工作之余，餐桌之上，聽著他們討論買彩票的事，不由得想起上學(xué)時老師講過的墨菲定律。那時，對這條定律了解的只是皮毛，從來沒有往深里去探究過它的指導(dǎo)意義，直到從事鐵路運輸工作，才真正領(lǐng)悟到了其雋永之處。

　　記得2019年春節(jié)后，指揮部新招了兩名貨運員，我負(fù)責(zé)帶其中一個。帶徒過程中，我最怕的就是弄錯方位，特別是集中裝車的時候，方位錯了就有可能裝錯鹽，引起一系列的事故。也許，真的是應(yīng)了墨菲定律，怕什么就來什么。5月25日我取回一列編組為48輛的敞車，由于是保留車我就習(xí)慣性地做好標(biāo)注：2019年5月25日保留車，編組上第一個敞車是北霍貨東(貨東就是北霍布遜車站貨場的東邊)。第二天我就下班了，接班的是我?guī)С鰜淼囊呀?jīng)定崗的小劉。五天后錫鐵山站通知裝站內(nèi)25日拉回的保留車，從東頭開始裝33輛，然后小劉也沒看編組上的備注，直接通知裝卸隊從東邊開始，裝33輛。幾斗鹽下去后，可能是出于職業(yè)的敏感，裝卸隊隊長劉軍核對了一下編組，“快停下，方位不對，不是東頭開裝，是西頭……”對講機(jī)里傳來了劉隊大聲的吶喊。事后，當(dāng)我聽說了這件事，感覺這個師傅當(dāng)?shù)暮苁。瑤С龅耐降芫狗噶诉@么低級的錯誤。之前取空車時，我每趟都要強(qiáng)調(diào)錫鐵山站的東西與北霍布遜站的東西是相反的，結(jié)果還是出事了。

　　“咋這么倒霉呢”這滿腹牢騷其實就是墨菲定律的通俗說法。雖然這是一種調(diào)侃，但它對生產(chǎn)工作的告誡銘諸肺腑。

　　無論何時我們都要用積極的態(tài)度面對鐵路運輸中存在的各種風(fēng)險和差錯，不能有絲毫懈怠思想，要時刻提高警覺，把細(xì)節(jié)揉進(jìn)骨血，防止事故發(fā)生，保證一切安全。這才是對墨菲定律的深刻理解。

　　當(dāng)然領(lǐng)悟涵義固然重要，可明白墨菲定律是安全生產(chǎn)管理過程中的長鳴警鐘才是最重要的。

　　生產(chǎn)過程中的突發(fā)性、危險性等不安全狀態(tài)是客觀存在的，誰也不知道哪天會爆發(fā)出來，但墨菲定律讓我們明白安全生產(chǎn)控制風(fēng)險的實質(zhì)內(nèi)核是預(yù)防，堅持預(yù)防為主是安全生產(chǎn)的一條重要原則。那么預(yù)防什么?如何控制?這就需要預(yù)知生產(chǎn)中固有的或潛在的風(fēng)險，把別人的失誤、經(jīng)驗、教訓(xùn)等等匯聚成一道道安全紅線。此外，生產(chǎn)過程中不僅要重視發(fā)生頻率高、危險性大的事件，而且也不能忽視小概率事件，要克服僥幸心理，消除麻痹大意，安全意識決不放松。

　　在安全管理上，我們是制定安全措施或者事故發(fā)生后，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)行事后管理?？赡贫刹皇沁@樣告誡的，安全管理的主動權(quán)要緊握手中，事前防范要全面，事后管理要深刻。要把不安全的弦始終繃緊，高度重視，要把個人對于安全的訴求凝聚成主動參與集體安全管理的自覺性。

　　我想墨菲定律給我們的最大啟示就是永不放棄是一種態(tài)度，凡事盡全力才沒有遺憾。

　　單位：中鐵十六局鐵運公司

　　作者：祁虹