青春在軌道工程建設(shè)中綻放光彩
-----記中鐵建重慶投資集團(tuán)“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”李文慶
-----記中鐵建重慶投資集團(tuán)“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”李文慶
在中鐵建重慶軌道交通 15 號線二期總承包部 16 標(biāo)項(xiàng)目部的建設(shè)現(xiàn)場，有一位年輕的身影格外引人注目，他就是總工程師李文慶。他用自己的智慧和汗水，在重慶軌道工程建設(shè)過程中，綻放出青春的活力，書寫著輝煌的篇章。
項(xiàng)目部總工程師李文慶（左三）與項(xiàng)目經(jīng)理阮超（右一）現(xiàn)場副經(jīng)理宋利（左一）在盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道施工進(jìn)行質(zhì)量、安全檢查指導(dǎo)
全線重難點(diǎn)控制性工程---中梁山隧道安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，兩座高架橋及路基主體工程己完成，TBM盾構(gòu)區(qū)間巳順利提前貫通，為重慶軌道交通15號線建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目部先后榮獲第六屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)，中施企協(xié)綠色建造過程評價(jià)“三星”級，重慶市建設(shè)工程施工質(zhì)量安全管理總站“揚(yáng)塵控制示范工地”，“重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程三星級智慧工地”優(yōu)秀示范項(xiàng)目，重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)年度“賽馬比拼”第一名，重慶市鐵路集團(tuán)年度軌道交通建設(shè)“先進(jìn)施工單位”“先鋒工地”，中鐵十四局集團(tuán)“技術(shù)創(chuàng)新管理先進(jìn)單位”“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號，他本人榮獲中鐵建重慶投資集團(tuán)2023年度“優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師”，中鐵建重慶軌道交通15號線總承包部“質(zhì)量管理先進(jìn)個(gè)人”及2023年度“勞動(dòng)競賽”先進(jìn)組織者等稱號。
項(xiàng)目總工程師李文慶（右二）與項(xiàng)目書記韓崇生（左二）研究黨建+質(zhì)量攻關(guān)課題
李文慶，一位充滿激情與創(chuàng)造力的年輕人，2021年底毅然投身于重慶軌道交通的建設(shè)事業(yè)，不畏艱難，擔(dān)當(dāng)責(zé)任，敢于挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，克難奮進(jìn)，創(chuàng)造佳績。
中梁山隧道長4900米，地質(zhì)條件差，要3次穿越煤礦采空區(qū)、13次穿越富水區(qū)、3次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、2次穿越核部破碎帶、1次穿越斷層破碎帶、5次下穿鐵路線、屬瓦斯隧道。是對技術(shù)和勇氣的巨大考驗(yàn)。黑暗的隧道深處，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，每一步的推進(jìn)都充滿了未知和挑戰(zhàn)。然而，李文慶毫不退縮，他憑借扎實(shí)的專業(yè)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)施工方案，嚴(yán)格把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，攻克一個(gè)個(gè)施工技術(shù)難題，確保隧道施工在艱難的環(huán)境中穩(wěn)步推進(jìn)。先后穿越巖溶發(fā)育區(qū)、采煤礦空區(qū)、自然富水區(qū)、核部破碎區(qū)近20道“制約瓶頸”，順利完成了項(xiàng)目規(guī)定的各大階段性節(jié)點(diǎn)任務(wù)，目前隧道掘進(jìn)已突破3000米大關(guān)。
高架橋的建設(shè)，猶如在城市的上空繪制一幅宏偉的藍(lán)圖。李文慶以創(chuàng)新的思維和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，針對現(xiàn)場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全和技術(shù)把控難度大等制約因素，他從橋墩的基礎(chǔ)處理到橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、吊裝、混凝澆筑，他都親力親為，嚴(yán)把施工方案關(guān)，技術(shù)交底、安全和質(zhì)量把控全覆蓋，嚴(yán)格控制高空吊裝程序、混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強(qiáng)振搗確保墩臺和梁體密實(shí)度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務(wù)，在2024年7月20日分部分項(xiàng)驗(yàn)收全部合格。
而在盾構(gòu)施工中，李文慶更是展現(xiàn)出了卓越的才能。該項(xiàng)目部承擔(dān)的物流園北站至井口站區(qū)間TBM段左右線長1958.54米，1979.78米，區(qū)間隧道采用平板式單層預(yù)制鋼筋混凝土管片襯砌，管片外徑8.5m、內(nèi)徑7.7m，環(huán)寬1.8m。區(qū)間下穿興胡興洛既有鐵路線及樁基、深回填土段，最大坡度為1.8%，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)性大，技術(shù)要求高，施工難度大。
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