“我參加工作快十年了，也經(jīng)歷了好幾個工地，常務(wù)副經(jīng)理許寶勇對現(xiàn)場管理事無巨細(xì)，對工地情況了如指掌，在工地處理事情十分果斷，很有魄力，他每天在工地十幾個小時，除了飯點(diǎn)和下雨，在項目部很少見到他的人影，我十分敬佩他的敬業(yè)精神。”馮茂茂在接受記者采訪時由衷地贊道。許寶勇是中鐵二十一局三公司甜永高速公路9標(biāo)、銀西高鐵一工區(qū)兩個項目的常務(wù)副經(jīng)理，今年五一獲公司“勞動模范”稱號。
        馮茂茂是甜永高速9項目部副經(jīng)理，主要分管計劃。他對常務(wù)副經(jīng)理許寶勇竟然有如此高的評價，看來許寶勇的確有過人之處。為此，記者與他進(jìn)行了一次對話，探訪他不尋常的20年筑路人生。        1999年7月，從陜西渭南鐵路工程學(xué)校畢業(yè)的許寶勇懷惴著青春夢想，走進(jìn)了中鐵二十一局三公司，踐行他筑路報國的宏愿。勤奮好學(xué)的他不滿足于中專學(xué)歷，通過努力取得了長安大學(xué)道路與橋梁渡河專業(yè)本科文憑，將專業(yè)知識和技能提升到了一個新的高度。他先后參加了西寧南繞城、格爾木309國道改造工程、陜西吳子高速、向莆鐵路、大西高鐵、寧西鐵路等工程建設(shè)。吃苦耐勞的他邁著堅實的步伐，一步一個腳印，從一名測量員、測量班長、工區(qū)副經(jīng)理、局指工程部副部長、項目部架子隊長、項目部常務(wù)副經(jīng)理，成長為獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)秀現(xiàn)場管理者。        2015年8月，蒙華鐵路上場，此時擔(dān)任大西高鐵、寧西鐵路局指工程部副部長的許寶勇向公司董事長莊乾理請纓，要求到蒙華鐵路施工一線鍛煉，以提升現(xiàn)場管理水平和施工經(jīng)驗。
        嚴(yán)峻的考驗到來了。項目部任命許寶勇為第三架子隊隊長，他要啃下的是一塊硬骨頭，承建蒙華鐵 路8標(biāo)最長的隧道——全長8960米的君子隧道進(jìn)口段。三隊的任務(wù)除君子隧道進(jìn)口1253米的掘進(jìn)任務(wù)外，另外還有一座長422.96米的勝天河大橋，一公里路基41萬方挖填方施工任務(wù)。
       為了營造攻堅蒙華鐵路的大干氛圍，集團(tuán)公司工會專程到蒙華工地，為第三架子隊“青年突擊隊” 授旗，任命許寶勇為“青年突擊隊”隊長。        蒙華鐵路君子隧道是8標(biāo)段最長的隧道和重難點(diǎn)控制工程。該隧道為 V級圍巖黃土地質(zhì)，施工極具風(fēng)險性，只能用挖機(jī)和人工配合掘進(jìn)，而且一進(jìn)洞隧道就發(fā)生嚴(yán)重偏壓，進(jìn)口右側(cè)山體滑坡幾乎把隧道塌穿。隧道右側(cè)偏壓長度達(dá)28米，打進(jìn)去的鎖腳錨桿、超前小導(dǎo)管、錨桿等全部裸露在外。經(jīng)理吳小峰、總工黃矩銀與技術(shù)人員在現(xiàn)場制定搶險方案后，許寶勇指揮施工人員在洞口右側(cè)打了23根8米深的鋼管樁，在樁基上澆筑了長10米、高8米、厚3.5米的混凝土擋墻，將裸露部位用三七灰土填平夯實，并用儀器進(jìn)行地表沉降、隧道偏壓監(jiān)控量測。處理完偏壓塌方，許寶勇提出采用三臺階法施工掘進(jìn)，即每兩米進(jìn)行格柵拱架支護(hù)，確保了隧道施工安全。        勝天河大橋與君子隧道進(jìn)口橋隧相連，橋的盡頭是1公里的路基。許寶勇抓住晴天少雨的時機(jī)，全面展開橋梁樁基鉆孔、路基施工。