時間過去20多年了，我兩次去公司重慶長壽—涪陵高速公路黃草山隧道采訪的情景，并沒有因為歲月的更迭而如煙一般消失。

　　1997年初秋，當時作為公司黨委宣傳部的新聞干事，我去重慶長涪高速公路黃草山隧道工地采訪。第一次只逗留一天，讓我終生難忘。隧道開工不久，細雨綿綿，指揮部暫住在離工地數(shù)百米處的一幢民房里，艱苦的吃住條件倒沒什么，難以適應的是上廁所。因建臨時廁所用地之事與駐地未能談妥，短期內(nèi)便與一戶村民共用一廁。最惱火的是廁所只一個坑，早上起床后人人要去“方便”。這個世界上最臭的地方一下“香”了起來，上個沒完，下個別想進去。遇上拉肚子可就麻煩了，而那幾天我正鬧肚子，上廁所成了最大的難題。這樣的環(huán)境，指揮部的十幾個人熬過長達5個月時光。

　　重慶一帶雨水多，加上深不見底的長江，雨水旺季，空氣都是潮濕的，職工們住在活動房里，被褥濕漉漉的，幾乎沒有干燥過。不少人身上長了濕疹，又痛又癢，難受得很。

　　這哪是人呆的地方，90年代了，作為央企，項目部員工居住條件這么差，沒有吃苦奉獻精神，是難以與這樣的環(huán)境為伍。我的心情很沉重，好在逗留時間比較短。離開這里時，我在想：條件這么艱苦，隧道何年何月才能貫通呢!

　　沒想到一年多后，我再次去渝長高速公路黃草山隧道右洞工地采訪，這里大變了樣。指揮部已遷至離工地200多米的一個山坡上，再不用為上廁所犯愁了。隧道外的大峽谷已變成一個平坦的大場地。10臺碎石機不停地加工石料，上千方加工好的石碴堆積如山，隧道棄渣加工成石渣，變廢為寶，基上滿足了隧道需要，僅此一項便節(jié)約300多萬元。這是指揮部智囊團經(jīng)過反復研究、經(jīng)業(yè)主同意取得的可喜成果。該公司施工的全長804米的黃草山隧道右洞，去年8月底順利貫通，比合同工期整整提前7個月，指揮部干部職工長舒一口氣。質(zhì)量、進度、安全在全線名列前茅，所屬九隊青年突擊隊被共青團重慶市委授予“青年突擊隊”榮譽稱號。時任中共中央委員、重慶市市長的蒲海青到該工地視察時，對隧道質(zhì)量、進度、安全非常滿意，他高興地說：“你們十五局鐵軍本色依舊，是一支有戰(zhàn)斗力、有勇有謀的隊伍!”中秋節(jié)前夕，他們又中標這條公路C2標段3500萬元的工程，也就是不用挪窩，向右洞再前進350米。業(yè)主還決定將黃草山隧道左洞交給該處干。

　　有人說，二公司重慶好瀟灑。然而這瀟灑里包含了多少艱辛!黃草山隧道石質(zhì)較差，又是全斷面掘進，他們在拱部打入密密麻麻的20000多根超前錨桿穩(wěn)固巖體。復雜的工序，使隧道作業(yè)人員每班要連續(xù)干十七八個小時，人與機械連續(xù)作戰(zhàn)，超強度的勞動，體質(zhì)差的職工累倒在洞中。下班歸來的施工人員，山珍海味擺在面前也無半點食欲，只想好好睡上一覺，一倒在床上便雷打不動，此刻，能睡上一會兒覺，對他們來說簡直是莫大的享受。由于隧道有坡度，為排除炮煙、油煙等污濁空氣，改善洞內(nèi)環(huán)境，他們安裝了大功率通風設備，但進入500米深處，炮煙、油煙外排困難，特別是鉆孔臺車、地泵車和穿行于洞中的4臺運渣車，釋放出來的大量黑煙，熏得人要不了1小時就睜不開眼，臉、手被熏得像涂了一層碳，跟非洲人沒兩樣。我看到幾名工人被煙熏得有點受不了，用一塊手絹擦拭眼睛。假如深夜施工人員走出隧道，在明亮的月光下與陌生人相遇，足以將魂給嚇掉。

