時光飛逝，蘭新高鐵——這條全球第一條通過大風(fēng)地區(qū)、第一條穿越沙漠和戈壁地區(qū)的高速鐵路，也是世界上一次性建成的最長高速鐵路，通車快十年了。十幾年前，我有幸參與了蘭新高鐵新疆段的施工建設(shè)。從2010年7月大學(xué)畢業(yè)到2015年5月撤場離開，我在蘭新高鐵一干就是5年。這5年里，我們中鐵二十一局負(fù)責(zé)蘭新高鐵34公里的施工任務(wù)，整個標(biāo)段穿越哈密三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)的強風(fēng)戈壁地區(qū)。在施工建設(shè)的5年之中，給我印象最深刻的就是大風(fēng)、高溫、嚴(yán)寒、洪澇等惡劣到讓人難以忍受的自然環(huán)境。

　　首先是大風(fēng)，我們項目部駐地位于三十里風(fēng)區(qū)中心地帶，8級以上大風(fēng)年均120天，大風(fēng)對房屋破壞極大，多次將項目駐地、拌合站頂棚掀翻，刮起的沙子將施工機械的玻璃打碎，人員根本無法行走，瘦小的可能都會被刮跑。冬天刮風(fēng)像針刺一樣難受，讓人止不住地流眼淚，當(dāng)年施工時受到了極大挑戰(zhàn)。為了保證高速列車安全運行，以前我們在精伊霍鐵路上采用的防風(fēng)吹雪走廊的傳統(tǒng)方法，已經(jīng)無法滿足要求，所以就采取設(shè)置路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏等措施，可以抵御12級大風(fēng)。蘭新高鐵防風(fēng)工程規(guī)模在全國高速鐵路工程中居于首位。

　　第二是高溫，最高氣溫達(dá)到45度，好多人出現(xiàn)流鼻血、中暑等癥狀，白天無法施工，特別是為了保證無砟軌道測量精度和混凝土質(zhì)量，我們只能選擇在夜間風(fēng)小、溫度合適的時間段工作?；炷翝仓瓿啥鄶?shù)到了中午，為了保證混凝土強度，我們采用移動帳篷輔助施工，用長100米的帳篷遮蔽作業(yè)區(qū)，把高溫大風(fēng)影響降到最低。在混凝土養(yǎng)護中，普通的養(yǎng)護一般采用覆蓋養(yǎng)護膜或養(yǎng)護氈，但我們采用“三層覆蓋”，先是養(yǎng)護膜，再是土工布，最后是篷布，把這三層縫起來，覆蓋養(yǎng)護，防止了高溫大風(fēng)的破壞。為解暑降溫，項目部給大家準(zhǔn)備了大冰柜，放上飲料、雪糕、綠豆湯，每次從工地回來，大家都第一時間去拿雪糕、飲料，十分過癮。

　　第三是嚴(yán)寒，冬天，我們每個宿舍都配置火爐取暖，老員工擔(dān)心我們工作太累，休息不好，就將有火墻的房子安排給年輕人居住，他們負(fù)責(zé)生火、架爐子，保證房間溫度。這些點點滴滴的暖心事比比皆是，使我感受到項目團隊的關(guān)心關(guān)懷，后勤保障好了，我也更加堅定信心，干好份內(nèi)工作，就這樣，我們一直干到鐵路開通。

　　第四是洪澇。記得有一次受到上游山洪影響，線路涵洞里堆積了大量淤泥，我們帶著人員、設(shè)備進行清理，下午4點左右，天氣很好，老員工褚?guī)煾低蝗缓?ldquo;快撤，山上有洪水下來了”，但我們都沒聽到動靜，就繼續(xù)干活。褚?guī)煾稻椭苯訌穆坊蠜_下來，扯著嗓子對我們說“洪水來了，快!快!快跑!”我出于好奇，順著涵洞往上游看著沒有動靜，然后又往上游走了二十米，當(dāng)我看見洪水時，掉頭就跑，由于緊張突然摔倒，此時有人把我拽起來，真的是只差幾秒我就會被洪水淹沒了……救我的人是褚?guī)煾?，他說，當(dāng)時看到山里烏云密布判斷要來洪水了，就催促我們趕緊撤離。這都是常年野外、山里施工總結(jié)出來的經(jīng)驗。

　　我在蘭新高鐵的5年里，從一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，成長為獨當(dāng)一面的技術(shù)主管，學(xué)到了許多專業(yè)知識、管理知識。當(dāng)項目建成，人員撤離后，我們在現(xiàn)場把一間間房子拆除，一會兒功夫就只剩下一片荒地了，心里很不是滋味。后來，每當(dāng)我坐火車經(jīng)過蘭新高鐵曾經(jīng)工作過的標(biāo)段時，無論是路基、涵洞、橋梁、隧道，腦子里都會浮現(xiàn)出當(dāng)時施工的場景，令我一生難忘!