合力共進 鋪就出彩路
-------記中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部項目部經(jīng)理阮超、書記韓崇生
-------記中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部項目部經(jīng)理阮超、書記韓崇生
在重慶軌道交通 15號線 16 標的建設(shè)工地上，活躍著兩位堅毅而富有擔當?shù)纳碛?mdash;—項目經(jīng)理阮超和黨支部書記韓崇生。他們黨政合力，攜手并肩，為施工生產(chǎn)注入了強大的動力和智慧。
中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部16標項目部承建的工程任務(wù)，有長大中梁山隧道，TBM盾構(gòu)施工，高架橋和路基等項目。具有任務(wù)艱巨，工期緊迫，施工難度大，技術(shù)質(zhì)量要求嚴，安全風險高等特點。
項目經(jīng)理阮超（右1）帶隊進行月度安全質(zhì)量綜合檢查
阮超經(jīng)理，以其豐富的項目管理經(jīng)驗和卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能，精心謀劃著每一個施工環(huán)節(jié)。他深入現(xiàn)場，勘察地形，分析數(shù)據(jù)，制定出科學(xué)合理的施工方案。
針對中梁山隧道地質(zhì)條件差，環(huán)境復(fù)雜，下穿上跨多條既有鐵路線施工難題，阮超經(jīng)理按照精細化管理要求，通過定期組織召開工程系列會議，集中梳理和解決施工中內(nèi)外部存在的制約難題，及時發(fā)現(xiàn)隨時整改施工中存在的安全、質(zhì)量、進度和成本隱患和風險、有效地避免了隧道超挖造成的材料虧損、工序單打獨斗造成的相互制約矛盾，促進了隧道每道工序，各個作業(yè)面的均衡進展。并加強對安全和質(zhì)量、進度和風險等方面的管控，采用信息化、智能化手段加強現(xiàn)場監(jiān)測、管控，各級管理人員深入一線檢查督導(dǎo)，及時解決施工中的困難和問題，保證了施工正常順利進行。
項目書記韓崇生（左）黨建融合施工生產(chǎn)，不斷深入路橋施工現(xiàn)場進行安全質(zhì)量檢查
在盾構(gòu)施工過程中，嚴格控制盾構(gòu)機管片拼裝質(zhì)量和注漿飽滿度，確保了區(qū)間隧道線型完美。盾構(gòu)施工創(chuàng)造了單月掘進突破345環(huán)、621米，取得了8.8米盾構(gòu)機在復(fù)雜地質(zhì)工況下掘進的優(yōu)異成績，打破了重慶市有軌牽引電車出渣TBM區(qū)間單線掘進記錄，確保了物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左右線提前順利貫通，為區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)施工和鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。
在路橋施工過程中，阮超經(jīng)理按照業(yè)主和上級單位節(jié)點工期要求，推行精細化管理，嚴把施工方案關(guān)，技術(shù)交底、安全和質(zhì)量把控全覆蓋，嚴格控制高空吊裝程序、混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強振搗確保墩臺和梁體密實度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務(wù)。今年5月26日，項目部施工的高架橋2號橋與3號橋順利對接。至此，該路橋段3、2號橋與路橋連接1號橋主體及3號橋標尾路基施工任務(wù)全部完成。
在中梁山隧道施工通道施工中，項目部積極推廣新型節(jié)能環(huán)保降塵水壓爆破法，不僅提高了中梁山隧道施工炸藥能量利用率，更重要的是降低了粉塵濃度，改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，保護了隧道掘進工人的身心健康，還體現(xiàn)在技術(shù)更成熟、操作更方便、為推進隧道施工起到至關(guān)重要的作用。先后破解了中梁山隧道進口施工通道掘進到掌子面sk0+309.8里程，近十幾個循環(huán)掌子面圍巖不穩(wěn)定，始終處在砂巖、泥巖不斷交替變化且節(jié)理裂隙較發(fā)育，以及裂隙水的影響，采取鉆孔過程中根據(jù)鉆進速度及巖粉憑經(jīng)驗來確定炸藥用量，有效的降低了超挖量。 韓崇生書記，則圍繞施工生產(chǎn)任務(wù)目標，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。他積極開展思想政治工作，關(guān)心員工的生活和工作狀況，解決員工的實際困難，讓大家能夠全身心地投入到施工生產(chǎn)中。同時，他組織開展各類黨建活動，增強團隊的凝聚力和向心力，使整個項目團隊在思想上保持高度一致，形成了強大的工作合力。 項目黨支部積極依托“黨建+系列活動”平臺 ，助推黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，小到員工食堂伙食滿意率與員工零距離的改革、大到黨員干部“夜查””和“霧查”、以及勞動競賽等活動的開展，既提升了員工的凝聚力，又增強了項目的信譽值，
為您推薦
來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：呂奎元/文 高夢琳 贠煥軍 呂奎元/圖
隨機推薦
該項目部接到閣底樞紐開工令，在項目部主管領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌安排下，負責閣底樞紐全面施工的副經(jīng)理高夢琳馬上組織隊伍和機械設(shè)備進場，7月15日正式開工，100多名員工頂烈日冒酷暑開始圍堰填筑、旋噴樁施工，形成如火如荼的大干局面，施工高潮迭起。待圍堰初具規(guī)模時，調(diào)集多臺挖掘機開挖全長182米的倒流墻基坑。河道4米多深的淤積層有可以利用的卵石、沙土，由挖掘機、鏟車裝到自卸車上運至招賢砂石料加工場，不能產(chǎn)生再生資源的泥土除用于圍堰填筑外，運往棄土場。
