巫山紅葉

巫山神女峰

 奉節(jié)東立交

 因參加三峽庫區(qū)奉云高速公路建設(shè)，奉節(jié)、秭歸、巴東、巫山和宜昌這幾個地方都留下了我的足跡。金秋十月，我前往奉節(jié)，沿途魔術(shù)般的變化，讓我仿佛置身于一個童話世界。

 此行的目的并非去三峽旅游，而是去曾經(jīng)參建的奉（節(jié)）云（陽）高速公路拍攝工程圖片。我就職的單位在湖北荊門，去奉節(jié)，宜昌和巫山是必經(jīng)之地。荊門到宜昌1個多小時的車程。從宜昌再轉(zhuǎn)快艇或大巴，經(jīng)巫山，4個半小時即可到達(dá)詩城、盛產(chǎn)妞赫爾臍橙的重慶奉節(jié)。早上7點56分的火車，到宜昌東9點半。本想乘快艇在水上漂一回，領(lǐng)略一番三峽的美景，難得有這樣的機會?？墒强焱Ш涂痛缫淹＿\，惟有下午6點有一艘游輪發(fā)往萬州。

古烽火臺

 2011年去奉節(jié)拍照，我住在縣城靠江邊的郵電賓館，窗外便是滾滾長江，不見江面上快艇和客船你來我往穿梭的影子，經(jīng)打聽才知，千里三峽航道，如今除運輸建筑材料的貨船有增無減，快艇和客船大大銳減，奉節(jié)港上下船的人寥寥，往日人聲鼎沸、熙熙攘攘的景象一去不返，落寞的港口不再是風(fēng)景這邊獨好。長江水域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的紅利期已過，從高潮到低潮的轉(zhuǎn)折，是區(qū)域公路交通發(fā)展帶來的新格局。

渝宜高速全線通車運營，凸顯了快捷、價格低、車輛多的優(yōu)勢，將95%以上的水路客流吸引了過來。無論快艇還是客船，耗油量驚人，成本高，速度慢、時間受限，往返渝宜的人們自然會選擇公路。水路與公路的一場史無前例的客流爭奪戰(zhàn)，以水路的慘敗終結(jié)，曾經(jīng)被游客津津樂道的快艇——水上飛，以及四五層樓高的水上移動賓館，黯然神傷地退出了歷史舞臺。此處的沉寂和落寞意味著彼地的興起與繁華。從渝宜兩地水上重要出行通道成為過往來看，可感知兩地交通的飛速發(fā)展。唐代大詩人李白若地下有知，他一定會揮毫潑墨寫下《早發(fā)白帝城》之后的另一首氣勢恢宏、振聾發(fā)聵、贊美長江裂變的著名詩篇。

夔門大橋

 2006年到2008年間，我在奉（節(jié)）云（陽）高速公路項目部工作期間，出差、培訓(xùn)、休假等往返于河南焦作與三峽奉節(jié)，在宜昌中轉(zhuǎn)，大多選擇快艇。三峽庫區(qū)的旖旎風(fēng)光讓我大飽眼福，其深邃、厚重的歷史、山水、名勝古跡、經(jīng)濟(jì)、風(fēng)土人情等交織、演繹的地域文化，是人類寶貴的精神財富。

