作為擁有鐵道兵精神的建筑施工企業(yè)，我們逢山鑿路、遇水架橋，一路走來(lái)，不知道修了多少公里的路，打通了多少個(gè)“最后一公里”。然而，隨著時(shí)光的流逝，在企業(yè)管理上的“最后一公里”問(wèn)題卻不同程度地存在著，阻礙企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展前進(jìn)的步伐。

　　“最后一公里”源于用來(lái)描述公共交通末梢和微循環(huán)問(wèn)題?，F(xiàn)在這一概念逐漸被許多行業(yè)使用，引申為完成一件事情的最后而且關(guān)鍵性的步驟。由于是“末梢”， 所以監(jiān)管費(fèi)力，容易出現(xiàn)“盲區(qū)”;又由于是關(guān)鍵性步驟，所以也往往困難重重，不容易“打通”。而如果能下大力氣想盡辦法打通這看似微不足道而實(shí)則舉足輕重的“最后一公里”，則我們企業(yè)的管理水平必將大幅度提升。

　　首先，確保制度的科學(xué)性是打通“最后一公里”的基礎(chǔ)。在政策和規(guī)章制度的制定前要進(jìn)行深入的調(diào)查研究、反復(fù)討論和充分論證，確保其科學(xué)性、合理性和可行性。要防止為了“短期效應(yīng)”或者“所謂的政績(jī)”而拍腦門(mén)決策，不切實(shí)際地搞花架子、虛張聲勢(shì)，結(jié)果就是要么雷聲大雨點(diǎn)小，雨過(guò)地皮濕;要么虎頭蛇尾，不了了之，最終致使有些制度辦法由于“先天不足”還沒(méi)等走到終點(diǎn)就“病死”在半路上，則打通“最后一公里”更是無(wú)從談起。

　　其次，確保制度的連續(xù)性是打通“最后一公里”的前提。行百里者半九十，“朝令夕改”往往導(dǎo)致“寸步難行”。打井的漫畫(huà)相信讀者都看過(guò)，也深受啟發(fā)，其意在說(shuō)明只要認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)地方，找準(zhǔn)一個(gè)位置就要“一張藍(lán)圖繪到底”，堅(jiān)持挖下去，終會(huì)打通緊臨汩汩清泉的“最后一公里”。當(dāng)然，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，隨著內(nèi)外部形勢(shì)的變化不斷調(diào)整政策思路，進(jìn)一步修改完善相關(guān)制度辦法，但是為了“打到水”的最終目的而制定的核心制度是不變的。

　　最后，確保制度的執(zhí)行性是“打通最后一公里”的關(guān)鍵。習(xí)近平說(shuō)，一個(gè)行動(dòng)勝過(guò)一打綱領(lǐng)。制度的生命力在于執(zhí)行，制度一旦確定就要不折不扣地層層抓好落實(shí)。制度的制定在上面，而實(shí)施的重點(diǎn)也是難點(diǎn)則是在下面，特別是基層，也就是所謂的“最后一公里”。對(duì)此要以抓基層為突破點(diǎn)，敢于較真不怕碰硬，善于啃硬骨頭。要久久為功、持之以恒，以釘釘子精神一抓到底，實(shí)現(xiàn)“一錘定音”。

　　總之，“最后一公里”好比人體神經(jīng)系統(tǒng)的末梢，對(duì)于整個(gè)肌體而言不可或缺，但如果長(zhǎng)期堵塞或者壞死，必將逐漸侵蝕整個(gè)身體導(dǎo)致癱瘓甚至死亡。所以，打通“最后一公里”是確保企業(yè)持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展的“必經(jīng)之路”。