中國(guó)鐵建大橋局宜石高速項(xiàng)目錢(qián)進(jìn)
題記：我在大橋局集團(tuán)三公司，即將走過(guò)40年的風(fēng)雨歷程。在退休之路，邁出輕輕的腳步，向我走來(lái)的時(shí)候，那些從東北到西北，從南疆到北疆，從玉希莫勒蓋大坂到大巴山麓，從帕米爾高原到云貴高原，熟悉的山山水水，總在眼前揮之不去，見(jiàn)證了我走過(guò)的芳華。部隊(duì)體制改革到改編為企業(yè)，從弱小到強(qiáng)大，從穿軍裝到工裝，我都是它發(fā)展的見(jiàn)證人。今天，把封存在心里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，用文字記錄下來(lái)，也算是對(duì)企業(yè)和工友送給的一份離別禮物，一個(gè)老鐵道兵職工的深情祝愿。
第一章 打開(kāi)綠色寶庫(kù)的人們
我出生在重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江北岸的一個(gè)大山里，10年學(xué)校讀書(shū)，都是打赤腳走的山鄉(xiāng)小道，做夢(mèng)都想住進(jìn)城里，走在柏油馬路上。1980年的初冬，在大隊(duì)民兵連長(zhǎng)組織的敲鑼打鼓聲中，我應(yīng)征入伍來(lái)到了茫茫原始森林中的黑龍江省加格達(dá)齊塔河縣中國(guó)人民解放軍鐵道兵三師十三團(tuán)，對(duì)外叫八九三一三部隊(duì)(現(xiàn)中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司)。一生中不僅沒(méi)有走出大山，而且是與山水相伴，把記憶留在了蒼山碧水。
新中國(guó)成立后，曾于1955年和1958年兩次開(kāi)發(fā)大興安嶺，但由于極度嚴(yán)寒，站不住腳，都先后下馬。直到1964年才進(jìn)行第三次開(kāi)發(fā)。為響應(yīng)毛主席、周恩來(lái)總理“向林海進(jìn)軍”的號(hào)召，鐵道兵三、六、九師八萬(wàn)官兵會(huì)戰(zhàn)生命禁區(qū)——大興安嶺，到1984年1月，鐵道兵撤編時(shí)，超過(guò)300名戰(zhàn)士在修建森林鐵路中犧牲。“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉，就是我們鐵三師十三團(tuán)十六連的一個(gè)副班長(zhǎng)(現(xiàn)中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司)。在1965年6月30日嫩林鐵路朝陽(yáng)1號(hào)隧道施工時(shí)，隧道掘進(jìn)到100米左右，連隊(duì)提出要?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄，向“七一”獻(xiàn)禮，張春玉當(dāng)時(shí)在洞口推渣，突然里面有人喊，“洞里面塌方，砸著人了。”張春玉放下推車一邊跑一邊喊：“跟我進(jìn)去，把人救出來(lái)。”這時(shí)里面的石頭已經(jīng)嘩嘩地往下掉，戰(zhàn)士郭鳳堂昏倒在地上，眼看抬出去來(lái)不及了，張春玉和幾個(gè)戰(zhàn)士把郭鳳堂往外一推，郭鳳堂得救了。就在這一瞬間，張春玉被隧道頂部掉下的巨石壓住，左腿當(dāng)時(shí)就被壓斷，右胸三根肋骨也被碎石砸斷，當(dāng)場(chǎng)昏迷過(guò)去…… 張春玉在被趕來(lái)的戰(zhàn)友救出來(lái)之后，醒來(lái)第一句話，他還惦記著第二天是黨的生日，并拿出口袋里的錢(qián)請(qǐng)戰(zhàn)友替自己交上黨費(fèi)……
由于張春玉的突出表現(xiàn)，鐵道兵黨委授予他一等功，并發(fā)出了“向一心為公的硬骨頭戰(zhàn)士張春玉同志學(xué)習(xí)”的號(hào)召。1966年，張春玉被國(guó)防部命名為“鐵道兵硬骨頭戰(zhàn)士”。