我寫過幾篇探索、發(fā)掘三峽文化的散文和游記。千百年來，國內(nèi)外專家學(xué)者對小三峽懸棺之謎爭論不休，難下定論。我也以濃厚的興趣進(jìn)行思考和研究。對三峽不僅僅停留在對美景表象的觀賞上，而是通過實地考察和閱讀大量的與三峽有關(guān)的書籍和畫冊，穿越時空，走進(jìn)歷史，深層次地去思考與分析，以獨到的視角，有理有據(jù)地追尋真相，佐證一些懸疑，最后的結(jié)論是:當(dāng)初三峽的水位接近洞穴位置，古人將運棺材的木船?？吭诙囱ㄇ?，在保持船只安全的前提下，多人合力將棺木安放于洞穴中。據(jù)此推斷，在三峽大寧河等處巖穴發(fā)現(xiàn)的數(shù)百口棺材，都是古人采用這種方法放置的。這是當(dāng)時盛行的一種崖穴葬法。長江全長6300公里，其發(fā)源地青海與下游的上海入?？谥g的落差達(dá)3000米，水深流急，暴雨季節(jié)更是一瀉千里、不可一世。滔滔江水的力量是非常強大的，流經(jīng)幾千年來，江水受過往船只搏擊的壓力，加劇了對巖石的侵蝕和消磨，江底漸漸下降，水位與存放棺材的巖穴距離越拉越大，便出現(xiàn)了讓人百思不得其解的懸棺之謎。如果有一位與長江同齡的長生不老者，他一定會將長江變遷的奧秘告訴世人。葛洲壩和三峽大壩蓄水，放緩了江水的流速和江底的磨損。

時速70公里的快艇

 還是選擇符合自己出行的交通工具吧。

 宜昌到奉節(jié)全程近300公里，走水路乘游輪經(jīng)秭歸、巴東、巫山，需12小時，次日才能趕到，只得放棄。我上了一輛大巴。

參加工作41年來，除在公司機關(guān)的15年，其余26年都在不同的地域漂泊。我是一個重情之人，對工作過的每一個地方都很留戀，懷舊的情愫難以被歲月的風(fēng)沙裹去。有時覺得，我像某一部電影或電視劇中的主角，投入太深，一下從角色中走不出來。

去三峽奉云高速攝影很是突然。之前的2011年11月便專程從宜賓到重慶，輾轉(zhuǎn)到奉云項目拍了不少有史料價值和紀(jì)念意義的照片。我喜歡旅游，閱覽祖國大好河山的興趣頗濃，對減輕生活壓力，改善心情十分有益。但近期沒出游計劃，假如有，肯定暫時不會去三峽，會選擇西藏、海南這些沒涉足的地方。然而人世間的許多事情是不可預(yù)知的。10月初接到通知，要我和上海的馮先生去航拍。目的是利用無人機拍到高畫質(zhì)的圖片。要去拍攝的這個工程，無論質(zhì)量、進(jìn)度、效益，堪稱公司公路項目建設(shè)史上的里程碑。2009年9月30日通車，歷時9年的運行，橋、隧、路面、攔渣壩安然無恙，無一返修。一般交付使用的高速公路，三年過后便開始維修。難怪奉節(jié)東立交和財神梁隧道榮獲鐵道部、中國鐵建火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎。奉節(jié)東立交造型像一把剪刀，是全標(biāo)段的點睛之筆，與三峽庫區(qū)上千座設(shè)計精美、各有千秋的跨江大橋一樣，同為暢通重慶雄偉、壯觀、最具魅力的建筑之一。這是建設(shè)者們用智慧和汗水澆筑的一座不朽的豐碑，獻(xiàn)給 3100萬巴山兒女的一份珍貴禮物。

氣勢恢弘的夔門

車上座無虛席。我坐在靠窗的位置，一雙眼睛透過玻璃觀賞外面的風(fēng)景。從宜昌東出城用了40多分鐘。我從網(wǎng)上對宜昌翻云覆雨的變化有了大概了解，今天的宜昌與十年前相比，真可謂新舊兩重天，最顯眼的是宜昌東站。

