中國鐵建大橋工程局集團宜石高速項目錢進

　　題記：我在大橋局集團三公司，即將走過40年的風雨歷程。在退休之路，邁出輕輕的腳步，向我走來的時候，那些從東北到西北，從南疆到北疆，從玉希莫勒蓋大坂到大巴山麓，從帕米爾高原到云貴高原，熟悉的山山水水，總在眼前揮之不去，見證了我走過的芳華。部隊體制改革到改編為企業(yè)，從弱小到強大，從穿軍裝到工裝，我都是它發(fā)展的見證人。今天，把封存在心里的點點滴滴，用文字記錄下來，也算是對企業(yè)和工友送給的一份離別禮物，一個老鐵道兵職工的深情祝愿。

第二章 桑干河畔把營扎

　　1984年1月1日，鐵道兵17萬官兵集體轉業(yè)并入鐵道部，咱三師也不例外，改編為鐵道部十三工程局，機關進駐長春市二道河子區(qū)，我們十三團也成了鐵道部十三工程局下屬的一個第三工程處，機關進駐遼寧省盤山縣。

　　3月初，接到鐵道工程指揮部(原鐵道兵司令部)命令，全團人馬調入河北省張家口宣化縣一個叫王家灣的山溝里，擔負2943米長的李家嘴隧道和320米長的郭家大橋施工，兄弟單位有十二局(鐵二師)、十四局(鐵四師)、十六局(鐵六師)、十七局(鐵七師)十八局(鐵八師)、二十局(鐵十師)，一起參戰(zhàn)大(同)秦(皇島)運煤鐵路專線的建設，資金和設備都是由日本投入。因在大興安嶺原始森林里呆久了，第一次走進三海關，從人脈交往、施工管理、文明現場都和兄弟單位相差一大截，都同時接到上場通知，當我們帶著壇壇罐罐、破銅爛鐵，趕到桑干河畔安營扎寨時，邊界相連的十八局、二十局已經把臨設都基本搞好了，幸好那時是計劃經濟時代，沒有征地拆遷上的干擾。

　　我那時屬于一段一隊，駐扎在隧道進口，營區(qū)就設在桑干河邊上;說起桑干河，很多工友都很清楚，作家丁玲以一個叫暖水屯的村莊為背景，創(chuàng)作出了一部解放區(qū)土地改革運動初期，從發(fā)動到取得初步勝利，揭示出各個不同階級的精神狀態(tài)，展現了中國農民在中國共產黨領導下已經踏上光明大道的長篇小說《太陽照在桑干河上》，并獲得過斯大林文學獎，而這條河也就隨之出名。1981年秋天，解放軍在華北燕山腳下舉行軍事大演習，一個坦克團曾駐扎在這里二個多月，我們來修路時，老百姓都很熱情好客，民眾中早就傳揚開了，鐵道兵要來給我們修鐵路了，還真發(fā)生老百姓免費送雞蛋、西瓜方面的事情;工民關系開始很好;但隨著時間推移，施工干擾比較大，到處取土取料隨便挖，當時也不講究水保環(huán)保，時不時也發(fā)生一些不愉快的事情。比較大的是二十局在張家灣隧道出口便道施工時，為削平一個2萬多方的山頭，因藥量和藥室沒計算準，放了一個朝天大炮，幸好提前把老百姓輸通到2公里外的安全地帶，40多處房屋大小都受了損害，只一個15歲的少年急著撿拾山巖上滾落的柴禾，被滑石砸傷身亡，而我們建在河邊的取水房也被夷為平地。二是正值改革開放初期，放棄了部隊那種高壓管理模式，加之都是一些20至25歲之間的年輕人占了70%，個個血性方鋼，打架斗毆的、洶酒鬧事的，亂和老百姓女性拉關系的不在少數;最轟動的兩件事是，一時發(fā)生東北三省1982年兵和二十局、十八局1981年四川兵(那時重慶還沒直轄市)打群架，咱處東北三省的100多名82年兵上陣參加，81年四川的，加上十八局、二十局的共有300多人聚眾，上到王家灣公社(鄉(xiāng))二十局管界，下到東躍溝十八局三處管界，只要聽口音不對，就相互拿石頭、棍棒攻擊，傷殘的好幾個，造成車輛、人員不敢路過，膽小的上廁所就怕遭到襲擊，搞得人心惶惶，最后幾家局領導匯集宣化，各處理自己的人，我處2個被開除回家，一個打架從郭家大橋摔下的癱瘓了再也沒有起來，一個被三節(jié)鞭打傷的，臉上留下的疤痕至今還在;二十局一個拘留6個月，十八局的一個監(jiān)外執(zhí)行……再就是發(fā)生在我一個班里的事，有一個朱姓老兵，在回家鄉(xiāng)休假探親時，在縣城汽車站遇到一個叫鄧菊花的姑娘，經不住誘惑，回單位時領到了工地上，事后又擔心被領導和工友察覺，晚上趁隊里都去二十局看錄像的機會，說去賞月為借口，帶到附近胡家鋪的涵洞里拿起了石頭……第二天早晨，一個趕馬車的老頭發(fā)現了女孩伸出的一只腿，報警了，第二天中午就查出了兇手。并且，那晚他作案回來，我正坐在床上看書，對我說了一句：“你還在埋頭看書，是想調回宣傳科寫報道啊!”說實話，這件事情發(fā)生后，全處同事都為之震驚和痛心，其原因他在政治上很有前途，不僅是黨員，還是代理工班長(排長)，打隧道能吃苦，經驗豐富，領導看中他的精靈，有意安排探親回來，擬任命他作為施工隊長帶隊出國，去科威特參加勃加特立交橋施工，也許三年回來會有更大發(fā)展，可惜，用現在時髦的話說沒管住下身，毀了一生，1992年夏天，當時的處長(后升為集團公司總經理王學偉)安排我回大秦線，把施工的李家嘴隧道和郭家大橋照片照回來，槍斃現場和去橋隧的路上到處雜草叢生，心里感到有一點膽怯，請了兩個以前認識的大嫂當向導，才完全拍攝任務。

