在追夢路上感受祖國交通變化

木杉

　　我的家鄉(xiāng)在云貴高原的崇山峻嶺中，交通閉塞讓我從小就夢想成為筑路追夢人，這個愿望促使我從家鄉(xiāng)的山村小路走進(jìn)了中國鐵建筑路追夢人的行列。

　　第一次坐汽車記不清是哪一年了，而第一次乘坐火車則是1978年12月應(yīng)征入伍到鐵道兵軍營服役那年。記憶中的片段總是只零破碎，并不美妙。濃煙滾滾的蒸汽機(jī)火車頭拖著悶罐車皮，長蛇一般在鐵路線上爬行。從貴州六盤水火車站出發(fā)，經(jīng)貴陽、重慶、成都、寶雞然后向西經(jīng)蘭州，大約一個禮拜的行程，最后在青海省會西寧下了火車。一路上，我們背上軍用行裝，其中還有路上吃的干糧，沒辦法，路程長，時間更長，在似乎熬不完的黑夜里，我無聊地數(shù)著火車“咣當(dāng)”“咣當(dāng)”的聲音。記得以后的每次探親休假，我們都要艱難的擠著火車，那經(jīng)歷，至今難忘。

　　改革開放后的80年代，祖國的交通路網(wǎng)拉開了規(guī)模化建設(shè)的序幕。記得1984年我們鐵道兵脫下軍裝集體合并鐵道部時，從那個時候我們參與了首條高速公路——上海滬嘉高速公路(辛松段)工程建設(shè)。高速公路建設(shè)的普及，我們公司的大本營陜西省也著手建設(shè)了首條西(安)臨(潼)高速公路。隨后，隨著西寶高速公路工程建成通車，西安和寶雞之間不僅可以在2小時內(nèi)到達(dá)，而且還大大提高了客運(yùn)能力和經(jīng)濟(jì)效益。記得一同事喜歡吃寶雞涼皮，禮拜六駕私家車去寶雞買回來，妻子的中午飯還未做好。每每與同事聊起改革開放后惠及民生的巨大變化，交通物流首當(dāng)其中。

　　火車也在不斷提速，不僅僅有普速、快速，更有了動車組和高速鐵路，2016年，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。不僅僅是一地一域受益，更是扎實打造了城市交通圈，讓我們的出行，更便捷，更經(jīng)濟(jì)。

　　交通運(yùn)政能力的大幅度提升，哪怕是不愛出門的人，也能夠享受到交通便捷帶來的實惠，南國的水果，東北的稻米，就如同動脈中的一粒粒細(xì)胞，以越來越快的速度，越來越低的價格運(yùn)送到原本難以到達(dá)的“神經(jīng)末梢”。在這一條條“中國路網(wǎng)”上，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖被勾勒得更加壯觀而清晰。在這一條條“中國路網(wǎng)”上，每一名炎黃子孫都能夠感受到民族復(fù)興的力量，這讓我們鐵建筑路追夢人更加自信、更加自豪、更加斗志昂揚(yáng)。

　　在追夢路上感受祖國交通變化的分量。我參加工作前的公路，“晴天一身灰、雨天一身泥，筑路人苦、一天能吃一斤土。”這是對當(dāng)時筑路工人工作的真實寫照，也反映了當(dāng)時的公路狀況。那時的公路崎嶇不平、坑坑洼洼，既沒有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，更談不上安全和交通標(biāo)志等附屬設(shè)施的建設(shè)。

　　現(xiàn)如今，公路變寬了、變長了、美觀了、安全了。條條寬敞的公路、四通八達(dá)的公路網(wǎng)，讓我們不再為出行難，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出山而發(fā)愁了。因為無論是艱險的山路，泥濘的土路，坑坑洼洼的馬路，擁擠的羊腸小路，都經(jīng)過我們筑路追夢人逐年的建設(shè)，變成了瀝青路、水泥路。原本狹窄、彎曲、里程較少的公路經(jīng)過設(shè)計與改造，也變得更寬、更直、更多、更美了。人們的出行方便了、快捷了，而且還有了高速列車、飛機(jī)等交通工具供你選擇。

　　從祖國交通的變遷，我們鐵建筑路追夢人見證了祖國日益強(qiáng)大的分量。在筑路行列，我算不上有工作成的人，一生工作平凡。但我卻是一個熱愛生活、樂觀坦達(dá)的人。自豪的是先后參與了青藏鐵路、陜西罕井至東坡煤運(yùn)專用鐵路、陜西府谷神朔煤運(yùn)專用鐵路、陜西延安包西鐵路、寧夏寶中鐵路以及廣西桂柳高速公路、廣東粵贛高速公路、河北邯鄲青紅高速公路、陜西榨小高速公路、貴州格都高速公路，山西和榆高速公路、山東濟(jì)魚高速公路、四川簡蒲高速公路以及甘肅渭武高速公路等工程建設(shè)。工作之余愛好寫寫新聞報道，業(yè)余愛好讓我結(jié)識了很多良師益友，讓我工作中緊張疲憊的身心得以釋放;讓我親身感受到了鐵建追夢筑路員工豐富的生活內(nèi)涵，讓我覺得人生更有價值和意義?；厥淄?，無限感慨;展望未來，充滿希望。在祖國七十華誕之際，我要為鐵建追夢筑路員工謳歌，為祖國交通變化謳歌!