逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵面前無險阻;風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵面前無困難。鐵道兵是一支誕生于戰(zhàn)火之中，在修路中成長的鐵道工程技術兵種。在長達35年的奮斗歷程中，涌現出大量可歌可泣的英雄人物，楊連弟就是其中一位。

　　著稱于世的“登高英雄”楊連弟1919年出生于一個貧困的農民家庭，幼年時期時當過鞋匠，后又給人幫工種地，站柜臺前當過伙計，甚至還被日偽抓走做電業(yè)工人，終日爬桿架線。而正是這些苦難，為他之后成為家喻戶曉的“登高英雄”奠定了基礎。

　　1949年1月，天津解放，31歲的楊連第應募參軍，被分配到東野鐵道縱隊的橋梁大隊，成為一名隨軍技術工人。參軍的理由很樸素，因為家里有3個孩子，他需要掙工資養(yǎng)家糊口。命運的齒輪從此開始轉動，而此時的楊連第，并不知道鐵道縱隊的光輝歷史，以后又會做出什么樣的驚天偉業(yè)，更不知道自己的名字即將寫入共和國的青史。

　　1949年，解放軍挺進大西北，鐵道縱隊被中央軍委單獨調出來，改編成中國人民解放軍鐵道兵，由中央軍委直接領導，命令部隊開赴西北，搶修潼關附近的隴海線八號橋，讓隴海線盡快通車，打通東西大動脈。八號橋橫跨洛陽至潼關段觀音堂的兩山之間，橋高45米，上指藍天，下臨深澗，是當時全國第一高橋。這座橋曾在抗日戰(zhàn)爭期間幾次被炸毀，國民黨政府請美國工程使節(jié)團維修兩年都未修好。要想修復此橋，必須有人爬上橋墩安放炸藥，把高低不平的橋墩炸平重新架梁。由于缺乏施工機械，如何爬上橋墩成了難題。

　　楊連弟在橋下仔細觀察，發(fā)現每個橋墩上每隔三米就有一根修橋時留下的鐵夾板，雖然只有幾寸寬，卻勉強能站一個人。于是他主動向領導請示攀登，領導聽后非常擔心：用一根帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，人順著桿子爬上去，然后把腳手桿綁在鐵夾板上來實現人力徒手攀登。聽起來完全不能實現的事情，沒有任何防護措施，而且爬的越高風越大，攀登過程中隨時都可能有生命危險，但是在當時的情況下，徒手攀登是唯一的辦法。團領導批準后，楊連弟在全團注視下，冒著隨時墜落的危險，拼命向上爬，在技術人員測量好的地方，手工鑿眼安放炸藥，然后爬到最頂端等爆炸。橋墩爆炸之后，楊連第能不能活下來，誰都不知道，基本靠運氣。也許是上天眷顧不怕犧牲、無畏生死的楊連弟，他不僅活著爬下橋墩，還因為“貢獻技術、敢作敢為”使八號橋提前20天勝利通車，被授予“登高英雄”的光榮稱號。

　　1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，楊連弟隨鐵道兵入朝參戰(zhàn)。在搶修沸流江大橋的戰(zhàn)斗中，他利用兩批敵機轟炸期間的間隙白天搶修，大大加快了搶修進度。運輸線上斗爭的激烈程度絲毫不亞于前線作戰(zhàn)，幾乎夜夜都要進行搶修。寒冬臘月里，戰(zhàn)士們往往要跳到冰河里摸黑施工，其緊張與艱苦常人難以想象。在美軍的“絞殺戰(zhàn)”中，鐵路上每隔兩米投下一顆炸彈。然而，志愿軍有無數像楊連弟這樣的英雄，不怕流血犧牲，還群策群力創(chuàng)造出一整套搶運、搶修的辦法，建成一條“打不爛、炸不斷”的運輸線。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭中的一個口號是：“千條萬條，運輸第一條。”楊連弟作為當時難得的技術骨干，將生死置之度外，在后勤運輸戰(zhàn)線上創(chuàng)造出了一個又一個奇跡。

　　1952年，楊連弟在搶修清川江大橋時光榮犧牲。中國人民志愿軍領導機關為他追記特等功，并追授一級戰(zhàn)斗英雄稱號，他生前所在連隊被命名為“楊連弟連”，中國鐵道部將隴海鐵路八號橋命名為“楊連弟橋”，并在橋西北側建立了楊連弟紀念碑。紀念碑碑面朝著鐵道，表達了人們對這位鐵道兵烈士的敬意。

　　歷史的車輪滾滾向前，時代的腳步卻永不停歇。戰(zhàn)爭動蕩的年代已經過去，新中國向著光輝燦爛的共產主義道路上邁進。身處和平年代的我們，接過先烈們用鮮血和汗水鑄成的接力棒，應不負時代重托，不負青春韶華，邁向新征程，為實現第二個百年奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢奉獻智慧和力量，用青春譜寫無愧于時代、無愧于歷史的華彩篇章。前進的道路上依舊存在新的挑戰(zhàn)、新的坎坷，但不屈的意志始終激勵著我們，如楊連弟一般“登高者”的精神，那就是鐵道兵之魂，將永遠賡續(xù)綿延，薪火相傳。

作者單位：中鐵二十一局一公司