在喬那項(xiàng)目工作的日子里
 
在新疆工作了15個年頭，唯一使我難以忘卻的是在喬（爾瑪）那（拉提）項(xiàng)目工作的3年日子里。那里不僅是南北疆分界的地方，四季雪花紛飛，也是環(huán)境最艱苦、值得紀(jì)念的地方。80年代初，電影《天山行》就是在我們工地以解放軍工程兵修筑天山公路為歷史背景拍攝的，我們改建的就是這條英雄之路。
2011年3月，我家鄉(xiāng)重慶云陽己是春暖花開，新疆還是白茫茫的大雪，我已接到公司干部部長慕群的電話通知，從快要完工的京石軌道板場項(xiàng)目，降職調(diào)任喬那項(xiàng)目任副書記兼辦公室主任，不明不白，歷史和現(xiàn)實(shí)跟我開了一個不大不小的玩笑，調(diào)出新疆3年以后又回到了新疆故地。
新疆217國道獨(dú)（山子）庫（車）公路，也稱為天山公路，橫亙著一條連接南北疆的重要干線，全長561公里，這就是獨(dú)庫公路。獨(dú)庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達(dá)坂，其施工難度可想而知。獨(dú)庫公路途徑景區(qū)（由南往北）克孜利亞山地景觀、天山神秘大峽谷、大小龍池、鐵力買提達(dá)坂、玉希莫勒大坂，巴音布魯克大草原。我們修建的喬爾瑪至那拉提段，全長近100公里，必須翻過稱為死亡地帶的玉希莫勒蓋大坂，我們施工掘進(jìn)的就是在海拔3200高的、長1943米的玉希莫勒蓋隧道。這是喬那項(xiàng)目最兇猛的一只“攔路虎”。70年代末，為打通這一戰(zhàn)備通道喬那段，解放軍工程兵投入一個團(tuán)的兵力，犧牲了40多名戰(zhàn)士，經(jīng)過6年浴血奮戰(zhàn)才把這座隧道和路開通。當(dāng)時由于防滲水技術(shù)沒過關(guān)，隧道通車一年便被冰凍封住報(bào)廢。我們前期兩任班子經(jīng)過鏖戰(zhàn)，三年施工，隧道也才進(jìn)去300米。公司領(lǐng)導(dǎo)著急，直接監(jiān)管的新疆分公司著急，業(yè)主、監(jiān)理照樣坐立不安。2011年春節(jié)前夕，公司黨委毅然換將，由曾經(jīng)擔(dān)負(fù)賽果項(xiàng)目經(jīng)理孟慶信扛旗上陣，分公司黨委書記杜景軍繼續(xù)住在項(xiàng)目擂鼓吹號，其它班子成員進(jìn)行了調(diào)整。
作為大型項(xiàng)目的施工，取得勝利的前提，我認(rèn)為一是領(lǐng)導(dǎo)自身人格魅力起絕對作用，孟經(jīng)理把床鋪就支在洞口，有什么問題現(xiàn)場就能拍板及時解決，改變了沒有通訊聯(lián)系，什么事都要跑50公里，下山向項(xiàng)目匯報(bào)的舊習(xí)。二是班子成員輪流上山值班，要讓施工隊(duì)每一個施工人員，看到我們有和他們一起在戰(zhàn)斗，增強(qiáng)必勝的信心。三是下決心改變生活工作條件，本人也多次調(diào)動在疆的人緣，找到伊寧市的移動通信公司，在隧洞進(jìn)出口安裝了通訊塔，解決了項(xiàng)目與現(xiàn)場的通訊指揮聯(lián)絡(luò)和給寂寞的“雪山飛狐”與親人通話上網(wǎng)的聯(lián)系。四是有部分運(yùn)氣。俗話說得好，七分靠打拼，三分天注定，前兩屆班子在3年的施工時間里，不是雨水綿綿，就是大雪封山，經(jīng)常遇到雪崩，造成60公里路基無法正常施工，我們計(jì)劃兩年完工，由于天公作美，當(dāng)年就全部換填碾壓完畢。第二年攤鋪油面時，又是景上添花，在攤鋪?zhàn)詈?公里時，才遇到連續(xù)下了20天大雨。