 宜昌的崛起與三峽工程的興建有直接關(guān)系。

 三峽水電站是世界上最大的水利工程，1994年開工建設(shè)，2006年完工開始蓄水發(fā)電，歷時9年，耗資954.6億元，備受世人矚目。因三峽水電站和地處長江三峽出口南津關(guān)下游2.3公里、1971年開工，1988年竣工投產(chǎn)的葛洲壩水電站，均在宜昌境內(nèi)，一座為世界第一，一座為國內(nèi)第一的水利樞紐，使宜昌這座小城聲名鵲起，聚焦了全球人的目光。觀賞三峽大壩、葛洲壩和三峽風(fēng)景的游客絡(luò)繹不絕，宜昌成為全國著名的旅游城市。一座蘊藏著巨大經(jīng)濟(jì)價值的城市，云集了做著發(fā)財夢的眾多國內(nèi)外地產(chǎn)、商業(yè)大亨。旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了宜昌經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，高檔住宅小區(qū)像雨后春筍應(yīng)運而生，一批富人爭相到宜昌購買豪宅，享受高品質(zhì)生活。然而一度過熱的水上旅游，近些年有所降溫，回頭客并不多。特別是奉節(jié)到宜昌高速公路的開通，將天險屏障變通途，各航運公司受到極大沖擊，大部分遭遇破產(chǎn)、兼并。但房地產(chǎn)卻持續(xù)升溫，穩(wěn)坐宜昌經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的頭把交椅。宜昌財政收入主要靠地產(chǎn)，其次是旅游業(yè)。美中不足的是，宜昌作為一座知名度不亞于深圳、珠海的城市，在城市規(guī)劃上缺乏長遠(yuǎn)眼光，宜昌東站和汽車站，從外觀到室內(nèi)，其設(shè)計與裝飾都有點“小家子氣”，與這座馳名中外的旅游城市和美麗的三峽極不協(xié)調(diào)，不及國內(nèi)一些四線城市的車站，讓人大跌眼鏡。車站是一座城市的名片，要時尚而大氣，新穎而別致，整體風(fēng)格應(yīng)體現(xiàn)建筑美，要有濃郁的時代氣息，給人以賞心悅目的視覺效果。湖北同級別的城市，像荊州站及其廣場的設(shè)計，華麗而不嬌柔，十分精美，堪稱國內(nèi)一流。

奉節(jié)生態(tài)公園

 出宜昌的路正在分段維修，還有在建的公路與之交叉，影響了車輛行駛速度。我的思緒從對宜昌總體印象中回過神來，目光專注地投向窗外。鋼筋混凝土建筑主宰了這座因兩座超級水電站落戶于此而聞名于世的三級城市。當(dāng)然宜昌的生態(tài)環(huán)境與10年前對比，有很大改善，香樟、紅葉石楠等名貴樹佇立于大街兩旁。這或許是決策層對城市新發(fā)展理念落地的結(jié)果吧。而曾經(jīng)的一座座小山被夷為平地，取而代之的是高樓大廈或暢通的公路。社會在巨變，宜昌像姑娘十八變，越變越漂亮。 

 宜昌到奉節(jié)繞不開秭歸、巴東和位于小三峽的巫山。秭歸是戰(zhàn)國末期楚國偉大爛漫詩人屈原的故鄉(xiāng)，是楚文化的發(fā)源地。屈原故里為國家5A級風(fēng)景區(qū)，慕名而來的國內(nèi)外游客讓秭歸熱鬧非凡，旅游業(yè)的火爆，帶動了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，政府和百姓都富得流油。如今的秭歸，基本上與宜昌連成一片，分不清你我。我曾兩次在秭歸停留過。秭歸是三峽的咽喉，易守難攻，是兵家必爭之地。秭歸港與太平溪港隔江相望，距三峽大壩約5公里，日夜守護(hù)著三峽，迎來送往世界各地的游客。

 大巴跨過秭歸，飛馳在巴東、巫山境內(nèi)。

船行三峽

 我留意了一下高速周邊環(huán)境，通車才幾年，修路給山體造成的“創(chuàng)傷”早已“愈合”，其“傷口”被各種植物覆蓋，道路兩側(cè)是齊刷刷的景觀樹。這條黑緞般的高速路，與大山、綠野、長江、藍(lán)天巧妙地融為一體，像一個溫馨、和諧的大家庭。峽谷里是碧綠的江水，像是作畫的顏料，有一種深沉、寧靜、飄逸、浩淼之美。兩側(cè)扇狀的山坡上，墨綠色的橘、橙樹上綴滿了金色的果實，在陽光下熠熠生輝，仿佛是被誰掛上去的金蛋蛋。依山而建的一棟棟大多為白色的二三層、三四層樓房，在綠色山野里格外醒目。

