2022年6月16日，和若鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線正式建成運(yùn)營(yíng)，作為萬(wàn)千建設(shè)者中的一員，我有幸參與并見(jiàn)證了這條“死亡之海”里的一葉“綠舟”。
踏上征途、步履蹣跚
2019年7月，我大學(xué)畢業(yè)，簽約到中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)，工作的首站便來(lái)到了祖國(guó)西北邊陲巴州且末縣，那時(shí)和若鐵路正處于初期建設(shè)階段。從縣城驅(qū)車一個(gè)小時(shí)，我來(lái)到了工區(qū)駐地，抬眼望去，除了項(xiàng)目臨建駐地和拌合站，就剩周邊一眼無(wú)際的荒漠、蘆葦，再無(wú)人煙。就這樣，我邁出了近“三年之旅”的第一步。
每年的7月到9月，當(dāng)?shù)卣巧硥m天氣肆虐、蚊蟲(chóng)繞耳的時(shí)節(jié)，每天出門(mén)防蚊霜和防蚊帽成了必備兩件套。不僅如此，就連用水、用電在當(dāng)時(shí)也是困難重重，由于我們工區(qū)地處偏遠(yuǎn)，無(wú)法接入縣城水路、電路，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)生活條件異常艱苦。記得那時(shí)候鐵路正處于路基施工階段，我們每天都要深入無(wú)人區(qū)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量放線、對(duì)取土場(chǎng)內(nèi)料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。但是，無(wú)論是管理人員還是施工人員，我們都干勁十足，因?yàn)槲覀冊(cè)趧?chuàng)造一個(gè)奇跡——世界首條環(huán)沙漠鐵路。
初見(jiàn)成績(jī)、鏖戰(zhàn)冬夜
2019年11月，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體干部職工與一線工人的連續(xù)奮戰(zhàn)，僅用4個(gè)多月時(shí)間我們就完成了產(chǎn)值6.8億元。當(dāng)看到這個(gè)數(shù)字，我沒(méi)有感到絲毫驚訝，記得從上班的第一天開(kāi)始，同事們晚上兩三點(diǎn)睡覺(jué)就是家常便飯，白天忙現(xiàn)場(chǎng)、晚上做資料成為了我們的常態(tài)，泡面、咸菜也變成了我們的“戰(zhàn)友”，就算這樣，也沒(méi)有一個(gè)人埋怨和逃避，望著逐步成型的路基、橋墩、樁基，我們都倍感驕傲。
為了搶抓施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部在2019年冬天制定了冬季施工方案，由我們工區(qū)負(fù)責(zé)施工的車爾臣G315國(guó)道大橋連續(xù)梁是標(biāo)段的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，成為了冬季施工的重難點(diǎn)施工區(qū)域。為了保證冬季施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，保溫措施及安全生產(chǎn)落到實(shí)處，我們嚴(yán)格執(zhí)行夜間輪流檢查和現(xiàn)場(chǎng)值班制度，看著同事們裹著軍大衣在零下十幾度的寒風(fēng)中堅(jiān)守，我對(duì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)兩個(gè)詞有了全新的認(rèn)識(shí)和理解。
逆向前行、成果斐然
2020年3月，受新冠肺炎疫情的影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為了我們的頭等大事。在接到項(xiàng)目部復(fù)工復(fù)產(chǎn)的通知后，同事們立即行動(dòng)，從五湖四海奔赴而來(lái)。為了確保和若鐵路如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我們堅(jiān)持防疫和生產(chǎn)兩不誤，一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)。
同期，我也被黨支部吸收為入黨積極分子，鮮紅的黨旗飄揚(yáng)在塔克拉瑪干沙漠，映紅了這片沉寂了千年的大漠，照亮了萬(wàn)千建設(shè)者堅(jiān)實(shí)的脊背。
2020年7月27日，車爾臣G315國(guó)道大橋連續(xù)梁完成混凝土澆筑，順利實(shí)現(xiàn)了橋面合龍，9月連續(xù)梁主體完工，同時(shí)，本標(biāo)段內(nèi)的橋涵路基主體也全部完成。10月，最后一片梁架設(shè)完畢，標(biāo)志著我們標(biāo)段內(nèi)架梁施工全部完成。一年的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，我們付出了汗水和心血，同時(shí)也收獲了成功和喜悅。
精品工程、綠色鐵路
“千里之堤、毀于蟻穴,九層之臺(tái)、起于壘土。”質(zhì)量、安全是鐵路建設(shè)一條不可逾越的紅線，上班之后常聽(tīng)一些老同志這樣談到。在和若鐵路建設(shè)過(guò)程中，不僅要求質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全有保障，同時(shí)提出了“打造普速鐵路精品示范線”口號(hào)，全面貫徹精品、綠色、智能、人文的鐵路建設(shè)理念，多角度、立體化展示新時(shí)代鐵路建設(shè)新標(biāo)桿。
在沙漠里面修鐵路，最重要的環(huán)節(jié)就是防沙治沙工作。在建設(shè)之初，我們就積極響應(yīng)“鐵路建設(shè)，治沙先行”的環(huán)保建設(shè)理念，參與并完成了60公里“綠色長(zhǎng)廊”的建設(shè)。防沙治沙，功在當(dāng)代，利在千秋。如今，鐵路沿線已經(jīng)是綠意盎然、生機(jī)勃勃，如“綠色長(zhǎng)城”般守護(hù)著鐵路安全運(yùn)行。
青春歲月、難忘回憶
2022年6月16日，對(duì)所有參與和若鐵路建設(shè)的人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)收獲的日子、喜悅的日子。歷經(jīng)三年多，上萬(wàn)人艱苦卓絕的奮斗，和若鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，也為我青春的第一站畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
在這段短暫的時(shí)光里，我們有過(guò)歡樂(lè)，也有過(guò)悲傷;有過(guò)收獲，也有過(guò)遺憾。但是我相信，所有人心中都對(duì)這條鐵路有著深深的愛(ài)，因?yàn)樗麄儎?chuàng)造了一個(gè)奇跡，一個(gè)把沙漠圈起來(lái)的世界首個(gè)環(huán)線鐵路，他們?yōu)檠鼐€各族人民群眾播下了希望的種子，描繪了可期的未來(lái)!
