線埋頭苦干到帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，從沙特麥加輕軌鐵路到寧夏首條高鐵黃河特大橋，在項(xiàng)目技術(shù)崗一干就是八年，參建了八個(gè)項(xiàng)目，一條輕軌，一個(gè)梁場，六座大橋。期間，靠著永不服輸?shù)捻g勁、敢闖敢干的拼勁、創(chuàng)新高效的巧勁，一步步從技術(shù)員成長為項(xiàng)目技術(shù)帶頭人，他就是中國鐵建大橋局集團(tuán)新建銀西鐵路銀吳客運(yùn)專線YWZQ-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師寧世凱。

　　寧世凱，2010年7月畢業(yè)，即被企業(yè)選派隨隊(duì)經(jīng)香港前往集團(tuán)沙特麥加輕軌鐵路項(xiàng)目，自此與工程建設(shè)結(jié)下不解之緣。用他的話說，“高考填報(bào)志愿埋下了與工程的緣，畢業(yè)進(jìn)入中國鐵建大橋局投身麥加輕軌便是與工程定了終身。”在麥加輕軌項(xiàng)目的所聞所見、所學(xué)所感對(duì)他的影響是深遠(yuǎn)的——麥加項(xiàng)目作為當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、建設(shè)工期最短、室外溫度最高的具有‘三項(xiàng)世界之最’的輕軌鐵路工程，對(duì)建設(shè)者的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)都是極大的挑戰(zhàn)和鍛煉。在中國鐵建大橋局團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下，他和同事們一起迎難而上，以不服輸?shù)捻g勁，敢闖敢干的拼勁，培訓(xùn)當(dāng)?shù)貏诠?，攻克技術(shù)難題，抗炎熱趕工期。短短幾個(gè)月的海外項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)歷，他不僅提高了業(yè)務(wù)技能、磨練了心理素質(zhì)，還進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)國家、企業(yè)的自信心和自豪感，堅(jiān)定了他通過投身項(xiàng)目建設(shè)為企業(yè)發(fā)展、國家富強(qiáng)貢獻(xiàn)力量的決心。

　　歸國以后，他被分配到當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大跨度下承式單拱肋大橋——大連莊河干溝大橋項(xiàng)目。第一次涉足橋梁建設(shè)，在毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下，他借助在麥加項(xiàng)目積累的業(yè)務(wù)知識(shí)，積極向項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工虛心求教，反復(fù)跑現(xiàn)場、看圖紙、研究方案，在短時(shí)間內(nèi)便接受并掌握了干溝大橋施工技術(shù)，完美履行了現(xiàn)場主管工程師的職責(zé)，得到項(xiàng)目職工、監(jiān)理及業(yè)主單位的一致好評(píng)。

　　一路拼搏一路歌，因在大連莊河干溝大橋項(xiàng)目、合肥市阜陽北路高架項(xiàng)目建設(shè)中，謙虛好學(xué)干勁足，業(yè)務(wù)過硬，表現(xiàn)突出，在合肥市環(huán)巢湖八大工程之一的環(huán)巢湖旅游大道白石天河大橋項(xiàng)目上場起，寧世凱便被任命為項(xiàng)目工程部部長，從此開始了四年技術(shù)部門帶頭人的奮斗生涯。在此期間，因表現(xiàn)優(yōu)秀，貢獻(xiàn)突出，多次被公司和業(yè)主授予“記功”、“記大功”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。在石首長江公路大橋SS-2標(biāo)任職期間，恰逢2016年“98+大洪水”肆虐長江流域，項(xiàng)目正在進(jìn)行的超大體積承臺(tái)施工因緊鄰長江，被“泉涌”、水位不斷上漲嚴(yán)重威脅，他帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)輪班，盯水位，看現(xiàn)場，不斷調(diào)整優(yōu)化施工方案，在他所修訂的方案的指導(dǎo)下，項(xiàng)目在洪水涌入承臺(tái)基坑前，順利完成承臺(tái)混凝土澆筑施工，為主塔塔身施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　任新建銀西鐵路銀吳客運(yùn)專線YWZQ-1標(biāo)項(xiàng)目總工程師后，面對(duì)14個(gè)月緊迫工期、技術(shù)力量薄弱、施工線路長、技術(shù)管控難度大等困難，他牽頭成立黨員技術(shù)攻關(guān)小組，組織方案變更及方案編制，以在國內(nèi)首創(chuàng)“架梁施工三同步”、優(yōu)化13孔56米現(xiàn)澆簡支箱梁及數(shù)孔現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案等舉措，將全橋施工工期由原來的28個(gè)月成功優(yōu)化為14個(gè)月，在確保安全品質(zhì)的前提下，為項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)攻克、在合同工期內(nèi)完成施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目后期，他帶領(lǐng)技術(shù)部門貫徹執(zhí)行圖紙和方案，積極參與現(xiàn)場生產(chǎn)，及時(shí)牽頭開展變更索賠和科技成果立項(xiàng)等工作，并取得初步成果——各項(xiàng)變更資料基本準(zhǔn)備齊全;牽頭編寫的工法論文獲集團(tuán)施工方案三等獎(jiǎng)一項(xiàng)，工法一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)?；I劃省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，已發(fā)表論文兩篇，申請(qǐng)專利三項(xiàng);依靠安全優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)場施工，項(xiàng)目部更是六獲業(yè)主全線通報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)、獲現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)60萬元，獲業(yè)主“黨內(nèi)攻關(guān)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目”，獲評(píng)蘭州鐵路局集團(tuán)“標(biāo)桿單位”、中華全國鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)杯”等榮譽(yù)。他個(gè)人也被蘭州鐵路局授予了“優(yōu)秀施工人員”榮譽(yù)稱號(hào)，獲評(píng)中國鐵建大橋局“最美大橋人”。