 我所知道的巴東，地勢平緩，江面開闊，曾經(jīng)從奉節(jié)乘游船，因大霧茫茫，能見度低，在巴東碼頭停留3個多小時。乘船途徑巴東的次數(shù)不下六七次，對岸上的巴東縣城和村莊只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的觀望。巴東的發(fā)展讓人刮目相看，與三峽水電站建成前相比，旅游熱帶來的效應(yīng)助推了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走高，富甲一方。

白帝城城門

巫山自然風(fēng)光獨樹一幟，其優(yōu)勢在于地處小三峽，擁有巫峽的全部和瞿塘峽的大部分，峽深谷長迂回曲折，峽中云雨之多，變化之頻，云態(tài)之美，雨景之奇，令人嘆為觀止。著名的巫山十二峰尤以神女峰最為秀麗。一座巨石突兀于青峰云霞之中，宛若一位亭亭玉立、美麗動人的少女，故名神女峰。每當(dāng)云煙繚繞峰頂，那人形石柱，像披上薄紗似的，脈脈含情，嫵媚動人。每天第一個迎來燦爛的朝霞，又最后一個送走絢麗的晚霞，故名"望霞峰"。巫山神女峰神秘浪漫的神話傳說，吸引了歷代無數(shù)文人墨客為其留下了燦若繁星的詩篇。歷代詩人的不絕詠唱，與浩浩長江一道，形成了環(huán)繞神女奔騰流淌的另一條文化江河，綿延不息，代代相傳。

 許多人到巫山旅游，都是奔著神女峰去的，圍繞神女峰發(fā)揮無窮無盡的想象力。

 巫山另一個魅力便是紅葉。峽江兩岸的紅葉面積約10萬畝之巨，與秀美的山水交相輝映，每年深秋舉辦一次紅葉節(jié)，數(shù)萬游客涌往巫山賞紅葉，當(dāng)?shù)鼐频昕头刻焯毂瑵M。

 2009年建成通車的奉（節(jié)）巫（山）高速與歷時6年、2014年底通車的巫（山）宜（昌）高速，實現(xiàn)與宜昌通往多地的動車、高鐵的無縫對接，再加上巫山機場的建成運營，便捷的交通，給巫山帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

 如果走水路，對巴東和巫山縣的變化看得更直觀，更能感受到三峽大壩建成以來，從坐落在江岸上的縣城到村莊的截然不同。每次乘快艇，我總是帶著相機，在船上的觀景處用鏡頭記錄下兩岸的景色。

 三峽庫區(qū)的一座座山?jīng)]有特別之美，與黃山的靈秀，駝梁山的原始，華山的險峻，井岡山的煙雨蒙蒙不是一個類別，但郁郁蔥蔥的植物像婦女身上點綴著美麗圖案的衣裳，看似平常，卻能引起游人的好奇，甚至激發(fā)對三峽地形地貌探究的欲望。三峽不是靠山的挺拔、俊俏吸引人，而是以滔滔江水的獨特魅力讓世人為之陶醉。

 爽口的臍橙

 沿途的風(fēng)光陪伴著我一路前行。綠色是生命的象征，人人喜愛的色彩。本來獨自一人旅行很無聊，但有窗外的美景，可謂神清氣爽，心情大好。這條路，橋隧相連，大巴與蜿蜒的路向前延伸，忽而精神抖擻地鉆進(jìn)大山腹部，忽而凌空拋物線般飛過長江，給寂靜的山區(qū)增添了幾分熱鬧和芳華。

