追憶在鐵道兵第十師48團(tuán)三年的軍旅生活，最難忘的一件事當(dāng)屬1982年5月參加青藏鐵路天峻縣二郎洞肯德龍溝河床加固搶險(xiǎn)了。雖然距今已經(jīng)37年了，但戰(zhàn)友們?yōu)榱吮Ｕ蠂?guó)脈暢通，揮汗如雨激戰(zhàn)施工的場(chǎng)面又浮現(xiàn)在我眼前。
       回憶起那次搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗，我的思緒又一次回到青藏高原。
       青藏鐵路關(guān)角山隧道長(zhǎng)4005米，軌面高度3700米，是當(dāng)時(shí)世界上海拔最高的隧道。受當(dāng)時(shí)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件限制，沒有打更長(zhǎng)隧道的施工能力。因此，鐵路一出關(guān)角山西進(jìn)，便一路盤山呈螺旋式下降，陡坡彎急，火車刺耳的剎車聲能傳到幾公里以外，有幾處彎道半徑可能不足100米。夜晚火車經(jīng)過時(shí)，由于剎車和彎道離心力的作用，鋼軌上擦出的一串串火花，猶如砂輪在打磨鐵器。我們白天從軌道上經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)軌道上留下了很深的擦痕，仿佛要把鋼軌扯斷一般，軌道內(nèi)側(cè)被磨掉的鐵屑一條一條的，就象車床切下來(lái)的一樣?；疖囉晌魍鶘|經(jīng)爬坡時(shí)，蒸汽機(jī)就象老牛似的“吭哧吭哧”直喘粗氣緩慢上行，還沒有人跑得快。鐵路出關(guān)角山隧道七拐八拐下坡30多公里后，為了避開河道，線路在一處名叫肯德龍溝的地方拐了個(gè)近160度的急彎。
       這段路塹由土質(zhì)山體開挖而成，原本距河道至少有30米，山體被洪水沖刷掉了大半，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)安全造成了嚴(yán)重威脅。團(tuán)首長(zhǎng)下令，由一營(yíng)三連擔(dān)負(fù)二郎洞肯德龍溝水毀段河床搶險(xiǎn)加固任務(wù)。
       軍令如山，早晨7點(diǎn)吃過飯后，我們?cè)谥笇?dǎo)員李松文的帶領(lǐng)下，一個(gè)排乘一輛解放牌馬槽車，從駐地趕往70公里外的現(xiàn)場(chǎng)。二郎洞位于天峻縣關(guān)角山，傳說當(dāng)年孫悟空大鬧天宮，鬧得玉皇大帝不得安寧，玉帝便派二郎神前去捉拿孫悟空。結(jié)果二人從天庭打到昆侖山，又從昆侖山戰(zhàn)到西海鹽池，仍不分勝負(fù)。這時(shí)二郎神精疲力竭，漸漸敵不過孫悟空。于是提劍將西海邊的關(guān)角山削去一座山頭，化為石洞藏在里面。孫悟空按下云頭，四處尋找，不見二郎神的蹤影，卻發(fā)現(xiàn)山那邊有座山頭孤零零地站在一邊，覺得有些蹊蹺，便走上前去，抬腳朝石頭踢去。只聽“轟隆”一聲巨響，石頭被踢了個(gè)洞。二郎神一看情況不妙，趕緊拔腿而逃。后來(lái)，人們將此洞稱為“二郎洞”。