其實(shí)，那個(gè)年代我們一進(jìn)部隊(duì)的大門(mén)，連隊(duì)指導(dǎo)員灌輸?shù)木褪前l(fā)揚(yáng)“不怕苦，不怕累，不怕流血犧牲”的思想精神。在我從新兵連下到老連隊(duì)不久，就親眼目睹了隧道發(fā)生塌方事故，從重慶奉節(jié)縣城關(guān)鎮(zhèn)入伍的一個(gè)叫譚家金的1977年老兵，在掌子面犧牲;本來(lái)月底就安排退伍回家了，未婚妻開(kāi)始收拾婚房……母親和妹妹來(lái)處理后事時(shí)，兩個(gè)人都哭昏了過(guò)去好幾次，幸好被衛(wèi)生隊(duì)派出的兩個(gè)醫(yī)護(hù)人員在場(chǎng)。離開(kāi)時(shí)沒(méi)給組織提出任何刻薄條件，只要求帶一套新的軍裝回去做紀(jì)念，把墳?zāi)沟恼掌]寄給她們……
我們部隊(duì)1972年轉(zhuǎn)戰(zhàn)修通煙筒山站(吉林省磐石市煙筒山鎮(zhèn))到白山鎮(zhèn)站(吉林省樺甸市白山鎮(zhèn))鐵路后，1976年再次揮師大興安嶺西林吉至古蓮段;1979年中越邊境發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)以后，接到命令繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中蘇邊境，修建塔河至十八站鐵路支線，14團(tuán)(八九三一四部隊(duì))、15團(tuán)(八九三一五部隊(duì)，后整編為八九三一一部隊(duì))，也從內(nèi)蒙海拉爾進(jìn)駐在十八站和韓家園子，一邊修路，一邊駐防，在與蘇聯(lián)發(fā)生珍寶島戰(zhàn)役中，爭(zhēng)奪最激烈的吳八老島隔得不遠(yuǎn)。我1980年11月參軍入伍到這里時(shí)，連領(lǐng)導(dǎo)和老兵還經(jīng)常提醒教育我們這些新戰(zhàn)士，保持警惕，一手拿鎬，一手拿槍，白天施工干活，晚上穿著衣服，把槍放在枕頭上睡覺(jué)，那時(shí)中央軍委給我們十三團(tuán)下的戰(zhàn)斗任務(wù)，就是戰(zhàn)時(shí)后，集體撤到嫩江附近，炸毀大橋，堅(jiān)守四個(gè)小時(shí)，靠人來(lái)阻擋敵人的鐵蹄和炮火。內(nèi)部人都知道鐵道兵打仗戰(zhàn)力欠佳，修路架橋也靠的是拼搏精神和人海戰(zhàn)術(shù)。那時(shí)全團(tuán)象樣的“紅旗”、“東方紅”推土機(jī)沒(méi)有超過(guò)10臺(tái)，雖然有兩個(gè)汽車連隊(duì)，能跑動(dòng)的不下30輛，缺乏機(jī)械設(shè)備施工，除了掘進(jìn)爆破用的風(fēng)壓機(jī)、風(fēng)槍之外，隧道里其它施工機(jī)械沒(méi)有，出碴都是靠人工，運(yùn)輸用斗車，填方挖方全靠手抬肩扛，襯砌混凝土，用大板鍬一鍬一鍬，一層一層往上揚(yáng)，為了完成任務(wù)，手磨起了老繭，兩天一雙手套，兩個(gè)月一雙膠鞋。我親手參加施工過(guò)的永安隧道，長(zhǎng)度不到3000米，用兩個(gè)營(yíng)十個(gè)連隊(duì)的兵力超千人，擺在進(jìn)出口作戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)四個(gè)年頭才打通，而今這樣長(zhǎng)的單線隧道二百人還嫌多。一個(gè)團(tuán)近3000人一年難完成1000萬(wàn)的施工產(chǎn)值，而今一個(gè)公司(團(tuán))達(dá)到完成產(chǎn)值超過(guò)50個(gè)億以上，真不敢想象。而吃的是高梁米，喝的是白菜湯，星期天會(huì)餐最好的是洋蔥炒雞蛋，豬肉燉粉條，更沒(méi)有什么啤酒、白酒和飲料，到營(yíng)、團(tuán)機(jī)關(guān)辦事都是步行;來(lái)回要走三、四十公里，住的是帳篷，一個(gè)班12個(gè)人擠住一起，說(shuō)夢(mèng)話打呼嚕的還好點(diǎn)，遇到三班倒上下班的，吃飯的，睡覺(jué)的，休息聽(tīng)收音機(jī)的更難靜下心來(lái)。哪象今天項(xiàng)目職工的吃、住、行生活，是過(guò)去兵部首長(zhǎng)都沒(méi)過(guò)的日子。
