珠海的雨，總是讓人措手不及，那種毫無預(yù)兆的從天而落，頃刻間就升騰起一片氤氳水霧。一輛小汽車射出微弱的燈光，穿行在這夜色與暴雨中，如滄海里的一葉孤舟。

　　“我們從預(yù)制廠開始全線巡查一圈，這狂風(fēng)暴雨天氣現(xiàn)場也沒有施工任務(wù)，我們重點巡查一下現(xiàn)場大型設(shè)備的電源有沒有關(guān)閉、配電箱有沒有鎖好、沒有拆除的模板和腳手架是否牢固，有沒有安全隱患。”龍學(xué)文對其他人說道。

　　珠海洪鶴大橋項目上場伊始就將領(lǐng)導(dǎo)夜查常規(guī)化，為項目安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。夜間施工是安全施工的重中之重，哪個部位在施工，多少人在施工，施工條件是什么樣的，需要多久完成，夜值技術(shù)員是誰，這些都要做到心中有數(shù)。巡查時反映出的一些問題能解決的絕不過夜，不合規(guī)的操作堅決給與糾正甚至叫停，將不安因素堅決消滅在源頭。

　　恰好今晚夜巡的是項目總監(jiān)龍學(xué)文、副經(jīng)理張志、工程部長李積康和司機(jī)小陳。

　　暴雨如注，悶雷不時在耳邊炸響，小陳雙手緊握方向盤，死死盯住前方。閃晃的雨刷好不容易刷出一片清晰，轉(zhuǎn)眼就被大雨重新覆蓋。其他人也緊緊的盯著車窗外，眼睛不斷的梭巡著工地上風(fēng)吹草動。黑夜里的車燈就像海上的航標(biāo)燈指引著前進(jìn)的方向，車輛緩緩地在水和泥的路上龜行，伴著雨滴反射出一道道光亮，一行四人在便道上穿梭，向著工地深處駛?cè)ァ?/p>

　　他們一路走走停停，遇到配電箱和看不清楚的地方就下車查看。經(jīng)過水道橋7號墩時，白天剛剛澆筑完的混凝土，模板和腳手架還沒有拆，臨近的地方都有工作面，四人在車上做了短暫的交流后決定下車詳查，避免雨后施工出現(xiàn)安全隱患。

　　張經(jīng)理向大里程方向察看，李部長向小里程方向察看，龍總監(jiān)查看7號墩附近，小陳負(fù)責(zé)在路段上往返隨時提供燈光支援。

　　就這樣，三人待雨勢稍小，披著雨衣，拿著手電筒，一頭扎進(jìn)了工地雨夜里。

　　經(jīng)過一段時間的排查，小陳分別將三人接上車。雖然都穿了雨衣，但還是浸透了衣身。回到項目部后，三人分別描述了暴雨帶來的不利影響，給出了解決辦法，做好了記錄并如實向項目經(jīng)理做了匯報。

　　“我這邊察看的情況是4號墩的圍堰積滿雨水，明天雨晴后需要人工降水，看看圍堰的支撐情況，有沒有變形，再做決定，其它的未發(fā)現(xiàn)異常。”李積康說到。

　　“我這邊7號墩模板未發(fā)現(xiàn)異常，腳手架的纜風(fēng)繩錨固也很緊靠，但是風(fēng)大雨大，可能有不穩(wěn)的地方，明天全部重新加固再施工”龍學(xué)文接著說到。

　　“大里程方向地勢偏低，有的地方被雨水淹沒，不影響明天施工有的工班需要更換工作面”。張經(jīng)理最后說到。

　　這只是無數(shù)個日日夜夜巡查的一個案例。自項目開展兩年以來，十一局二公司珠海項目所有人在這片土地上深耕的同時，秉著“管生產(chǎn)必管安全”的原則，他們每天都在10多公里的施工現(xiàn)場奔波，不管黑天白夜，不管天氣晴否，不論逢年過節(jié)，從未停止從未中斷，他們用自己的足跡串連起一道保護(hù)施工現(xiàn)場的安全線，成為了這片土地上的“守護(hù)者”，2018年度被珠海交通集團(tuán)評為“質(zhì)量安全第一名”。