我記得第一次真正了解中國(guó)鐵建，還是四年前在中鐵二十一局集團(tuán)新員工入職培訓(xùn)上，鐵道兵的歷史深深吸引著我，引導(dǎo)我經(jīng)常去企業(yè)宣傳欄那里駐足閱覽，看了又看那一個(gè)又一個(gè)的奇跡和榮譽(yù)，內(nèi)心無(wú)比觸動(dòng)和震撼，時(shí)時(shí)為之感到驕傲和自豪，好像有一股堅(jiān)實(shí)的力量指引著我去認(rèn)真做好人生規(guī)劃。

　　記得剛進(jìn)項(xiàng)目工地，在偌大的施工現(xiàn)場(chǎng)，我無(wú)言的站著，眼睛慌亂又急促地搜尋著一切，除了水泥、鋼筋、挖機(jī)、工人、圖紙……再?zèng)]其他了,周圍真的是荒郊無(wú)人區(qū)。不知道是什么力量，或許是中國(guó)鐵建人身上的鐵道兵精神支持我走到今天，我依然記得我翻閱的那些企業(yè)宣傳冊(cè)上記錄的鐵建人那一段段光榮震撼的歷史和一幀幀沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)意志無(wú)法復(fù)制的榮譽(yù)。

　　1983年，鐵道兵“兵改工”時(shí)，一句“鐵道兵脫下軍裝走向市場(chǎng)，能活則活，活不了就是死!”的警示振聾發(fā)聵。40年來(lái)，中國(guó)鐵建從市場(chǎng)上找出路，在競(jìng)爭(zhēng)中求生存，在轉(zhuǎn)型中謀發(fā)展。

　　隨著“楊連第隊(duì)”入駐川藏鐵路建設(shè)一線，從70年前的朝鮮清川江，到50年前的云南龍川江，到如今的廣西郁江、四川青衣江，再到世界上第一座高原鐵路隧道——青藏鐵路風(fēng)火山隧道，我國(guó)第一座高原瓦斯隧道——南昆鐵路天生橋隧道，我國(guó)鐵路瓦斯含量最高的隧道——水柏鐵路發(fā)耳隧道，我國(guó)海拔最高的鐵路大橋——青藏線西風(fēng)圖大橋等多個(gè)第一的偉績(jī)。近年來(lái)，中國(guó)鐵建全方位拓展市場(chǎng)，廣泛涉足公路、市政、水利、水電、機(jī)場(chǎng)、碼頭等工程領(lǐng)域，參加了滬寧、西寶、銀古、成都繞城、國(guó)道108線等40多條高等級(jí)公路建設(shè)，承建了一大批市政工程建設(shè)項(xiàng)目;踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，積極拓展國(guó)外市場(chǎng)，承建了坦桑尼亞、贊比亞、索馬里、哈薩克斯坦、烏孜別克斯坦等多國(guó)的鐵路、公路和生活設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　　我所在的中鐵二十一局先后獲得魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、廣廈獎(jiǎng)等國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)30多項(xiàng)，省(部)級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)60多項(xiàng)，多次被評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀施工企業(yè)”“全國(guó)建筑業(yè)先進(jìn)企業(yè)”“全國(guó)設(shè)備管理優(yōu)秀企業(yè)”，全國(guó)“守合同、重信用”企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)，干部職工多次受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見(jiàn)并給予高度評(píng)價(jià)。我們將堅(jiān)持增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力、培育先進(jìn)文化，擔(dān)負(fù)起中央企業(yè)新的使命，開(kāi)啟新的業(yè)績(jī)篇章。

　　今年是中國(guó)鐵建成立75周年暨兵改工40周年，40年來(lái)，廣大鐵建職工心系國(guó)家建設(shè)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，志在四方，哪里需要哪里去，哪里艱苦哪安家，我們弘揚(yáng)“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神，不畏艱難險(xiǎn)阻，克服一切困難，成為特別能戰(zhàn)斗的的現(xiàn)代企業(yè)。

　　無(wú)論是人民鐵軍，還是中國(guó)鐵建，初心不變，砥礪前行。作為新時(shí)代的鐵建人，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，繼續(xù)勇往直前。

作者單位：中鐵二十一局一公司