時(shí)間過去25年了，我兩次去十五局集團(tuán)二公司重慶長壽—涪陵高速公路黃草山隧道采訪的情景，并沒有因?yàn)闅q月的更迭而如煙一般消失。
當(dāng)時(shí)作為公司黨委宣傳部的新聞干事，我去重慶長涪高速公路黃草山隧道工地采訪。第一次只逗留了一天，讓我終生難忘。當(dāng)時(shí)開工不久，細(xì)雨綿綿，指揮部暫住在離工地1公里處的一幢民房里，艱苦地吃住條件倒沒什么，讓我難以適應(yīng)的是上廁所。因建臨時(shí)廁所用地之事與駐地未能談妥，短期內(nèi)便與一戶村民共用一廁。最惱火的是廁所只一個(gè)坑，早上起床都要去“方便”。這個(gè)世界上最臭的地方一下“香”了起來，上個(gè)沒完，下個(gè)別想進(jìn)去。遇上拉肚子可就麻煩了，而那幾天我正鬧肚子，上廁所成了最大的難題。這樣的環(huán)境，指揮部的十幾個(gè)人熬過長達(dá)5個(gè)月時(shí)光。
住在隧道口兩側(cè)的兩個(gè)施工隊(duì)條件也好不到哪里。重慶一帶雨水多，加上深不見底的長江，雨水旺季，空氣都是潮濕的，職工們住在活動(dòng)房里，被褥濕漉漉的，幾乎沒有干燥過。不少人身上長了濕疹，又痛又癢，難受得很。
這哪是人呆的地方，90年代了，作為央企，項(xiàng)目部員工居住條件這么差，沒有吃苦奉獻(xiàn)精神，是難以與這樣的環(huán)境為伍。我的心情很沉重，好在逗留時(shí)間比較短。離開這里的時(shí)候，我在想：條件這么艱苦，隧道何年何月才能打通呢!
沒想到一年多后，我再次去黃草山隧道項(xiàng)目采訪，這里大變了樣。指揮部已遷至離工地200多米的一個(gè)山坡上，再不用為上廁所犯愁了。隧道外的大峽谷已變成一個(gè)平坦的大場地。10臺(tái)碎石機(jī)不停地加工石料，上千方加工好的石碴堆積如山，隧道棄渣加工成石渣，變廢為寶，基上滿足了隧道需要，僅此一項(xiàng)就節(jié)資300多萬元。這是指揮部智囊團(tuán)經(jīng)過反復(fù)研究、經(jīng)業(yè)主方同意取得的可喜成果。該公司施工的全長804米的黃草山隧道右洞，去年8月底順利貫通，比合同工期整整提前7個(gè)月，指揮部干部職工長舒了一口氣。質(zhì)量、進(jìn)度、安全在全縣名列前茅，所屬九隊(duì)青年突擊隊(duì)被共青團(tuán)重慶市委授予“青年突擊隊(duì)”榮譽(yù)稱號(hào)。時(shí)任中共中央委員、重慶市市長的蒲海青到該工地視察時(shí)，對(duì)隧道質(zhì)量、進(jìn)度、安全非常滿意，他高興地說：“你們十五局二公司鐵軍本色依舊，是一支有戰(zhàn)斗力、有勇有謀的隊(duì)伍!”中秋節(jié)前夕，他們又中標(biāo)這條公路C2標(biāo)段3500萬元工程，也就是不用挪窩，向右洞再前進(jìn)350米。業(yè)主還決定將黃草山隧道左洞交給該處干。
有人說，二公司重慶好瀟灑。然而這瀟灑里包含了多少艱辛!黃草山隧道石質(zhì)較差，又是全斷面掘進(jìn)，他們?cè)诠安看蛉朊苊苈槁榈?0000多根超前錨桿穩(wěn)固巖體。復(fù)雜的工序，使隧道作業(yè)人員每班下來少則十七八個(gè)小時(shí)，多則30多個(gè)小時(shí)，人與機(jī)械連續(xù)作戰(zhàn)，超強(qiáng)度的勞動(dòng)，體質(zhì)差的職工累倒在洞中。下班歸來的施工人員，山珍海味擺在面前也無半點(diǎn)食欲，只想好好睡上一覺，一倒在床上雷打不動(dòng)，此刻，能睡上一會(huì)兒覺，對(duì)他們來說簡直是莫大的享受。由于隧道有坡度，為排除炮煙、油煙等污濁空氣，改善洞內(nèi)環(huán)境，他們安裝了大功率通風(fēng)設(shè)備，但進(jìn)入500米深處，炮煙、油煙外排困難，特別是鉆孔臺(tái)車、地泵車和穿行于洞中的4臺(tái)運(yùn)渣車，釋放出來的大量黑煙，熏得人要不了1小時(shí)就睜不開眼，臉、手被熏得像涂了一層碳，與非洲人沒啥兩樣。我看到幾名工人被煙熏得有點(diǎn)受不了，用一塊手絹擦拭眼睛。假如深夜施工人員走出隧道，在明亮的月光下與陌生人相遇，足以將魂給嚇掉。