記得是1982年的7月，一營(yíng)一連負(fù)責(zé)去韓家園砍伐道影，因遭遇連續(xù)半個(gè)月的大雨，把出山的便道沖毀了，發(fā)電的汔柴油和生活物資運(yùn)不進(jìn)來(lái)，找到一家靠打獵捕魚(yú)為生的的鄂倫春族老百姓，借來(lái)一袋黃豆，全連130多人生活了3天，眼看生活告急，又沒(méi)有通訊聯(lián)系，又有傷病員需要救治，帶隊(duì)負(fù)責(zé)的趙指導(dǎo)員只好安派叫何成祥、李守祿的兩個(gè)體健的戰(zhàn)士，步行30多公里，去十八站報(bào)信，第二天調(diào)動(dòng)了沈陽(yáng)軍區(qū)的直升飛機(jī)，由蔣副團(tuán)長(zhǎng)親自帶機(jī)，送上生活的急需用品，解決了燒眉之急，因毒蛇和小咬發(fā)生腫爛的兩名戰(zhàn)士，直接送到加格達(dá)齊師部醫(yī)院救治。鐵道兵在大興安嶺爬冰臥雪，風(fēng)餐露宿，英勇開(kāi)拓，頑強(qiáng)拼搏，用生命和血的代價(jià)打開(kāi)了大興安嶺這座綠色寶庫(kù)的大門(mén)。據(jù)史料記載，1964年到1983年，鐵道兵三、六、九師八萬(wàn)官兵會(huì)戰(zhàn)大興安嶺，共修建鐵路792公里，橋梁124座，隧道14座。硬是把鋼鐵軌道鋪進(jìn)了千年沉寂、人跡罕至的林海雪原，使嫩林鐵路貫穿在大興安嶺山脈，一直延伸到祖國(guó)版圖最北端的城鎮(zhèn)——漠河——韓家園子。而今在加格達(dá)齊首府北山頂上，一座造形奇特的建筑聳立在萬(wàn)綠叢中，那是兩根放大的鋼軌，各寬1.3米，高20米，中部是一個(gè)鐵道兵兵徵，象個(gè)巨型的解不開(kāi)的結(jié)，把兩根鋼軌緊緊連接，這座標(biāo)志性的建筑就是為紀(jì)念鐵道兵的豐功偉績(jī)，建造的“鐵道兵紀(jì)念碑”。不僅是對(duì)這些鐵道兵戰(zhàn)士開(kāi)發(fā)大興安嶺的紀(jì)念，同時(shí)也是突破高寒禁區(qū)的大興安嶺精神的具體體現(xiàn)，更是大興安嶺開(kāi)發(fā)建設(shè)史的見(jiàn)證。我作為曾經(jīng)的一名鐵道兵戰(zhàn)士和今天這支英雄企業(yè)的一員，深感到光榮和自豪。一生難忘穿軍裝的日子，一生難望在大興安嶺林海雪原中修路的日子。
在這里還想提筆細(xì)述一下的是，1970年1月，我部在修建嫩林鐵路林海———碧水———阿木爾段的同時(shí)，根據(jù)中蘇邊境安全形勢(shì)嚴(yán)峻，珍寶島阻擊戰(zhàn)勝利后，為全面防蘇軍事侵略，加強(qiáng)戰(zhàn)備，黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委決定修建沈山、長(zhǎng)大兩條干線鐵路的聯(lián)絡(luò)線。于是，命令咱們?nèi)龓熓龍F(tuán)調(diào)動(dòng)一個(gè)營(yíng)的兵力，和鐵道兵九師一部分、鞍山、海城、盤(pán)錦各組成的民兵師、參加搶修溝海連接線，沈陽(yáng)軍區(qū)副司令員肖全夫任溝海鐵路工程領(lǐng)導(dǎo)小組和前線工地指揮部負(fù)責(zé)人，在各級(jí)指戰(zhàn)員的艱苦努力下，一年時(shí)間不到通車?，F(xiàn)在公司的盤(pán)錦家屬基地，就是在修建溝海鐵路線時(shí)，咱們部隊(duì)建的臨時(shí)留守處，1983年兵改工選擇公司機(jī)關(guān)駐地時(shí)，兵部首長(zhǎng)意見(jiàn)：一是去吉林市，二是進(jìn)興城市，選擇去，考慮來(lái)，當(dāng)時(shí)的盤(pán)山縣還有那么三棟房子，而多數(shù)副營(yíng)職以上領(lǐng)導(dǎo)干部的家也都安在這里，征求十三團(tuán)(三處)領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)時(shí)，就定在了盤(pán)山縣(1988年改為盤(pán)錦市)，沒(méi)想到社會(huì)發(fā)展變遷這么快，盤(pán)錦適應(yīng)不了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，造成了公司機(jī)關(guān)兩次大遷徙，不僅費(fèi)心費(fèi)力，還費(fèi)了財(cái)力。
