“一片樹(shù)林里分出兩條路，而我選擇了人跡更少的一條，從此決定了我一生的道路。”這是我對(duì)鐵道兵最初的印象。在茫茫無(wú)涯的戈壁沙漠、在人跡罕至的隧道現(xiàn)場(chǎng)、在高寒缺氧的青藏高原，都有他們孤軍奮戰(zhàn)的身影。他們身上總有一股“狹路相逢勇者勝”的精神，逢山鑿路、遇水架橋，讓茫茫戈壁變坦途，讓崇山峻嶺變通途，讓遙遠(yuǎn)的距離變得渺小，讓慢長(zhǎng)的時(shí)間變得迅捷。

　　而故事的一開(kāi)始，我只是中國(guó)鐵建的一個(gè)“路人”。只是覺(jué)得出行選擇方式更加多樣，出行也更加便利。從走走停停、晃晃悠悠可以欣賞沿途風(fēng)景的綠皮火車(chē)，變成了寬敞開(kāi)闊、四通八達(dá)的高速公路，變成了疾馳如風(fēng)、速度驚人的高速鐵路。尤其是聽(tīng)姨夫講起，以前進(jìn)疆的時(shí)候要乘坐兩天的火車(chē)，行駛途中如果遇上沙塵暴火車(chē)停駛，時(shí)間就更長(zhǎng)了。但我第一次進(jìn)疆的時(shí)候，就趕上了蘭新高鐵開(kāi)通，有了早吃肉夾饃、晚吃烤羊肉的乘坐體驗(yàn)。這些日新月異、突飛猛進(jìn)的變化背后都有鐵建人默默付出的背影。

　　2017年我入職中國(guó)鐵建，成為中鐵二十一局的一名“同行者”后，直觀感受到并更加深刻理解了“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神。在新疆準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)五彩灣工業(yè)園區(qū)12條道路施工現(xiàn)場(chǎng)，地表溫度高達(dá)42度的情況下，測(cè)量、攤鋪設(shè)備都似乎變得柔軟許多，但我們筑路人就像是練就了“鐵砂掌”，僅僅靠著頭頂防暑帽下的一片陰涼，伸手就拿起測(cè)量設(shè)備，開(kāi)著沒(méi)有空調(diào)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)就開(kāi)始了施工。在這種情況下，他們?nèi)匀粯?lè)觀地說(shuō)“這天氣就像免費(fèi)蒸了個(gè)桑拿呀!”在格庫(kù)鐵路拌合站現(xiàn)場(chǎng)，這里位于塔克拉瑪干沙漠邊緣，常年風(fēng)沙大，經(jīng)常遭到沙塵暴、蚊蟲(chóng)叨擾，但他們不懼風(fēng)沙侵襲，穿著長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲，一邊用花露水、電蚊香應(yīng)對(duì)蚊蟲(chóng)叮咬，一邊全力以赴完成混凝土供應(yīng)任務(wù)，保障格庫(kù)鐵路節(jié)點(diǎn)工期完成。

　　站在新起點(diǎn)，奮進(jìn)新征程。中鐵二十一局一公司相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，向新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，在荒無(wú)人煙的達(dá)坂城柳樹(shù)溝玄武巖礦山，他們住在臨時(shí)搭建的活動(dòng)板房里，克服三十里風(fēng)區(qū)的惡劣天氣，應(yīng)對(duì)沒(méi)電、沒(méi)水、沒(méi)信號(hào)等重重困難，與嚴(yán)寒爭(zhēng)高低，與風(fēng)雪作搏斗，僅用57天就完成了集道砟、碎石、巖棉石為一體的生產(chǎn)線的建設(shè)任務(wù)。為響應(yīng)國(guó)家“綠水青山就是金山銀山”的號(hào)召，他們持續(xù)加強(qiáng)礦山生態(tài)保護(hù)，從綠色開(kāi)采、植被種植，生產(chǎn)工藝優(yōu)化、安全技術(shù)投入等多方面入手，不斷朝著多種類(lèi)、高標(biāo)準(zhǔn)、智慧、綠色礦山建設(shè)目標(biāo)，用“綠色”點(diǎn)亮礦山發(fā)展新的底色。

　　“同志們吶，邁開(kāi)大步呀，朝前走啊!”新時(shí)代新面貌，作為鐵道兵精神的傳承者，中鐵二十一局的新一代青年筑路者，將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，譜寫(xiě)更加輝煌的篇章。