 三峽是一座寶藏，巨大的資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，給渝宜帶來了前所未有的繁榮。三峽像一臺印鈔機，不分晝夜地傾吐著滾滾財富。以2014年為例，重慶、湖北長江三峽區(qū)域29個區(qū)縣(含神農(nóng)架)，共接待游客7453.65萬人次，與上年同比增長22.04%，實現(xiàn)旅游總收入494.86億元，同比增長25.92%。

 車速不是很快，山野里的景色讓我看得更真切。山坡上金色的臍橙，使我想起巫山和奉節(jié)特別可口的妞荷爾臍橙?；蛟S與水土有關(guān)，這兩地的紐荷爾呈橢圓形，皮薄，水分足，微甜，口感很爽，吃飽還想吃。心里想，到奉節(jié)一趟不易，要好好吃上幾個可口的臍橙，然后帶一箱回湖北。

奉節(jié)老城新添建筑

 不知不覺，大巴已經(jīng)駛?cè)敕罟?jié)境內(nèi)。車子駛過距離夔門、白帝城相鄰的草堂收費站。這里的山水、果木、懸在半山腰像巨蟒的公路，所有的一切，都感到親切。橫跨長江的夔門、梅溪河大橋，以及奉節(jié)東立交、郭家池大橋、亞洲第一攔渣壩、航行中的千噸、萬噸級貨輪，一一進(jìn)入我的視野，又一一被拋向身后。我的思緒完全走進(jìn)了奉節(jié)，走進(jìn)了許多往事里。

 草堂到奉節(jié)縣城大約40多分鐘。老領(lǐng)導(dǎo)得知我到奉節(jié)拍照，托一個朋友開車接站。那人給我打過幾次電話，因大巴晚了10幾分鐘，他有點著急，說早已在車站等候。

 在期盼中，大巴駛進(jìn)汽車站。我被接到天怡國際大酒店。馮先生從上海飛重慶，再坐大巴，比我早到5個小時。

 奉節(jié)是重慶的直轄縣，級別是地級。我們?nèi)胱〉木频昱c縣委縣政府一街之隔，旁邊是一個占地約200畝的花草與樹木相間的生態(tài)公園，環(huán)境優(yōu)美。新建的兩條街道鑲嵌在密密麻麻的樓群中。以縣委縣政府為圓心的奉節(jié)縣城，完全撇開了老縣城，這是近幾年崛起的一座新城。

 次日，我們?nèi)ヘ斏窳核淼馈⒎罟?jié)東立交拍照。臨江的一條公路位置很低，在路邊伸手可觸摸到碧綠的江水。長江水如綠寶石一般，還是頭一回見到。2016年到2018年3年間，江水沒有清過，雨水季節(jié)，江水與黃河水一樣?，F(xiàn)在這副模樣，一是好久沒下雨，二是來往船只少。從數(shù)量上來說，大量快艇和客船的退出，使江水不再騷動不安，長江變得像個聽話的孩子，安分多了。奉節(jié)港早幾年便不再營業(yè)，江邊曾經(jīng)停泊的一艘多功能輪船蹤影全無，江邊顯得很安靜。

古榕風(fēng)姿

 一個小時后，我們來到隧道上方，選好位置，他操縱無人機在立交橋、郭家池大橋和財神梁隧道上空拍攝。無人機在遙控器的操控下，像一只自由翱翔的小燕子，升空、降落、前進(jìn)、后退、向左、向右，靈活、隨意，拍照、錄像、錄音，畫面清晰，功能多，易操作，實用性強，讓應(yīng)用廣泛的數(shù)碼相機望塵莫及。其飛行的高度、速度和距離，能滿足拍攝者的需要。人站在一處，可以隨心所欲地近距離、遠(yuǎn)程、俯拍、仰拍多畫面的圖片。我用相機想拍一些通車9年來的最新圖片，在距離隧道口二三百米高的半山腰的一條硬化過的小路上尋找最佳位置。2011年初冬拍照時，盡管路下方的山坡比較陡，有70多度，但還是將全景拍了下來，效果不錯。畢竟那是7年前，如今這個陡峭的山坡灌木長得很茂盛，簡直無法容下一個人。多日無雨，不知名的植物落滿了灰塵。既然來了，就要有點收獲，怕吃苦怎么能拍到好照片？我用力扒開密集的高出我許多的不知名的植物，一步步艱難地往下移動。最擔(dān)心的是怕遇見毒蛇，這類不速之客一輩子不見最好。走到半路，被一排鐵絲網(wǎng)擋住了去路，只得選了幾個角度，高舉相機拍攝。我已經(jīng)很努力了，衣服上沾滿了灰塵，但很失望，由于植物的遮擋，無法登高拍到兩座橋全景式的精彩畫面。只得遺憾地離開。馮先生操作無人機拍攝的照片確實好，不愧是高科技產(chǎn)品。

