1948年7月，在火熱的盛夏時(shí)節(jié)，在遼沈戰(zhàn)役打響之前，東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)在9天時(shí)間里，修通從四平至錦州的鐵路，為遼沈決戰(zhàn)的最終勝利立下重要的第一功。由此，鐵道兵的名聲進(jìn)入每一個(gè)中國人的心中。

　　大軍未動、鐵路先行。一批又一批的鐵道兵戰(zhàn)士用自己無異于常人的血肉之軀架起一條條鋼鐵巨龍。他們懷著對腳下這片土地的一腔熱忱、懷著對祖國和人民的赤膽忠心，用雙手將連綿起伏的山脈用鐵路和橋梁進(jìn)行連接，用雙腳丈量著土地的每一寸每一厘，無論面前是崇山峻嶺還是洶涌河川，只要黨和人民有需要，他們就會將鐵軌鋪設(shè)至世界的每一個(gè)角落。

　　1949年5月，鐵道縱隊(duì)正式擴(kuò)編為中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)，由軍委鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)。鐵道兵團(tuán)的使命簡潔而明了：“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。”雖然手里沒有高舉槍炮，但鐵道兵的戰(zhàn)場不比任何人輕松，他們的戰(zhàn)場是遍布大江南北的每一條鐵路，而他們的敵人，還要加上無比緊迫的時(shí)間。只有鐵路修通，大軍才能向前沖鋒;只有鐵路修通，糧草補(bǔ)給才能運(yùn)到最前線;只有鐵路修通，我們才能更靠近勝利的曙光。就是這樣一群鐵骨錚錚的鐵路兵，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)在外人看來不可能完成的奇跡。

　　在戰(zhàn)爭和鐵路建設(shè)中，鐵道兵涌現(xiàn)出以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第，榮獲中央軍委、國防部授予榮譽(yù)稱號的“鐵道兵硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉，“雷鋒式的好干部”梁忠孟為代表的大批英雄模范人物和以“楊連第連”、“抗洪搶修模范連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修突擊連”、“唐山抗震救災(zāi)搶修先鋒連”為代表的一批先進(jìn)集體，他們和千千萬萬的鐵道兵一同向我們展示了堅(jiān)韌不屈、永不放棄的勇氣和力量，就如同流傳后世的鐵道兵精神“艱苦奮斗、志在四方”，短短的八個(gè)字,無不彰顯著鐵道兵勇敢無畏的使命追求和前無險(xiǎn)阻的英雄氣魄。鐵道兵每一個(gè)曾經(jīng)參與那些壯烈戰(zhàn)爭的人，不論榮光加身或是籍籍無名，都代表著鐵道兵的光榮和驕傲。

　　1982年12月，國務(wù)院、中央軍委正式下達(dá)了關(guān)于鐵道兵并入鐵道部的決定，鐵道兵這一編制正式從陸軍中取消。在短短的35年時(shí)間里，鐵道兵戰(zhàn)士的存在讓一切不可能變成可能，在沒有硝煙沒有火光甚至因?yàn)檫h(yuǎn)離城市而顯得寂寥無聲的戰(zhàn)爭中，在短暫卻漫長的時(shí)光里，在寂寞卻火熱的建設(shè)中，鐵道兵戰(zhàn)士的每一次勝利、每一次犧牲，都顯得那么宏大卻又默默無聞。數(shù)百萬的活生生的人，在一次又一次的爆破聲中，讓新中國的鐵道，聯(lián)通到每一個(gè)人的身邊。

　　1984年，成昆鐵路工程和阿波羅登月、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星一起，被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。也是在1984年，鐵道兵部隊(duì)集體兵轉(zhuǎn)工,成立了中國鐵道建筑總公司，簡稱中國鐵建。時(shí)至今日，每一個(gè)鐵建人依然以鐵道兵的精神激勵(lì)自己，在祖國的邊疆、在山水之中、在人跡罕至的惡劣環(huán)境里、在每一處被祖國和人民所需要的著的地方，都能看到鐵建人默默前行的身影。

　　無法忘懷第一次看到格庫鐵路臺特瑪湖特大橋時(shí)的震撼，這雄偉的跨湖大橋是多少鐵建人日日夜夜辛勞的成果，它的貫通大大節(jié)省了時(shí)間及運(yùn)輸成本，為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿砹藰O大的出行便利。和若鐵路是我上班有幸參建的第一個(gè)項(xiàng)目，也是我們每一個(gè)參建工作者的驕傲;它的通車使南疆塔里木盆地形成了環(huán)形路線，和田群眾出疆可通過若羌經(jīng)青海直通內(nèi)地城市，不必再繞道吐魯番，出疆路程縮短了一千多公里。一想到我們曾為它的順利通車奉獻(xiàn)過一份力量，曾經(jīng)無數(shù)個(gè)與風(fēng)沙相伴的日子都成了可貴的回憶，時(shí)至今日我仍倍感自豪。

　　鐵建人的腳步不會停止，鐵建人的挑戰(zhàn)也將更加殘酷。我們始終銘記前輩的貢獻(xiàn)和犧牲，也永遠(yuǎn)要求自己以最高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，不負(fù)黨和人民的信任和囑托。
 

作者單位：中鐵二十一局一公司