第三架子隊有2.2公里的棄碴場便道，遇雨天車輛無法通行。為了徹底整治這段便道，要用鵝卵石鋪路，購買每方20元，還要另加運(yùn)費(fèi)。在路基挖方時，揭開表層發(fā)現(xiàn)里面有石塊，許寶勇放棄購買鵝卵石，就地取材4000多方塊石鋪路，降低成本10萬元以上。        2016年8月，正當(dāng)蒙華鐵路施工大干高潮迭起時，公司領(lǐng)導(dǎo)要求跑步上場銀西高鐵，管理人員、技術(shù)人員奇缺，正在君子隧道鏖戰(zhàn)的許寶勇被一紙調(diào)令催到了甘肅慶城，擔(dān)任銀西一工區(qū)第三架子隊隊長。
       西銀高鐵起自西安北站，向西北經(jīng)咸陽機(jī)場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進(jìn)入甘肅境內(nèi)，再經(jīng)慶陽、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏。        上場速度要快，開工要猛。公司對銀西高鐵施工的整體規(guī)劃是以快制勝，下達(dá)了年底前要完成樁基產(chǎn)值8000萬元的計劃。這樣開年后才能掌握施工主動權(quán)，即以進(jìn)度提升社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。為此，公司銀西一工區(qū)成立了三個架子隊，迅猛推進(jìn)工程施工。一工區(qū)管段19.97公里，許寶勇的三隊劃分施工任務(wù)2.2億元，承擔(dān)1637.78米的馬嶺環(huán)江特大橋、1097.6米的野狐溝特大橋、3公里多路基等施工任務(wù)。         管段內(nèi)征地、房屋拆遷、各種管線遷改量很大。當(dāng)?shù)貫殚L慶油田采油區(qū)，一些人養(yǎng)成了占便宜的習(xí)慣，只認(rèn)錢不認(rèn)人，只認(rèn)錢不講理，社會環(huán)境十分復(fù)雜，征地拆遷難度前所未有，為工程施工帶來了巨大阻力。許寶勇不等不靠，創(chuàng)造性地開展工作，首先施工河灘荒地樁基，配合項目部征遷辦加大征遷力度，逐塊拿下紅線用地。當(dāng)?shù)卮迕癯３＝韫首韫?，許寶勇借助派出所的力量，做村支書與村長的工作，排除干撓搶工期。
       一上場，許寶勇就帶領(lǐng)三隊的弟兄們與時間賽跑，一切圍著施工轉(zhuǎn)，沒有半點(diǎn)空閑時間，大家只感覺一個字“累”，瞌睡欠帳太多，但職工們強(qiáng)打精神不懈怠，迅速開展試驗樁、路基試驗段施工，同時積極籌備冬季施工方案。在三隊擔(dān)負(fù)的7公里施工任務(wù)中，除特大橋、大中橋外，路基挖方填方量巨大，最大一處挖方工程為7級邊坡，垂直高度40米。為了快速推進(jìn)項目建設(shè)，許寶勇每天早上7點(diǎn)就開始工作，然后挨個落實施工組織各個環(huán)節(jié)。在高峰期，投入了300多名勞務(wù)工人，50臺車輛運(yùn)輸土方，13臺旋挖鉆開展樁基作業(yè)，最多一天灌注樁基將近50根。        三隊僅用一年時間就完成主體工程，辛勤的勞動也為員工們帶來了豐厚的紅利，一般管理人員工資達(dá)到1.1萬元，技術(shù)員1.2萬元，技術(shù)主管1.4萬元，在員工得實惠的同時顯著提升了經(jīng)濟(jì)效益。重點(diǎn)工程馬嶺環(huán)江特大橋跨211國道，48米＋64米＋48米連續(xù)梁是全線第一座合龍的連續(xù)梁，業(yè)主專門發(fā)來賀電。三隊的突出表現(xiàn)有目共睹，2017年被評為公司“優(yōu)秀架子隊”。