—— ——魯興勇散文選登（14）
李殿和
李殿和比我早當兵兩年，是1976年從山東鄆城入伍，服役鐵道兵六師二十七團，我倆相識是在五六師合并轉(zhuǎn)工為鐵道部十五局二處之后。1987年我從中醫(yī)院校進修歸來，調(diào)到二處一段衛(wèi)生所當醫(yī)生，同時還兼任了幾年段工會主任。當時李殿和是一段部技術(shù)室測工，他給我的初印象是見人總是一張微微笑的臉，讓人感到和善可親。
1992年底，我們段擔負施工的北京廣（新鄉(xiāng)-安陽）鐵路電氣化改造工程停工，當時又正面臨著處級下屬機構(gòu)編制重組，撤銷段機關(guān)并入指揮部，組建完善各工程施工隊。李殿和被招聘為新組建的第四工程隊黨支部書記，我則留在指揮部機關(guān)當醫(yī)師兼管后勤工作。1993年初，我們指揮部及所屬各施工隊進入湖南，參建湘黔鐵路既有線電氣化改造，從婁底一期到懷化二期，我倆在湖南一干就是十年，一直保持著各自的工作職位沒有什么變動。
2003年，李殿和被改制后的工程公司任命為第六指揮部副指揮長，兼鄭徐（鄭州-徐州）鐵路既有線電氣化改造提速工程，鄭州東至中牟站段項目部經(jīng)理，我則在企業(yè)改制分流中，調(diào)配到該項目部主管安全與駐站聯(lián)絡(luò)。在鄭徐項目部的三年多，我倆才有了較為親近的接觸，也是我人生低潮時的知心戰(zhàn)友與直接領(lǐng)導(dǎo)，但我沒有感覺到這種反差。應(yīng)該說我們這批兵轉(zhuǎn)工過來的人，多是在與戰(zhàn)友的共同打拼中走過來的，是見證了改革開放并參與其中的一批人。在國家走向復(fù)興的大背景下，各自彰顯出了各不相同的英雄本色，其中是有不少值得銘記的戰(zhàn)友。
2005年鄭徐改造工程進入收尾，我根據(jù)與李殿和的近距離接觸和了解，真實性地寫了篇《領(lǐng)頭人 當家人》的先進事跡材料，報送到由鐵十五局二公司創(chuàng)辦的《鐵軍雄風(fēng)》雙月刊編輯部，被刊用在第2005-4期【先進事跡】專欄中?，F(xiàn)將原文摘錄如下：
“一看你就像勞模”，這是公司總經(jīng)理古尊勇同志年初見到出席集團公司兩會的李殿和時握著他手說的一句話。李殿和同志受任鄭州到徐州鐵路電氣化技術(shù)改造項目部經(jīng)理三年以來，勤儉節(jié)約，從我做起，在他的帶領(lǐng)下，鄭徐項目部職工克服了在鐵路營業(yè)線上施工危險性大，工程零散，點多線長等諸多困難，完成工程量百分之八十多，順利進入施工收尾階段?，F(xiàn)拾掇他的二三事如下。
好蹲工地的項目長
鄭州鐵路局有位負責安全的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說過：“在鐵路營業(yè)線上施工，是與魔鬼打交道。”這高度描述了營業(yè)線上作業(yè)的安全工作難度大且復(fù)雜多變的特性。工程開工以來，身為項目長的李殿和除了開會出差外，每天必須到工地巡視一遍，用他的話講:“一天不到工地現(xiàn)場檢查一下安全防護，施工進度，工程質(zhì)量情況，就很難睡著覺。”在連續(xù)兩年的圃田站、鄭州東站的改造施工會戰(zhàn)中，他的身體皮膚在烈日暴曬下和鋼軌道砟的烘烤中，每年都要換一兩次皮，身上準有一個黑白分明的汗衫印。冬天里路基上風(fēng)大寒冷，再加上幾分鐘一趟呼嘯而過的火車帶動，臉上自覺隱隱作痛，每年冬季臉上也是要脫落幾次皮屑。
喜找苦吃的老黨員
李殿和巡查工地時還有個特點，那就是每一個工種、工序都要抽空親身體驗一下。有時遇到某個工點干得火熱，缺少人員時，不論抬石頭、挖土方一干就是大半天。幾次有人到工地找他，居然沒認出他來。甲方負責人說：“你身為項目長，還用得著親自去干這些粗活嗎。”他卻笑著說：“這一可鍛煉身體，二可體驗施工難度，三可掌握工程進度，有利于下達施工計劃和驗工計價，四可與員工拉拉家常，了解一些職工們的需求。”
去年八月洛湛鐵路項目上馬，施工隊人員大部分調(diào)往湖南工地，項目部只留下七八個人了，除了白天緊張的現(xiàn)場施工外，晚上他率先到既有線的鐵路邊安全防護點上值班，由于人員不夠輪班用的，他就叫上讀大學(xué)放暑假的兒子一起到路基邊的小窩棚里做伴。開封工務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)見到后，非常感動地說：“其他人值夜班我可不管，你值夜班我一定指派人來替換你。”