陪我進(jìn)洞的總工徐文明感慨地說，打隧道很苦很累，這是事實(shí)，不過比起你們?cè)谀辖F路打隧道時(shí)候的條件好多了，那時(shí)隧道施工除了打炮眼是風(fēng)槍，其余像運(yùn)輸鋼筋、水泥、砂石料、拌和混凝土、出渣、襯砌最苦最累的活，全部是人工完成，今非昔比呀。如今機(jī)械化程度高，工程材料都是汽車運(yùn)輸，混凝土拌和機(jī)能夠滿足施工要求，還有襯砌臺(tái)車、混凝土泵車等等現(xiàn)代化的設(shè)備?？萍荚诎l(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，生產(chǎn)力不可能永遠(yuǎn)停留在原有的水平上。是呀，南疆鐵路打隧道的情景歷歷在目。那是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，生產(chǎn)力、技術(shù)落后，3131米的庫魯塔格隧道，現(xiàn)在說起來不過是座中長隧道而已，百十號(hào)人兩年時(shí)間便可貫通。可當(dāng)時(shí)投入的兵力是3個(gè)營。那座隧道石質(zhì)非常好，無水，無瓦斯，無任何干擾，資金有保證，難得有這樣好的施工環(huán)境，但由于沒有機(jī)械設(shè)備，實(shí)行人海戰(zhàn)術(shù)，靠雙手、肩背運(yùn)輸材料，參加施工的官兵的體力幾乎到了極限，而施工進(jìn)度很緩慢。隧道出渣先由人工裝進(jìn)斗車，再由電瓶車“轟轟隆隆”牽著一長串滿載石渣的斗車運(yùn)到遠(yuǎn)處棄渣場。再說，那時(shí)候無攪拌機(jī)，一座隧道需要的幾百萬方混凝土，都是人工攪拌而成，可以想象干部戰(zhàn)士承受的工作量有多大啊!這座中長隧道，用了4年多時(shí)間才完工，耗費(fèi)的人力、物力十分驚人。而且令人悲痛的是，有10多名戰(zhàn)士獻(xiàn)出了年輕而寶貴的生命。
一向多雨的山城重慶，有兩個(gè)月老天爺吝惜的未下一滴雨，黃草山一帶鬧“水荒”。河溝里的水?dāng)嗔髁耍淼烙克Я?。他們?cè)谏巾斏纤ǖ?個(gè)蓄水池儲(chǔ)存的水用完了。工程用水與生活用水成了問題，眼看就要停機(jī)停產(chǎn)、斷炊斷食。與其坐以待斃，不如主動(dòng)出擊找水源。指揮長張廷占帶領(lǐng)10多個(gè)人四處尋找水源，費(fèi)了九牛二虎之力，終于找到了救命水，一股小溪流。他馬上組織人力建起一個(gè)蓄水池，安裝500多米長的管道通向指揮部駐地。但除了保證職工飲用水外，工程用水時(shí)斷時(shí)續(xù)，洗衣服、洗澡就別指望了。筑路人連這點(diǎn)苦都吃不了還行?比起當(dāng)年紅軍二萬五千里長征，條件不知好幾百倍，職工們沒有一個(gè)抱怨。他們照常隧道——駐地一條線，努力完成每天的工作量。由于缺水嚴(yán)重，職工們兩個(gè)月沒洗過一次衣服，沒洗過一回澡，人人身上都有一股難聞的汗臭味。憑他們頑強(qiáng)的毅力和視質(zhì)量如生命的拼搏精神，終于貫通了這座隧道，交給重慶人民一份合格答卷。一年后，該隧道被中國鐵道建筑總公司評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。
建設(shè)者們用智慧、青春和汗水，將峽谷夷為平地，荒涼變成繁華，貧窮變成富裕，他們像天上一顆顆閃爍的星星，在大山深處放射著耀眼的光芒。
天上的星星是平凡的，但又是偉大的，他們默默無聞地照亮天空、照亮大地、照亮人生。你看建設(shè)者們不正像那天上的星星嗎?
中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元