      “青藏高原一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”。我們一到肯德龍溝就遭遇了7級(jí)以上大風(fēng)，那風(fēng)帶著哨音發(fā)出凄勵(lì)的聲音。雖然也是5月，但仍然感到異常寒冷，飛沙走石，眼也不開，大家趕忙戴上防風(fēng)墨鏡。一下車指導(dǎo)員就指揮各班搭建帳篷，由于風(fēng)太大帳篷一次次被刮倒，幾次失敗后，幾名老兵掄錘打下幾根木樁，支起帳篷后迅速用鐵絲固定在木樁上，然后用土結(jié)實(shí)地壓住帳篷的四個(gè)角，再將帳篷下面50公分用土埋住。到下午5點(diǎn)全連帳篷才搭好，我們?nèi)巳艘荒樢簧矶际菈m土，9個(gè)小時(shí)沒喝一口水，那時(shí)可不象現(xiàn)在有瓶裝礦泉水隨身攜帶，也沒有帶干糧充饑。指導(dǎo)員李松文一直在大聲指揮，聲音已經(jīng)沙啞，嘴唇干得裂了口，他的兩顆露在外面的門牙粘滿了厚厚的一層土，因嘴里缺少水份，門牙上的土都干了，現(xiàn)在想起這個(gè)情景我都忍不住要笑出聲來(lái)。后來(lái)，每當(dāng)愛人聽我講述這個(gè)故事，她都神情肅穆，表情凝重，深深地理解鐵道兵為國(guó)筑路的艱辛，每次聽到指導(dǎo)員的門牙上粘滿黃土?xí)r，她都會(huì)忍不住大笑起來(lái)。
       解決了晚上住的問題，大家才感到饑腸轆轆。青藏高原極其寒冷，每個(gè)班都有一個(gè)鐵爐子，剛到工地炊事班沒法開伙，連部下令以班為單位自行解決。雪山上融化的涓涓細(xì)流有了飲用水，我們學(xué)藏民就地取材揀牛糞作燃料，干的牛糞在爐子里用干柴很容易引燃，然后燒開水煮面條。高原上氣壓低，80℃的水就開了，要不停往鍋里加涼水面條才能熟。面條里沒有菜，也沒有味精、醬油、醋之類的調(diào)料，就放點(diǎn)在鹽湖挖的顆粒鹽，條件再艱苦，大家都能忍受。那時(shí)，常掛在嘴邊的一句話就是：“苦不苦，想想長(zhǎng)征二萬(wàn)五；累不累，比比革命老前輩。”
       第二天，施工正式展開。這一段近200米的河床沖刷得很厲害，河床凹進(jìn)去了十幾米，不下雨時(shí)完全是干河溝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，技術(shù)人員制定了堆碼石籠（現(xiàn)在叫賓格石籠）護(hù)河床的施工方案。用鐵絲編成長(zhǎng)五、六米，高一米、寬兩米的籠子，在地上擺好后往里裝石頭，然后層層往上碼。因需要幾千方石料，汽車連為每一個(gè)班配一臺(tái)解放翻斗車，戰(zhàn)士們到處找石頭，河里沒有了，就順著草原往山腳下找，草原都是斜坡，汽車可以任意跑。
       翻斗車尾部較高，重達(dá)四、五百斤的大塊石無(wú)法抬進(jìn)車箱，一位老兵身穿施工棉衣，把頭埋進(jìn)車箱下面，讓人把石頭抬來(lái)放在背上，然后用力往上一拱，其余人再往前一推，石塊就進(jìn)了車箱，此法很快在全連推廣。遇到更大搬不動(dòng)的大石頭，將一管炸藥往上一放，用軟泥壓住，炮響過后即炸裂，再用鋼釬撬開，二錘砸一砸邊角就可以裝車了。不怕石頭大，就怕沒石頭。
       為了完成采石任務(wù)，各班爭(zhēng)先恐后暗中較勁，中午也不休息，很多人的衣服被磨出了窟窿，手上、腿上都有不同程度的小傷，但仍然干勁不減，輕傷不下火線。經(jīng)過兩個(gè)月的連續(xù)戰(zhàn)斗，凹進(jìn)去的河床被石籠填滿，底部形成了一條直線，上部邊坡用片石漿砌勾縫后美觀大方。一列列滿載物資的列車平安地從這里通過，我們心里感到既驕傲又自豪。草原上人煙稀少，每當(dāng)旅客列車經(jīng)過時(shí)，戰(zhàn)士們都要興奮地向列車招手、敬軍禮，坐在窗邊的旅客也紛紛向我們揮手致意。（尹登明）