許寶勇的施工組織才能也得到了淋漓盡致的發(fā)揮。         2017年10月，公司中標(biāo)甘肅甜永高速公路9標(biāo)段，許寶勇在銀西高鐵的突出表現(xiàn)受到公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，他被任命為甜永高速9標(biāo)項目部常務(wù)副經(jīng)理。一年多來，甜永高速連戰(zhàn)連捷，項目管理和各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一枝獨(dú)秀。2019年3月，甜永高速9標(biāo)項目部獲甘肅省“平安工地稱號”，在企業(yè)投標(biāo)時信譽(yù)加2分，這些成績的取得，許寶勇功不可沒。
       說來也巧，甜永9標(biāo)與銀西一工區(qū)同時位于甘肅慶城縣三十里鋪鎮(zhèn)和馬嶺鎮(zhèn)，甜永高速16.55公里管段與銀西一工區(qū)19.97公里管段線路走向基本一致，鐵路公路相距最近的只有40米。為便于施工管理，公司在銀西項目班子的基礎(chǔ)上又組建了甜永9標(biāo)項目部，經(jīng)理、書記同時管兩個項目，其余人員由兩個項目一分為二。
        甜永高速全長279.015公里，是國道銀川至百色（G69）高速公路在甘肅境內(nèi)的一段。該高速在西北區(qū)域分別與青島至銀川、定邊至武威、青島至蘭州、銀川至昆明等國家高速公路連接，是寧夏、甘肅、陜西三省區(qū)毗鄰地區(qū)重要的對外運(yùn)輸大通道。
       修建甜永高速對建設(shè)者來說又是一場痛苦的煎熬。甜永高速征地拆遷更是難上加難，9標(biāo)永久征地1100多畝，臨時征地300畝，房屋拆遷75戶。當(dāng)?shù)匾恍┤嗽阢y西高鐵征遷中嘗到了甜頭，想再從甜永高速發(fā)一筆橫財。趁項目還未上場，就有50多戶在紅線內(nèi)搶建彩鋼房、鋼結(jié)構(gòu)房約3萬平方米。僅甜永高速慶城縣境內(nèi)搶建的彩鋼房、鋼結(jié)構(gòu)房，如果賠償?shù)脑捑托枰?.8億元，甜永高速施工舉步維堅。
       為了盡快取得征遷突破，許寶勇和公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理張驊天天到縣里找分管征遷的領(lǐng)導(dǎo)，最后直接找縣委書記反映情況。由縣主管領(lǐng)導(dǎo)組織召開甜永高速房屋拆遷推進(jìn)會，公檢法、國土局、鎮(zhèn)政府等單位組成征遷小組，對搶建違建彩鋼房、鋼結(jié)構(gòu)房進(jìn)行強(qiáng)拆，為及時開工打好了基礎(chǔ)。
       目前，甜永9標(biāo)已完成工程總量的77%，累計完成產(chǎn)值3.7億元，工期、安全、質(zhì)量可控，這些成績的取得，有誰知道許寶勇付出了多少辛勤的汗水？
       甜永項目由于受征遷啟動晚、與銀西高鐵補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一致、征遷任務(wù)量大等諸多因素影響，給施工生產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的困擾，許寶勇緊緊抓住征地拆遷這一矛盾，積極聯(lián)系地方，按照公司確定的架梁主線開展攻堅，在全線征地拆遷任務(wù)中走在前列。