站在這條小路上，視野開闊，遠(yuǎn)處的立交、大橋、亞洲第一攔渣壩看得一清二楚。上次來拍照時，車流量較小，一兩分鐘才有一臺車，眼下的車流量是7年前的十幾倍，有時四車道上布滿大小車輛，場面甚為壯觀，不過與當(dāng)初的設(shè)計有不小差距。

本想去曾經(jīng)工作3年的項目部看看，但車主很忙，一會一個電話，沒時間陪我們故地一游，只得作罷，不過在郭家池大橋上車子放慢了速度，我看到了300多米外金盆村依山而建的幾棟房子，這里曾是項目部駐地?？抗返囊慌欧孔蛹由w了一層，還沒完工。項目部門前一條半圓形的公路外側(cè)，曾經(jīng)是隧道棄渣場，堆積了幾萬立方，將通向長江的一條約百米的深溝填平，然后在上面建了幾棟活動房和一個鋼筋加工場?，F(xiàn)在看到的是，四面都是新建的房子。

位于竹園的樓群

 小車越過郭家池、梅溪河大橋，駛向奉節(jié)縣城。奉節(jié)最早的縣城在建三峽大壩前便遷移至10多公里外的公平鎮(zhèn)。這個縣有106萬人口，在三峽庫區(qū)是屈指可數(shù)的大縣，重建了一大批房屋，后建的樓房不到10年，可開發(fā)利用的土地資源不是太多。蔚為壯觀的每一座高樓，會給奉節(jié)增添新的活力。政府財政收入主要靠土地，越來越多的地產(chǎn)商將奉節(jié)視為聚寶盆，紛紛涌來淘金?？h委縣政府也乘勢將縣城最大限度地擴(kuò)容，延伸到幾公里外的永安鎮(zhèn)與朱衣鎮(zhèn)結(jié)合部的三馬山。新縣城地勢平坦，避開了長江，在高山與峽谷交叉、重疊的三峽，難得有這么個小平原。一個個高品質(zhì)、豪華型的住宅小區(qū)、賓館、酒店像播撒在泥土里的種子，破土而出，茁壯成長，又一座新城在此誕生。我簡直不敢相信自己的眼睛，這難道是奉節(jié)嗎？上次離開這里才相隔7年，咋就這么大變化呢？更為可貴的是，搬遷后的縣城和如今的新城，各類名貴植物以其養(yǎng)眼的風(fēng)姿佇立在大街小巷，使鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的縣城猶如酷暑天降了一場雨，透著幾分清涼和柔美。

奉節(jié)，古時稱夔州，唐代大詩人杜甫、李白、白居易、孟浩然等在此游歷和居住過，留下許多膾炙人口的詩作，因此又稱為詩城。最著名的是李白的《早發(fā)白帝城》。千百年來，白帝城因李白的一首詩和劉備托孤的悲壯故事馳名中外，成為國內(nèi)著名的旅游勝地。

奉節(jié)老城濱江路

 據(jù)說奉節(jié)房價已經(jīng)漲到每平米7000元，一位當(dāng)?shù)厝苏f，還要上漲，遠(yuǎn)不止這個價。人口多是一方面，土地資源有限，求大于供，抬升了奉節(jié)的房價。

