橋連隧，隧連橋，當我們乘坐火車穿梭于宜昌和萬州之間，宜萬鐵路將沿線的險峻崇山、幽深峽谷直觀地展示在旅客面前?；疖嚭魢[而過，光線忽明忽暗，列車上的人仿佛經(jīng)歷了數(shù)次晝夜交替一般。而我的家，就在這條鐵路沿線的湖北恩施。

　　對于恩施人來說，宜萬鐵路不僅僅是一條鐵路，更是祖祖輩輩百年來的夢想和期盼。

　　在連綿不絕的大山中，有一條曲折蜿蜒的盤山公路。群山掩映下的公路，像是披上了一件翠綠的輕紗，隱約可見。從空中俯瞰，山、水、路交織在一起，充滿美感。但是坐在車里，卻是另一番感受，時而急坡，時而猛拐，時而攀升，時而下降，兇險萬分。在外人看來這或許是個新奇的體驗，但在恩施人眼中，卻充滿了艱辛。學生外出上學，工人外出打工，農(nóng)民耕種的新鮮作物要運到山外，還有慕名而來的游客、各種外來的商品……在宜萬鐵路修建之前，盤山公路是恩施與外界聯(lián)系交流的唯一交通方式。

　　每一個恩施人都能深切感受到這種無力感。論資源，恩施各類礦產(chǎn)資源豐富，被稱為“世界硒都”;論環(huán)境，恩施冬暖夏涼，植被茂盛，自然、旅游資源極其豐富;論政策，恩施是湖北唯一一個少數(shù)民族自治州，也是全省唯一一個被劃為西部大開發(fā)的地區(qū)。然而，坐擁寶山，多年來卻只能望“山”興嘆。終于，一條讓恩施走出去的鐵路，在恩施人的期盼聲里開始向遠方延伸……

　　然而，這條承載了幾代人希望的宜萬鐵路，從一開始就面臨了重重困難。地勢陡峭、峽深谷幽都算不得什么，在宜萬鐵路修建的這幾年里，喀斯特地貌成為被提到最多的詞語。巖溶、暗河、地質(zhì)斷層，這些隱藏在暗處的危險，像一把懸于頭頂?shù)睦?，不時撩撥著修建者本就高度緊張的心弦。連我們這些當時的小孩子，都曉得其中的艱險。

　　對于恩施人來說，每每看到宜萬鐵路的新聞，心情都是復雜而矛盾的，既想知道具體的施工情況，又害怕看到事故突發(fā)的消息。這條修了7年的鐵路，遇到過的困難已經(jīng)數(shù)不清，那些在水澇中抽水施工的背影、那些在山谷間架橋鋪路的場面，透過報紙、電視傳遞了出來……看著一個個疲憊卻堅定的神情，中國鐵建這個名字深深印在了我的腦海里。

　　恩施站試運行的時候，當時我還在上初中，記憶里最深的一件事，就是有幾個老師專門請了假去恩施，就是為了坐一趟恩施到利川的火車?；貋砗?，他們連連稱贊，什么風塵也掩蓋不了他們興奮的神情。高考結(jié)束后，我選擇去哈爾濱上大學，坐上了火車，一個個隧洞，一座座橋梁，光影交錯間，我有些昏昏欲睡，但我還是強打精神，一個個看過去，連著幾個小時的旅程讓我對奮斗在宜萬鐵路上的數(shù)萬名建設(shè)者充滿了感激和敬意。

　　“逢山鑿路、遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風餐露宿、沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。”如今，當我加入中國鐵建，看到并輕聲念出這個名字的時候，跟著記憶中的那班火車，思緒不停地穿梭于橋梁隧道間，最后只剩下震撼和感動。

　　我要對你說一聲：“謝謝你，中國鐵建!”