　　陪我進洞的總工徐文明感慨地說，打隧道很苦很累，這是事實，不過比起你們在南疆鐵路打隧道時的條件好多了，那時隧道施工除了打炮眼是風槍，其余像運輸鋼筋、水泥、砂石料、拌和混凝土、出渣、襯砌最苦最累的活，全部是人工完成，今非昔比呀。如今機械化程度高，工程材料都是汽車運輸，混凝土拌和機能夠滿足施工要求，還有鉆孔臺車、襯砌臺車、混凝土泵車等等現(xiàn)代化的設備?？萍荚诎l(fā)展，社會在進步，生產(chǎn)力不可能永遠停留在原有的水平上。是呀，南疆鐵路打隧道的情景歷歷在目。那是計劃經(jīng)濟時代，生產(chǎn)力、技術(shù)落后，3131米的庫魯塔格隧道，放到現(xiàn)在不過是座一條中長隧道而已，百十號人兩年時間便可貫通?？僧敃r投入的兵力是3個營。那座隧道石質(zhì)非常好，無水，無瓦斯，無任何干擾，資金有保證，難得有這樣好的施工環(huán)境，但由于沒有機械設備，實行人海戰(zhàn)術(shù)，靠雙手、肩扛、背馱運輸材料，參加施工的官兵的體力幾乎到了極限，而施工進度很緩慢。隧道出渣先由人工裝進斗車，再由電瓶車“轟隆轟隆”牽著一長串滿載石渣的斗車運到遠處棄渣場。再說，那時候無攪拌機，一座隧道需要的幾百萬方混凝土，都是人工攪拌而成，可以想象干部戰(zhàn)士承受的工作量有多大啊!這座隧道，用了4年多時間才完成，耗費的人力、財力、物力十分驚人。而且令人悲痛的是，有10多名戰(zhàn)士獻出了年輕寶貴的生命。

　　一向多雨的山城重慶，有兩個月老天爺吝惜的未下一滴雨，黃草山一帶鬧“水荒”。河溝里的水斷流了，隧道涌水消失了。他們在山頂上所建的8個蓄水池儲存的水用完了。工程用水與生活用水成了問題，眼看就要停機停產(chǎn)、斷炊斷食。與其坐以待斃，不如主動出擊找水源。指揮長張廷占帶領10多個人四處尋找水源，費了九牛二虎之力，終于找到了救命水，一股小溪流。他馬上組織人力建起一個蓄水池，安裝500多米長的管道通向指揮部駐地。但除了保證職工飲用水外，工程用水時斷時續(xù)，洗衣服、洗澡就別指望了。筑路人連這點苦都吃不了還行?比起當年紅軍二萬五千里長征，條件不知好幾百倍，職工們沒有一個抱怨。隧道——駐地一條線，他們努力完成每天的工作量。由于缺水嚴重，職工們兩個月沒洗過一次衣服，沒洗過一回澡，人人身上都有一股難聞的汗臭味。憑他們頑強的毅力和視質(zhì)量如生命的拼搏精神，終于貫通了這座隧道，交給重慶人民一份合格答卷。一年后，該隧道被中國鐵道建筑總公司評為優(yōu)質(zhì)工程。

　　建設者們用智慧、青春和汗水，將峽谷夷為平地，荒涼變成繁華，貧窮變成富裕，他們像天上一顆顆閃爍的星星，在大山深處放射著耀眼的光芒。

　　天上的星星是平凡的，但又是偉大的，他們默默無聞地照亮天空、照亮大地、照亮人生。你看建設者們不正像那天上的星星嗎?

              中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元