 在奉節(jié)逗留的時間里，我有意識地坐公交或步行，幾乎將新舊兩個縣城的大街小巷看了個遍。

 夜色很深，天已微涼。我在床上翻來覆去無法入眠。往事一幕幕在眼前展現(xiàn)。

 一個叫孫瓊峰的年輕人患重度尿毒癥，在我和老領(lǐng)導(dǎo)努力下，他獲得項目部和公司各單位捐贈的8萬多元善款，遺憾的是沒留住他年輕的生命。他是在我調(diào)回公司機關(guān)的兩個月后，在對命運的不公和對未來生活的徹底絕望中安靜地離去。我一直想不明白，他有親愛的妻子陪伴，只要找到腎源，他便可擺脫靠透析維持生命的困擾。但還是在我期待他康復(fù)的時光中匆匆與這個世界作別。

 2008年春節(jié)前，與我一生值得感恩和敬仰的老領(lǐng)導(dǎo)，驅(qū)車爬上1000多米高的財神梁山頂，觀賞連綿起伏的群山，走進(jìn)一對年齡超過90歲的老年夫婦家，望著家徒四壁的凄涼境況，不知說什么好。據(jù)老頭講，鎮(zhèn)政府幾次做工作讓他們搬到山下，可老兩口在這荒野里住習(xí)慣了，與大山結(jié)下了深厚的情誼，不想離開一步。吃的用的都是老頭從山下用背兜費力地運上來的。

 記得2007年正月初二，項目部全體人員到三國遺跡白帝城觀賞明良殿、武候祠、東西碑林、觀星亭、托孤堂等明清建筑和陳列室的懸棺、劉備托孤蠟像，還有千年古榕，乘船到臨江的夔門目睹大象化石、疊翠樓、古烽火臺、古炮臺、天險要塞鎖江大鐵鏈。俯視瞿塘峽兩側(cè)壁立的懸崖和像蛟龍出水的飛艇穿梭于江中的精彩畫面。次年深秋，我與來自重慶區(qū)縣的10多位攝影家在夔門拍攝紅葉和一處處風(fēng)景，在以白帝城為軸心的水域，拍攝了多張構(gòu)圖新奇、美觀的照片，留下來一段難忘的歷史瞬間。

小船悠悠

 我忘不了應(yīng)中國作家協(xié)會會員、重慶市作協(xié)全委會委員、奉節(jié)縣作協(xié)主席、《重慶紀(jì)實》雜志總編輯、著名作家楊輝隆先生之約，參加2017年中秋奉節(jié)縣召開的作協(xié)代表大會，與新老作者交流、聆聽重慶本土知名作家講授小說、詩歌、散文寫作技巧的情景。

 忘不了走進(jìn)農(nóng)家的柑橘、臍橙林，品嘗鮮果、拍照、聽老農(nóng)講述川江號子的故事的場景。

 我還忘不了奉云項目開工那年的七一前夕，項目黨委組織黨員和積極分子到位于寶塔平旅游區(qū)臨江而建的詩城博物館，觀賞記錄三峽輝煌歷史的文物。這座博物館是一位著名學(xué)者籌資創(chuàng)建的，從書畫、兵器到古人所用農(nóng)具、生活用品；從濃縮的木船到鐵船，再到研究三峽變遷的書刊等，是三峽燦爛文化的一個縮影。

 那天早上，我前往汽車站，要乘7點多的大巴前往宜昌，再回荊門。在候車的間隙，我品嘗了一碗具有奉節(jié)風(fēng)味的混沌，還買了幾斤橘子。遺憾的是，紐荷爾臍橙還不到摘果季節(jié)，12月份才上市。

 車子啟動了，一會兒便離開縣城上了高速，向巫山、巴東、秭歸、宜昌方向駛?cè)?。這一別還有沒有機會再來，心里真的沒底，我莫名的惆悵起來。

                                    中鐵十五局集團(tuán)二公司呂奎元