打開征遷局面后，許寶勇認(rèn)真分析生產(chǎn)形勢，指導(dǎo)編制施工計劃并及時進(jìn)行調(diào)整，依據(jù)總進(jìn)度計劃，編制月計劃，明確每天的施工任務(wù)，充分挖掘和調(diào)動各方面的潛力，統(tǒng)籌安排施工前的組織準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備以及設(shè)備、施工機(jī)具準(zhǔn)備，千方百計保證施工工序無縫連接，確保公司下達(dá)的施工任務(wù)順利完成。        許寶勇跟隨公司副總經(jīng)理張驊轉(zhuǎn)戰(zhàn)多個工點(diǎn)，為了鍛煉他的管理能力，張驊給他壓擔(dān)子，放手讓他發(fā)揮才干，在關(guān)鍵時刻把關(guān)。2019年2月，許寶勇又兼任銀西項目常務(wù)副經(jīng)理。雖然許寶勇更忙了，但忙得更有價值，他十分珍惜領(lǐng)導(dǎo)的給予的機(jī)會和職工們的信任。
每天早晨7點(diǎn)早點(diǎn)名后，許寶勇組織開20分鐘早會，對前一天施工情況進(jìn)行分析，勞務(wù)隊是否有窩工現(xiàn)象？存什么問題？并親自與架子隊隊長、技術(shù)主管溝通，了解需要解決哪些問題？為加快施工進(jìn)度，許寶勇經(jīng)常與勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人談心，承諾項目部做好物資保障、技術(shù)指導(dǎo)、后勤服務(wù)，讓他們心情愉快全力投入施工生產(chǎn)。
       在每月召開的“生產(chǎn)例會、責(zé)任成本分析會、安全排查總結(jié)隱患消除會議、工程實體質(zhì)量分析整治缺陷會議”上，許寶勇讓辦公室對工程質(zhì)好的、差的都用無人機(jī)拍攝，制成PPT視頻，讓大家一目了然。每月為每個隊制定13個節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，對好的表揚(yáng)，差的進(jìn)行處罰。對勞務(wù)隊每月完成節(jié)點(diǎn)打分，多的獎一萬元，少的獎2000元，提高大家的積極性。針對產(chǎn)值未完成的勞務(wù)隊，第一個月給予警告，第二個月還未完成就要勸退。對長期跟隨公司的勞務(wù)隊進(jìn)行信譽(yù)評價，每半年上報公司。        甜永高速經(jīng)過一年多的奮戰(zhàn)取得了輝煌的戰(zhàn)果，受到業(yè)主、監(jiān)理的高度信任，為企業(yè)贏得了榮譽(yù)。業(yè)主連續(xù)兩年組織全線各標(biāo)段在9標(biāo)舉辦防洪防汛演練，就是對他們的高度信任和認(rèn)可。
2019年6月12日，業(yè)主項目辦主任徐秉宏看了銀西高鐵一工區(qū)舉辦的路基水溝電纜槽觀摩新聞報道后，受到啟發(fā)，徐主任主動給公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理張驊打電話，要求9標(biāo)在7月8日，拿出800米的路基樣板段，搞一次全線路基樣板施工觀摩，促進(jìn)提升甜永高速路基施工質(zhì)量。
       在甜永高速項目辦2018年度評比中，甜永9標(biāo)項目被評為“先進(jìn)集體”，并被甘肅省授予“平安工地”建設(shè)示范單位榮譽(yù)稱號，許寶勇被業(yè)主項目辦表彰為先進(jìn)個人；2019年五一，他被評為公司勞動模范，受到隆重表彰。在榮譽(yù)面前，許寶勇謙虛地說：“這些成績是全體員工共同努力的結(jié)果，我自己只是做了應(yīng)該做的事。”不爭名，不為利，這就是一名勞動模范的風(fēng)采，這就一名共產(chǎn)黨員的崇高思想境界。