　　那時生活條件非常艱苦，比在大興安嶺稍微好點的是，再不用吃高梁米了。正直結婚年齡的職工多，隊里沒有家屬房，采取抓鬮方式安排，有的都是用石棉瓦自己蓋，搭建起簡易的小屋作為洞房。沒有通訊，沒有酒館，更沒有娛樂場所。我1985年底結婚時，托人找到一家姓孫的老百姓每月給10元租金，把牛棚收拾干凈，粉刷上白灰，作為新房住了半年，睡覺時總有一個難聞的氣味直往鼾孔鉆……

　　雖然，兵改工初期管理混亂，但那股打隧道、架橋梁的拼勁、勇勁、干勁始終沒減，沒有獎金沒有休息日，工地照常熱火朝天，一個工天8小時，一人裝卸水泥20噸，篩砂子5方，人工襯砌混凝土3方半，但很少聽道說苦叫累的。在大秦線施工中，雖然也是靠的人海戰(zhàn)術，投入了兩個營(現在可能是兩個項目部)的直接施工人力，作為后勤保障的還投入了兩個汽車隊、一個機械修理廠、材料廠、衛(wèi)生隊(職工醫(yī)院)、職工技校，但學了很多在大興安嶺里沒有學到的東西，見了世面，練熟了技能。在施工進入高潮時，一部分機械設備調往濱洲復線，參加興安嶺隧道的施工，一部調往去了新修圖琿線，留下來的職工也不講究索取和回報，每月56元工資，職務高的也不超過100元，經過大家團結一心，發(fā)起三個月沖刺，按期完成了施工任務，竣工的消息還上了中央電視臺和《人民日報海外版》;大家引以自豪的是，靠一座隧道和一座橋，養(yǎng)活了全處2500多人，安穩(wěn)地過了3年，積蓄的錢在盤錦建起了辦公大樓、服務大樓，并且還在大洼縣境內租賃建起了養(yǎng)漁場、蝦場。第一次有了尼桑翻斗車、運輸車、裝載機、美國產推土機、掘巖臺車和輸送泵，可以說，叫鳥槍換炮，舊貌換新顏?？蓻]想到，兄弟單位比我們更心情豪爽，發(fā)展變化更大，不僅會“秋后算賬”，在鐵道部、建筑總公司的口碑比我們強，還把職工工資提高了許多，福利房建了很多，單位銀行里存款直線上升，一年比我們干了三年掙的錢還多。