愛“摳門”的當家人
鄭徐鐵路電氣化技術(shù)改造項目工程多是新工序，施工工具多是一次性的使用，樣樣都要買新的，耗資多、浪費多，他采取了與甲方和兄弟單位搞好關(guān)系，做到能租不買，能借不租的辦法，與兄弟單位相同的施工工序，工具應(yīng)盡量借用。大到施工擠密樁使用的護筒、搗固棒，小到安全用的信號旗、信號燈、施工標識牌等，都是從甲方的工務(wù)段和兄弟單位借來的，僅此一摳就節(jié)約開支幾十萬元。項目部本有小車兩部，而他在上工地或出門辦事隨同人員少時不用小車，多是擠公交車，據(jù)他的算法是：公交車一個來回兩塊錢，比用小車便宜多了，小車跑一趟汽油錢、停車費、過橋站費一加就是五六十元。更“摳門”的是他的口袋里時常裝著兩種香煙，十塊錢以上的是給客人抽的，而自己則抽五元以下的。有時搞混了，讓客人看到他的“摳門”而發(fā)笑。
筆者感言：李殿和同志的這些日常生活中的點滴小事，雖然不太令人搶眼，但卻值得引鑒。我們各級公司倡導(dǎo)的構(gòu)建節(jié)約型企業(yè)、構(gòu)建和諧企業(yè)、落實科學(xué)發(fā)展觀，其實就是要從身邊的小事做起，在具體的日常生活中去抓落實。
2006年5月4日晚，讓人痛心的事情突然發(fā)生，李殿和在去鄭州工務(wù)段聯(lián)系鄭州東站線路大撥接要點安排返回項目部時，在他下出租車步行橫穿鄭汴公路過程中，突發(fā)車禍導(dǎo)致李殿和當場身亡。因“五一”項目部人員大都休假，事故發(fā)生時沒有人知道他是誰？是處理事故的警察從他口袋中找出手機回撥最近與他聯(lián)系的電話時，鄭州工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)告知手機是李殿和的，他是鐵十五局二公司鄭徐項目部經(jīng)理，駐地在圃田鄉(xiāng)政府西百米。我也是當晚1點左右接到項目部辦公室老吳帶著哭腔打來的電話，驚聞噩耗，真是深夜霹靂，痛心頓足，夜不能寐，我立馬趕到焦作長途汽車站，乘坐凌晨最早的快巴趕往鄭州，當我趕到項目部時，他的遺體已經(jīng)送進鄭州殯儀館。這場意外悲劇的發(fā)生，也是與他平時對自己過于太“摳”有關(guān)的，心中總是考慮著如何節(jié)約開支，把有限的經(jīng)費用來為職工們辦點實惠。就在“五一”放假前的4月30日下午，他在工地講“我們正常放假七天，離家近的5點后可以走了，沒有重要事情，5月8日上午返回就行。”而且小車司機也沒有留。事后大家分析說，如果是把小車司機留在項目部，坐自己的小車辦事往返可能不會出事。另外還有一個不好意思說的小“摳門”，那就是李殿和打的總是愛盯著出租車的計價器看，只要是快跳數(shù)加錢或快到目的地了，立馬叫停下車步行走回項目部。這次事故的發(fā)生地點，就與他平時經(jīng)常下車點很近，隔項目部也就三四百米的距離。是項目部沒錢報銷這一兩塊錢的車費嗎？非也。他曾與我私聊過，工程接近收尾，若是后續(xù)工程連接不上，一年半截的不能讓職工息工，都是上有老下有小的生活不易。這場突發(fā)的事故改變了他的初衷，2006年底工程結(jié)束，我息工了兩年后，才接到去廣東佛山重新上崗的通知。息工期間我只得到醫(yī)藥公司應(yīng)聘當中醫(yī)藥講師或中藥房坐診掙點補貼來維持家用。
今年的5月4日，是李殿和戰(zhàn)友因工亡故14周年紀念日。我每次路過鄭州東站或圃田站時，心里總有一種隱隱的痛惜，總認為那是一場不該發(fā)生的悲劇，李殿和戰(zhàn)友不應(yīng)該走的那么早，那么突然，在我心里總覺得他沒有走。更難忘的是他那張總是笑瞇瞇的臉龐，他雖然對自己很摳，但對戰(zhàn)友同事都是很熱情大方的。今借鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)開展的【懷念戰(zhàn)友】征文機會，特寫此文對他表示緬懷。建議在鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)《網(wǎng)上紀念館》為其建立個人紀念碑，便于戰(zhàn)友與親人們祭掃懷念！
清明緬懷老戰(zhàn)友，初心牢記在心中。
艱苦樸素做標桿，兵旅豪邁鐵軍魂。
艱苦樸素做標桿，兵旅豪邁鐵軍魂。
中國鐵建十五局二公司退休職工（原鐵道兵六師） 魯興勇
2020年3月26日
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