路通了，交通方便多了，對按期打通隧道創(chuàng)造了基礎(chǔ)。這只能說萬里長征才走完第一步。隧道還有600米沒有貫通，在安全第一的情況下，想方設(shè)法加快進(jìn)度。為修復(fù)排水管道，冒著零下11度的嚴(yán)寒，孟經(jīng)理身先士卒，穿著雨衣水褲下到檢查井里親手作業(yè)，我會做飯，自己主動當(dāng)“火頭軍”，在工地架起灶臺，按時準(zhǔn)備好熱呼呼的飯菜，連續(xù)呆在山上為突擊施工的職工煮飯、燒開水13天。為了來年上場就能干活，項(xiàng)目班子成員都主動留下值班，儲存砂石料，照看工地。一對留守在洞口看家的民工夫婦，因連續(xù)幾場暴雪，本應(yīng)在3月底就騎馬通行的道路被封堵，堅(jiān)守4個月下不了山，儲藏的糧食吃光了，靠套兩只野兔維持生活，幸好有一個放牧的老哈薩克族牧民路過，寫上紙條捎信給山下派出所，聯(lián)系到了項(xiàng)目部，安全部長蘆志剛聞訊后，連夜趕來，從伊犁公路段找來二臺清雪車、三臺鏟車晝夜作業(yè)，經(jīng)過一周時間終于打通上山的路，送上了生活急需品和藥品，如果再晚上去幾天，這對民工夫婦就會命在旦夕。
我們施工的喬那項(xiàng)目，也是很聞名的5A景區(qū)，那拉提空中草原美不勝收。為了激發(fā)職工的工作熱情和斗志，每年的“五一”國際勞動節(jié)、“七一”、“八一”都組織職工旅游并開展活動，在草原上進(jìn)行騎馬比賽，在蒙古包里進(jìn)行黨的知識競賽，在喬爾瑪烈士陵園舉行緬懷紀(jì)念，中秋節(jié)還烤全羊，和哈薩克族姑娘聯(lián)歡……
在喬那項(xiàng)目施工的三年時間里，的確也很艱辛，但也很快樂。不僅集團(tuán)有限公司董事長雷升祥（現(xiàn)中國鐵道建筑總公司總工程師）兩次來工地看望我們，還同吃同住在一頂帳篷里，邊烤羊肉串邊和我們拉家常，問寒問暖，項(xiàng)目班子也團(tuán)結(jié)友愛，甚至一起提著水桶，集體上山采蘑，河邊釣魚，那高興勁、快樂勁，都無法用最好的語言表達(dá)。而最不愉悅的事，就是我們在舉行隧道竣工通車的那一天，正當(dāng)新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長在致詞時，我突然接到隧道出口施工隊(duì)陳老六的電話，己放假下山準(zhǔn)備回家的一個四川籍民工，不聽同行兒子的勸告，非要去采摘公路邊沿懸崖上的一朵雪蓮花，不慎摔下當(dāng)場身亡……
說實(shí)話，喬那項(xiàng)目6年，在長達(dá)70公里的山路上，在掘進(jìn)危險的隧道里施工，解放軍工程兵戰(zhàn)友，在這條線上留下了168名烈士，其中，玉希莫勒蓋隧道就有24名戰(zhàn)士光榮犧牲，而我們卻是零傷亡，算是一大奇跡。也許是巧合和上天安排的吧，當(dāng)我們在隧道口揮舞起勝利的旗幟，燃放起慶賀的鞭炮時，要我們用生命紀(jì)念。因?yàn)?，玉希莫勒蓋隧道不遠(yuǎn)處的喬爾瑪烈士陵園的勇士們，也在九泉之下，祈禱我們努力前行。